Toyota Motor Manufacturing UK, la filiale britannique de la marque japonaise, est pleinement investie dans le développement d'une pile à combustible pour son pick-up 100 % électrique . On sait désormais que ce futur Toyota Hilux à hydrogène deviendra réalité très prochainement. En effet, plus de deux ans après le début des essais, le projet entre dans sa phase finale avec la fabrication de 10 prototypes qui permettront de peaufiner la version zéro émission.
Plus précisément, les dix unités assemblées à l'usine de Derby (Angleterre) sont réparties comme suit : cinq serviront à finaliser l'évaluation de la sécurité, des performances, des fonctionnalités et de la fiabilité du modèle, en générant des données de conduite réelles afin d'optimiser son fonctionnement ; les cinq autres seront utilisées pour des démonstrations auprès des clients et de la presse. Ainsi, comme nous l'avons indiqué, le lancement officiel du Hilux à hydrogène n'est plus qu'une question de temps.
D'après le communiqué du constructeur, les connaissances acquises grâce au projet Hilux contribueront au développement de la prochaine génération de piles à combustible , offrant une durée de vie plus longue, une autonomie accrue et des coûts nettement inférieurs. « Toyota prévoit que l'Europe sera l'un des principaux marchés des piles à combustible à hydrogène d'ici 2030, avec une croissance continue dans diverses applications liées à la mobilité et à la production d'énergie », a-t-il annoncé.
Comment fonctionnera le Toyota Hilux à hydrogène
La plateforme est tirée de la Toyota Mirai, qui est en vente en Europe depuis 2021 et dans d'autres parties du monde depuis 2015. À partir de là, avec les caractéristiques spécifiques de la carrosserie du Hilux, une autonomie allant jusqu'à 600 km est attendue grâce aux trois réservoirs de carburant haute pression (2,6 kg chacun).
La pile à combustible à membrane échangeuse de protons (PEMFC) sera composée de 330 cellules et sera placée au-dessus de l'essieu avant. Comme c'est souvent le cas, le Hilux à hydrogène sera également équipé d'une propulsion arrière grâce à un moteur électrique monté à l'arrière. Côté performances, il développera environ 182 ch et un couple maximal de 300 Nm.
« En fonctionnement, le prototype de pile à combustible ne produit aucune émission autre que de la vapeur d'eau . Il est équipé d'une batterie hybride lithium-ion pour stocker l'électricité produite à bord par la pile à combustible, située dans le plateau de chargement arrière, au-dessus des réservoirs d'hydrogène, et ne prend donc pas de place dans l'habitacle », indique le siège social de Toyota au Royaume-Uni.
Images | Toyota
- Carrés 2 - 5
- puissance 150 - 204 ch
- Puissance : 150 à 204 ch
- Consommation : 8,5 - 9,4 kWh/100 km