La nouvelle Fiat 600e est désormais officielle. Avec ce modèle, la firme turinoise sort d'une longue léthargie dans laquelle sa gamme et le type de modèles qui la composent accusaient un retard par rapport à la concurrence. La 500 et la Panda ont derrière elles les ventes des 500X et Tipo également vétérans. En soi, la touche de modernité est venue grâce à la 500e et à l'Ulysse électrique, mais leurs volumes de ventes ne pouvaient plus longtemps soutenir la structure de la marque.
Quoi qu'il en soit Fiat refait surface pour revenir à son essence la plus originale. Et la nouvelle 600e est la preuve qu'ils savent fabriquer de bonnes voitures avec un design qui plaira à un large éventail de clients. Le problème c'est que ça ne s'est pas arrêté fuite puisque nous savions qu'elle était en route et ses débuts semblent avoir été quelque peu "lâches". Le fait est que même si vous n'y croyez pas, nous sommes face à un modèle qui va changer, ou devrait changer, beaucoup de choses chez Fiat...
L'esthétique de la nouvelle Fiat 600e évoque la "Doce Vita" et va au-delà de ce à quoi ressemble la 500e...
Si vous nous lisez souvent, vous saurez que la nouvelle Fiat 600e est un B-SUV. votre carrosserie atteint 4,17 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,52 mètre de haut avec un empattement qui atteint 2,56 mètres. Il se situe donc dans la fourchette au-dessus du Panda et en dessous du courant 500X qui à l'avenir grandira pour laisser plus d'espace. Et précisément dans les 500e et 500X leurs concepteurs se sont mis à donner forme à une esthétique vraiment séduisante…
Nous avons déjà parlé de sa ligne lorsque nous avons eu les premières images officielles mais ça ne fait pas de mal de la revoir. Surtout quand on voit la façade qui met en valeur certains optiques Full LED circulaires qui sont divisées. Sur le capot se trouvent les "sourcils" et l'accent est mis sur le pare-chocs et a une sorte de languette qui mord dans le passage de roue. Ci-dessous se trouve une optique circulaire secondaire divisée en deux sections. Tout cela présidé par le logo 600 qui élimine la Fiat…
Celui-ci est situé sur la grille avant qui est fendue par rapport à la prise d'air inférieure du pare-chocs. Pour abriter l'anti-buée il y a quelques moulures noires dans les coins. Sur le côté et à l'arrière, vous pouvez voir l'influence des 500e et 500X car ses lignes sont lisses. Les nouvelles jantes en alliage se démarquent et mesurent jusqu'à 18 pouces ou les optiques en forme de «C». Nous ne pouvons pas non plus ignorer le logo 600 sur le pare-chocs et le drapeau italien.
Intérieur familier, style solide et minimaliste…
A huis clos, le style de la nouvelle Fiat 600e est connu, mais il n'est ni ennuyeux ni fade.. Au contraire, c'est un intérieur logique avec, du moins visuellement parlant, une haute qualité et un bon ajustement. Les lignes générales de la console centrale sont similaires à celles de la 500e et de sa cousine la Jeep Avenger. Il se distingue pour la écran tactile central il va en position flottante et mesure 10,25 pouces. ou pour lui groupe d'instruments numériques 7 pouces.
Un point positif est que les designers de Fiat Ils ont gardé les commandes analogiques pour le climat qui sont situés juste en dessous des évents. Cet élément occupe toute la largeur de la planche de bord et scinde en deux l'ovale qui forme la planche de bord. Nous ne pouvons pas non plus ignorer que le transmission automatique est géré par une série de contrôles qui passent au-dessus du tunnel central. Cette solution n'est pas très logique mais elle offre plus d'espace.
Le volant est un autre élément à prendre en compte car il a une conception à deux branches.. Sur celles-ci les commandes sont regroupées pour gérer différents éléments comme l'ADAS. Côté matériaux, Fiat se targue d'inclure davantage d'éléments recyclés pour être plus respectueux de l'environnement. En dernier lieu, Le volume du coffre démarre à 360 litres et atteint 1.231 XNUMX litres bien que le tunnel central ait un curieux couvercle magnétique.
Son offre mécanique, pour l'instant, se limite à une motorisation électrique intéressante…
Techniquement parlant, la nouvelle Fiat 600e est un clone de la Jeep Avenger. Sa plateforme a été conçue de toutes pièces avec l'électrification comme fleuron et la preuve en est que son offre, pour l'instant, se limite à une motorisation électrique. Dans ce cas, nous sommes avant la version de 115 kW (156,4 PS) de puissance avec 260 Nm de couple qui boit d'un Batterie lithium-ion de 54 kWh. Grâce à lui, selon le protocole WLTP, il a une autonomie de 400 kilomètres.
Sa vitesse maximale n'est pas officielle mais elle est Il passe de 0 à 100 kilomètres par heure en 9 secondes.. Le conducteur peut également choisir entre trois modes de conduite : éco, normal et sport. Concernant la charge, vous avez le choix entre deux options : 100 kW en courant continu ou 11 kW en courant alternatif. Dans le premier cas il faut moins d'une demi-heure pour charger la batterie à 80% et dans le second moins de 6 heures. Plus tard un groupe motopropulseur hybride arrivera mi-2024.
Quand arrivera-t-il sur le marché... ?
La vente de la nouvelle Fiat 600e a déjà commencé. Le fait-il en deux niveaux de finition RED et La Prima qui ont pour dénominateur commun un équipement très complet. Plus tard, dans une deuxième phase commerciale, le reste des finitions auxquelles Fiat nous a déjà habitués atteindra la gamme. De son côté, les premières livraisons auront lieu à partir du mois de septembre et Leurs tarifs officiels sans remise sont ceux-ci…
| Moteur | Retours | Batterie | Autonomie | Etiquette DGT | Finition | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | Retours | Batterie | Autonomie | Etiquette DGT | Finition | Prix |
| 600e 115 kW | Automatique | 54 kWh | Plus de 400 km | 0 | RED | 35.950 € |
| 600e 115 kW | Automatique | 54 kWh | Plus de 400 km | 0 | La première | 40.950 € |
La source - Fiat
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 4
- puissance 95 - 118 ch
- Consommation 13 - 14,1l/100km
- Évaluation 4,5