El fermeture centralisée d'un véhicule Il est chargé d'ouvrir et de fermer toutes les portes du véhicule par l'intermédiaire d'une commande, d'un bouton ou de l'actionnement mécanique d'une des portes. C'est l'un des éléments qui accuse le plus le passage du temps dans une voiture, surtout lorsqu'elle a été utilisée de manière très intensive au fil des ans.
Gardant cela à l'esprit, dans cet article, nous allons vous donner les clés pour que vous sachiez comment cela fonctionne, comment le réparer, s'il est possible d'installer un verrouillage centralisé universel dans une vieille voiture qui ne l'a pas et comment le faire.
Qu'est-ce que la fermeture centralisée ?
verrouillage centralisé ce n'est pas seulement un mécanisme électrique qui s'ouvre et se ferme toutes les portes pour plus de commodité. C'est en fait un dispositif de sécurité du véhicule qui déverrouille automatiquement les portes en cas d'accident grave ou verrouille les portes lorsqu'une certaine vitesse est dépassée.
Ces mesures de sécurité ils ne sont pas si bien connus des utilisateurs, pour qui le verrouillage centralisé n'est qu'un élément de confort.
Types de verrouillage centralisé
Il existe de nombreux types de verrouillage central, bien que les voitures modernes aient tendance à n'avoir qu'un seul système en raison de sa simplicité. Néanmoins, ils peuvent être classés selon différents points de vue :
Selon nombre de portes
Les voitures modernes ont un verrouillage central pour toutes les portes et le coffre. Cependant, dans le verrouillage centralisé universel, il y a plus de variété. De la fermeture centralisée de 2 portes, jusqu'à 5 portes.
Dans tous les cas, le plus courant est que des kits avec 4 actionneurs sont vendus. C'est-à-dire uniquement pour les portes passagers. Si seulement deux sont nécessaires, n'installez tout simplement pas les actionneurs supplémentaires.
Sans télécommande, avec télécommande et 'keyless'
Sans télécommande, elles ne sont plus faciles à trouver, car les voitures sont vendues avec des clés de type télécommande depuis des décennies. De plus, le verrouillage centralisé universel est également doté d'une fonctionnalité de télécommande, car la baisse de prix de ces composants le rend extrêmement abordable depuis de nombreuses années maintenant.
Ce sont les systèmes ouverture et démarrage sans clé sans clé ceux qui font la différence aujourd'hui. Ils se répandent de plus en plus et il est facile de les trouver même dans les véhicules utilitaires, mais pas dans les finitions les plus basiques. Maintenir toujours les systèmes mécaniques conventionnels pour ouvrir les portes quand il ne détecte pas la clé.
La prochaine étape dans l'ouverture du verrouillage central sans clé passe par l'utilisation de systèmes NFC tels que celui que l'on trouve dans la plupart smartphones moderne.
Selon le type d'actionneurs
Dans cette catégorie, vous pouvez trouver le verrouillage centralisé électromécanique et électrique. Les premiers fonctionnent avec des actionneurs composés de deux électroaimants, l'un pour ouvrir et l'autre pour fermer. Ces derniers sont actuellement les plus répandus en raison de leur bon fonctionnement et de leur plus grande simplicité. Ses actionneurs fonctionnent avec des moteurs qui déplacent une vis sans fin dans les deux sens, afin d'ouvrir ou de fermer selon les besoins.
Circuit conventionnel ou multiplexé
Les circuits classiques sont appliqués à un seul système, par exemple : un pour la fermeture centralisée, un autre pour les vitres, un autre pour les rétroviseurs électriques... Ce qui implique un grand nombre de câbles pour couvrir le nombre croissant d'équipements automobiles.
Un circuit multiplexé permet de contrôler tous ces systèmes avec les mêmes câbles. Pour cette raison, dans de nombreuses voitures modernes, il existe un système de verrouillage centralisé qui partage le câblage avec presque tout le reste. C'est un standard (généralement à la porte) qui reçoit le signal et envoie l'ordre au bon élément.
Installer une fermeture centralisée universelle
Là kits de verrouillage central universel que l'on peut acheter pour peu d'argent sur Amazon, Norauto, Alixpress, etc. Le seul inconvénient est que leur installation nécessite un certain dévouement et des connaissances de base. Cependant, il existe de nombreux tutos qui peuvent être très utiles si nous osons l'installer nous-mêmes, comme la vidéo que nous vous laissons un peu plus bas.
Dans le kit de verrouillage centralisé universel Vous disposerez de tous les éléments mécaniques nécessaires au fonctionnement du système :
- Actionneurs ou moteurs de verrouillage centralisé
- Câbles de commande
- Tiges
- Vis et attaches
- Centralité
- télécommandes
- Schéma de la fermeture centralisée universelle
Cependant, vous aurez besoin d'une série d'outils pour l'installer correctement : un foret avec forets pour le métalune tournevis et un guide pour câbles ou passe-câbles.
En plus de cela, pour faire un travail qui dure dans le temps et n'abîme pas la voiture, nous vous recommandons d'avoir quelques protecteurs de câble y peinture antirouille. Avec eux vous éviterez que les câbles se décollent dans les zones où ils frottent contre la tôle et que les trous que vous faites avec la perceuse accélèrent la dégradation du métal.
Chaque modèle est différent, mais en principe le verrouillage centralisé universel est compatible avec la plupart des modèles. Dans le vidéo Ci-dessus, l'ensemble du processus d'installation est expliqué en détail et quel que soit le modèle que vous possédez, cela peut être très utile. Si vous osez le faire, nous vous recommandons de prendre des précautions extrêmes et même de débrancher le batterie de voiture avant de toucher les fils. Dans le vidéo ci-dessous Il explique comment changer la batterie de la voiture, même si cela vous aidera à éteignez-le en toute sécurité.
Prix de la fermeture centralisée universelle
Cela dépend de ce que vous recherchez, mais de nos jours, presque tous se déplacent dans la gamme de prix de entre 25 et 40 euros. Par exemple, celui de la maison KKLune, transporte tout ce dont vous avez besoin (y compris le système sans clé) et se trouve normalement pour 30 euros.
Vous devez être prudent, car à de nombreuses reprises pièces du kit vendues séparément. Par exemple, juste le système sans clé, dans le cas où vous souhaitez le mettre dans votre fermeture centralisée et donc que vous avez déjà tout le reste. Ou par exemple aussi les moteurs, tiges et fixations au cas où vous deviez changer les vôtres, comme celui-ci de social.
Comment fonctionne la fermeture centralisée ?
À l'origine, on utilisait deux bobines électriques qui mobilisaient un disque de ferrite au moyen d'une tension électrique. Cela a déplacé une tige vers le haut qui, en conjonction avec certaines cames, a activé le mécanisme de verrouillage de la porte.
Actuellement utilisé certains petits moteurs électriques qui agissent de manière similaire aux bobines susmentionnées. Le fonctionnement de base du mécanisme est simple et il doit être clair si vous souhaitez réparer, remplacer ou mettre dans une vieille voiture qui ne l'équipe pas.
Un Capteur infrarouge Il est chargé de recevoir le signal de la télécommande. Lorsque cela se produit, le système envoie le courant électrique à travers le câblage jusqu'à la moteurs ou actionneurs. Ceux-ci sont attachés au tiges de fermeture de chaque porte et sont chargés de lever ou d'abaisser le loquet.
La fermeture centralisée ne fonctionne pas, que dois-je faire ?
Être un article qui sert beaucoup Il peut facilement s'abîmer au fil des ans. S'il cesse de fonctionner, vous devez prendre en compte :
- si le problème est seulement dans une des portes ou dans toutes
- s'il s'agit d'un problème électrique ou mécanique.
Pour ce dernier, il suffit de tendre l'oreille pour savoir si les moteurs qui s'ouvrent et se ferment fonctionnent toujours ou non.
Si ce n'est qu'une des portes qui ne fonctionne pas et le moteur ne cesse de sonner, c'est un défaut mineur qui vous pouvez facilement réparer. Démontez le panneau intérieur de la porte, car le problème peut être aussi simple que le moteur s'est délogé de la tige de fermeture ou que c'est le moteur lui-même qui s'est détaché de sa place. C'est-à-dire une panne mécanique mineure.
Dans le cas où le(s) moteur(s) ne sonnent pas, le problème est presque certainement un problème électrique. Dans ce cas, la solution n'est pas si simple car il faut vérifier le câblage pour voir s'il est coupé quelque part ou pour voir si le problème est dans le système central. Dans tous ces cas, nous vous recommandons de ne vous impliquer que si vous avez des connaissances en mécanique.