L'utilité de Régulateur de pression de carburant il s'agit essentiellement de contrôler et de maintenir la pression de carburant constante. De cette façon, il évite d'endommager d'autres composants tels que les injecteurs ou les conduits du système de carburant. De plus, il contribue au fonctionnement optimal du moteur et à une meilleure utilisation de la combustion.
Ce régulateur permet également retour de carburant vers le réservoir de carburant, au cas où la pression serait trop élevée. Il a donc également la capacité de générer un refluer.
Comment fonctionne le régulateur de pression ?
Pour remplir cette fonction, le régulateur est connecté aux conduites de carburant. Si la pression à l'intérieur est excessive, laissez l'essence sortir par une vanne qui ouvre la conduite de retour vers le réservoir. Son fonctionnement dépend s'il est mécanique ou électrique :
régulateur de pression mécanique
Il se compose d'un conteneur en métalune ressort de pressionune membrane et un vanne. Son mécanisme est très simple car il se compose de deux parties séparées par ladite membrane. Comme vous pouvez le voir sur l'image, un avec un fond noir, dans lequel se trouve le carburant, et un autre avec un fond blanc, dans lequel il y a un ressort qui presse la membrane vers le bas.
El ressort (ou quai) est calibré pour tendre la membrane avec une pression spécifique. Si de l'autre côté de la membrane, le carburant a plus de pression que le ressort, poussera la membrane vers le haut. À ce stade, la vanne s'ouvrira et libérera le passage à travers la conduite de retour vers le réservoir de carburant. De cette manière la pression chute et le ressort va fermer le passage du carburant par le retour.
Maintenant, la pression de carburant nécessaire au moteur n'est pas toujours la même. Pour cette raison, il existe un système permettant de compenser la pression exercée par le ressort sur la membrane : un système de vide. En effet, le côté ressort est relié directement au tubulure d'admission ou tubulure (sur l'image, en haut à droite). Un endroit où un certain vide est généré, qui va "aspirer" la membrane vers le haut, compensant la pression exercée par le ressort. Ainsi, la pression de carburant nécessaire pour ouvrir le passage de la canalisation de retour sera plus faible.
Exemples:
- Vide qui est généré dans le collecteur, et donc le régulateur de pression, es maire quand le moteur tourne au ralenti. Un moment où le moteur a besoin de moins de carburant. Ce vide compense la pression du ressort de manière à ce que la pression nécessaire pour pousser la membrane soit plus faible. Un exemple concret est que la pression de carburant nécessaire pour le soulever sera inférieure d'environ 10 PSI (0,68 bar).
- Vide qui est généré dans le collecteur est mineur ou inexistant à plein régime. Ainsi, la force du ressort poussera la membrane sans vide compensateur. De cette façon, la pression de carburant peut être plus élevée sans soulever la membrane et donc la soupape de ligne de retour.
Régulateur de pression électronique
Dans ce cas, le régulateur de pression n'a pas de composants mécaniques. Cela fonctionne à travers un électrovanne, qui fonctionne avec un solénoïde de commande au lieu d'un quai. La pression est réglée par un capteurau lieu d'une connexion directe au collecteur d'admission. De cette manière, la pression de carburant peut être régulée plus précisément et plus efficacement. Il est plus courant de trouver ce type de soupape dans les moteurs diesel avec Common Rail.
Selon le fabricant, nous pouvons trouver les régulateurs de pression dans lieux variés. Bien que le plus courant soit qu'il soit installé dans le conduit de distribution, ou à côté du pompe à carburant.
Pourquoi un régulateur de pression est-il nécessaire ?
Les régulateurs de pression ont été conçus pour les systèmes d'injection de carburant électroniques. Les moteurs qui fonctionnaient carburateurIls n'avaient pas ce genre de contrôle de la pression. C'est dans les années XNUMX qu'ils ont commencé à être intégrés aux moteurs.
Sa nécessité est due au fait que la plupart des types de moteurs ne travaille pas constamment. Tant sa vitesse que son niveau de charge varient constamment pendant que nous conduisons notre véhicule. Cela affecte le débit de carburant dans le système d'alimentation de la voiture, de sorte qu'un système qui maintient une pression constante est nécessaire pour protéger le injecteurs.
Si cette pression n'était pas à un niveau convenable, plusieurs problèmes seraient causés. Par exemple, si la pression est très baissele les injecteurs n'atomiseraient pas le carburant correctement et les détonations seraient pires dans le chambres de combustion. En revanche, si la pression était trop haute, il y a beaucoup de composants qui pourraient se détériorer, car leurs seuils de tolérance seraient dépassés.
Défaillance du régulateur et prix
L'un des problèmes les plus courants avec les régulateurs de pression est que la soupape de pression de carburant reste ouverte. Le symptôme que l'on remarque est le manque de pression de carburant avec lequel le moteur peut être éteint. Pour diagnostiquer ce problème, le plus simple est de boucher la ligne de retour qui renvoie le carburant vers le réservoir.
La meilleure chose à faire dans ces circonstances est changer le régulateur de pressionParce que ce n'est pas un élément coûteux s'il est mécanique. Il coûte généralement entre 20 et 40 euros dans n'importe quel magasin de pièces détachées moteur en ligne. Malheureusement, le les régulateurs de pression électroniques peuvent être plus chers. Il y en a pour seulement 30 euros, mais il existe aussi des modèles qui utilisent des détendeurs jusqu'à 400 euros ou plus. Tu peux voir plusieurs exemples sur Amazon, où vous pouvez entrer le modèle pour lequel vous recherchez le régulateur de pression de carburant.
La meilleure chose que vous puissiez faire est d'acheter un original, bien qu'il existe des marques prestigieuses qui les fabriquent pour chaque modèle, comme c'est le cas avec Bosch. Incidemment, c'est l'une des maisons de composants électroniques qui fabriquent des régulateurs pour les marques automobiles.
Vous devez garder à l'esprit qu'il existe des modèles dans lesquels le filtre à carburant intègre un régulateur de pression. Dans ce cas, le prix ne varie généralement pas beaucoup, car la chose la plus normale est qu'il coûte plus ou moins le même prix qu'un régulateur séparé.
Photo 6 – Bill Abbott