Essai Toyota RAV4 220H 4×2 Feel !

La cinquième génération du RAV4 arrive avec un design, des équipements et des moteurs complètement renouvelés. Le modèle que nous avons testé est Toyota RAV4 2019 220H 4×2 Sentez-vous!, qui est la deuxième finition la mieux équipée et, bien que son prix soit de 37.950 35.700 euros, elle peut désormais être obtenue avec une remise qui la laisse à XNUMX XNUMX euros.

Chez Actualidad Motor, nous voulions vraiment tester le RAV4 2019 pour pouvoir vérifier de première main le évolution de sa motorisation hybride. Un système dont nous avons déjà revu la version précédente dans le Lexus NX2018 et dans lequel nous avons remarqué quelques lacunes au niveau de sa consommation sur autoroute. Toyota a-t-il réussi à améliorer considérablement son modèle dans cette section et dans d'autres ? Continuez à lire et nous vous dirons tout.

Un look plus robuste et moderne

Le Toyota RAV4 2019 changer complètement votre conception par rapport à la génération lancée en 2013 et mis à jour en 2016. Son nez a maintenant un gril beaucoup plus grand et éminent aussi Phares de type LED pour toute la gamme. Dans cette optique, le capot est beaucoup plus horizontal par rapport au sol, ce qui lui donne une apparence plus large malgré une croissance de seulement 1 cm à ce niveau.

Vu de côté, le Toyota RAV4 2019 ressemble plus moderne et anguleux que son prédécesseur. Sous cet angle, la lignes horizontales, à la fois sur le toit, qui ne descend plus vers la lunette arrière, sur la partie supérieure des passages de roues et sur les reliefs des portes et des ailes. De plus, le bord montant inférieur des troisièmes fenêtres disparaît. Un changement qui favorise la visibilité en marche arrière.

El Sentez-vous la finition! que nous avons testé comprend quelques détails qui lui donnent un aspect le plus frappant. Il s'agit de la carrosserie bicolore, qui dans ce cas est en toit blanc nacré et noir, mais qui peuvent également être choisis dans les couleurs métalliques bleu, gris et argent, tous également avec un toit noir. La jantes en alliage qui est livré en standard avec cette finition sont 5 rayons de couleur noir brillant.

intérieur bien construit

A l'intérieur, on remarque à nouveau que les lignes horizontales sont la marque de ce modèle. Le tableau de bord cesse d'avoir la ligne courbe pour capter les commandes centrales et devient une ligne droite qui se croise d'un côté à l'autre. Il comprend également un trou long et étroit laisser des objets, comme un parapluie, une lampe de poche, des stylos, etc.

De manière générale, les lignes courbes ont été bannies avec des solutions qui optent pour le formes géométriques aux bords lisses. Par exemple, le tableau de bord a une visière à angle plus aigu, tout comme les porte-gobelets entre les sièges avant.

les matériaux sont doux même dans les zones où il n'est généralement pas touché, comme le haut du tableau de bord. De plus, de nombreuses surfaces sont ornées des mêmes coutures en fil bleu que le rembourrage. Il convient de noter le surfaces en caoutchouc rainurées de certaines parties où une plus grande adhérence est appréciée, comme les commandes circulaires de climatisation et les poignées de porte intérieures. Ils ont un toucher agréable et permettent une utilisation plus confortable.

Toutes les pièces sont bien insérées et nous n'avons détecté aucun grésillement ou cricket. Même rouler allègrement sur des routes présentant certaines irrégularités qui généraient des vibrations. Ceci, associé aux matériaux, lui confère une bonne qualité perçue à l'intérieur.

Les seuls inconvénients que nous avons pu détecter sont que certains les plastiques durs sont faciles à rayer, comme celui avec les trous dans les coupelles et que la partie du tunnel central qui se connecte au tableau de bord bouge légèrement en soutenant le genou. Mais ce ne sont pas des défauts majeurs et n'affectent pas notre appréciation finale de l'ensemble.

Equipement de sécurité très complet

Le nouveau Toyota RAV4 dispose non seulement de dispositifs de sécurité tels que son Airbag 7, dont un pour le genou du chauffeur. Il dispose également de la plupart des aides à la conduite standard pour toutes les versions. Ceux-ci sont: assistant de freinage d'urgence avec avertissement, contrôle intelligent de la lumière, régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec radar avant, système de sécurité pré-collision avec détecteur de cycliste, reconnaissance des panneaux de signalisation (quelque peu améliorable) et le système d'appel d'urgence e-Call.

La fin établissement de luxe, qui est le plus élevé, ont également avertissement d'angle mort, système de Vision à 360º, alerte trafic arrière et rétroviseur intérieur intelligent avec affichage d'image via la caméra arrière. La caméra de vision arrière est disponible à partir de la finition Avancé.

Toutes les versions, sauf la Business, ont Écran tactile de 8 pouces. La Bussines n'a qu'un 7 pouces de moins bonne qualité. Nous n'avons pas aimé le navigateur pour son fonctionnement ou pour la résolution des cartes. Un défaut, auquel il est impossible de remédier avec des options de connectivité comme Android Auto ou Apple Car Play, puisqu'elles ne sont pas disponibles pour ce modèle. Toyota a annoncé qu'il les intégrerait progressivement dans ses voitures. Alors peut-être qu'il sera disponible dans le futur relooking.

Plus spacieux sans pousser à l'extérieur

En réalité, le Toyota RAV4 2019 a pratiquement les mêmes dimensions que la quatrième génération. Il mesure 4,60 mètres de long, 1,85 de large et 1,68 de haut. Dans la seule dimension où elle change de manière plus significative, c'est dans la bataille, qui avec 2,69 mètres d'empattement, est 3 cm plus haut qu'avant. Grâce à cela, son espace pour les jambes aux places arrière est un peu plus grand.

Avec le siège conducteur configuré pour une personne de 1,86 cm de haut, il reste encore 8 cm pour les genoux d'une personne de même taille assise derrière. Une dimension qui n'est pas modifiée par les sièges arrière car la banquette arrière ne peut pas être déplacée, quelque chose que nous avons vu dans le Skoda Karoq. Ce qu'on peut faire, c'est régler l'inclinaison du dossier.

Quant à la largeur et hauteur disponibles, les occupants ont de la place à revendre devant et derrière. Cinq adultes de taille moyenne peuvent voyager confortablement, le seul inconvénient étant que le le creux pour les pattes du carré central est diminué par le tunnel central. Une partie qui, soit dit en passant, est bien fournie avec quelques bouches de climatisation et certains Connecteurs USB compatible avec la charge rapide.

El coffre il a également considérablement augmenté par rapport à la version hybride du RAV4 2016, qui avait une capacité de 501 litres (547 litres pour les non hybrides). Le Rav4 2019, qui n'est vendu qu'en Espagne en version hybride, est capable de tenir jusqu'à Capacité de litres 580, ce qui en fait l'un des meilleurs de son segment. Cette mesure est ainsi avec le sol placé dans la partie la plus basse, puisqu'il est réglable en hauteur.

Le groupe motopropulseur du Toyota RAV4 2019

L'une des raisons pour lesquelles ils ont réussi à optimiser l'espace de démarrage du RAV4 est que le Batteries de 1,6 kWh de capacité se situent entre la banquette arrière et l'essieu. Avec eux, il alimente le moteur électrique de 120 ch qui, avec l'essence atmosphérique de 2.5 litres de 177 ch, est capable de développer 218 CV puissance combinée.

Dans le Versions 4×4, le RAV4 2019 comprend un autre moteur électrique de 68 ch qui s'occupe de l'essieu arrière. Bien que sa puissance totale n'augmente que de 4 CV de plus, jusqu'à ce que le 222 CV, selon les performances approuvées indiquent une amélioration de 0,3 secondes dans le 0 à 100 km/h, réduisant à 8,1 secondes.

L'unité que nous avons testée a le traction avant 4×2, avec lequel nous avons remarqué des capacités plus que suffisantes pour déplacer les 1.665 XNUMX kg que cette version pèse. Leur Boîte de vitesses automatique e-CVT C est tres rapide, car il n'y a pas de transition de vitesse en tant que telle. De plus, l'appui du moteur électrique est immédiat, ainsi les mouvements que nous effectuons sur la pédale d'accélérateur sont transmis très directement au sol.

Le seul inconvénient de ce changement est que, du fait d'être du type à variateur continu, fait tourner le moteur trop souvent. Ce qui fait que le son est un peu gênant à l'intérieur de l'habitacle. Il peut être mis en mode manuel, en inclinant le levier vers la gauche. À quel point il simule avoir 6 vitesses, tout comme le Subaru XV que nous avons essayé l'année dernière. Il nous manque cependant qu'un compte-tours apparaisse au tableau de bord lors de l'activation de ce système. Chose que fait le Lexus NX et qui permet de ne pas recourir à l'ouïe pour décider quand changer.

Les Modes de conduite ECO, Normal et Sport affecter la réponse de l'accélérateur et de la boîte de vitesses. Ainsi que l'utilisation qui est donnée à l'énergie électrique pour soutenir le moteur à essence. avec le mode Sport oui nous avons remarqué un changement significatif dans le comportement de la voiture. En revanche, avec le mode ECO nous n'avons pas atteint de meilleurs chiffres de consommation.

Bien que le RAV4 2019 gagne 21 ch en puissance par rapport à la génération précédente, dans la section où nous avons le plus remarqué un changement est dans la consommation. Les RAV 2016 et 2019 fonctionnent de manière satisfaisante en ville. Situation dans laquelle votre système hybride non rechargeable fonctionne le mieux. Mais c'est dans cette cinquième génération qu'ils ont réalisé que leur consommation sur l'autoroute diminue considérablement.

Plus précisément, la consommation réelle que nous avons obtenue avec le nouveau RAV4 est 5,5 litres en ville, 5,2 litres sur routes à 90 km/h y 7,6 litres sur autoroute. Des données qui, comme d'habitude, sont loin de celles indiquées par les homologations, mais qui sont de très bons chiffres en utilisation réelle et quotidienne.

dynamique de conduite

Le Toyota RAV4 a toujours été une voiture avec un conception plus axée sur le confort qu'à un comportement agile, et dans cette génération cela n'a pas changé. Pour autant, cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas rouler vite avec sans avoir l'impression de perdre facilement le contrôle. Son réglage de suspension est un peu mou par rapport à d'autres VUS comme le Mazda CX-5 ou l' Seat Atecamais c'est bien équilibré.

Ce que nous avons remarqué, c'est que la voiture ne réagit pas bien aux changements brusques de direction depuis leur les changements de support sont lents. Un problème d'autant plus perceptible que sa direction assistée est configurée pour le confort typique requis en milieu urbain.

le RAV4 C'est une voiture à conduire tranquillement et ne le poussez pas trop fort dans les virages serrés à trop grande vitesse, car il sous-virera rapidement et le contrôle de stabilité devra s'enclencher. Mais plutôt absorbe bien dommages aux routes et les ralentisseurs typiques, si commun dans de nombreuses localités.

Si nous le retirons de l'asphalte, ce modèle est une voiture adaptée aux routes et aux pistes en bon état. Leur hauteur au sol pas mal pour un SUV avec 19 cm de hauteur et ses angle d'entrée il fait bon avec 17,5 degrés. Cependant, ni son angle ventral (15,5 degrés) et salida 20 degrés sont pour tirer des roquettes. Ce dernier chiffre est alourdi par les deux éminents tuyaux d'échappement, qui, soit dit en passant, surprend dans une version hybride. La chose habituelle dans d'autres marques est qu'ils sont cachés sous la carrosserie pour accentuer leur aspect écologique.

Conclusions

Le Toyota RAV4 220H est une voiture confortable et spacieux tant pour les occupants que pour les bagages. C'est une très bonne option pour ceux qui vont l'utiliser principalement dans itinéraires urbains et maintenant quoi son groupe motopropulseur a été optimisé, il convient aussi aux trajets occasionnels sur autoroute sans que la consommation ne s'envole. Il a également les avantages d'une voiture avec label écologique comme réductions dans les parkings réglementés et la possibilité d'entrer zones fermées à certaines voitures.

Compte tenu de la configuration de son châssis, c'est un modèle conduire en toute sécurité sans trop exiger de comportement. Quelque chose qui correspond parfaitement à l'usage auquel le RAV4 a toujours été destiné. Même si c'est vrai, une dynamique un peu plus prudente ne ferait pas de mal.

Équipement de série du Toyota Rav4 2019

Affaires

• roue de secours temporaire
• Phares avec parabole LED
• Optique arrière avec technologie de guide de lumière LED
• Phares avec fonction "Follow-me-home"
• Capteur de lumière
• Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et rabattables électriquement
• Sélecteur de mode de conduite Hors route AWD-i
• Limiteur de vitesse
• assistant de freinage d'urgence
• Avertissement clignotant de freinage d'urgence
• phares antibrouillard avant
• Contrôle intelligent des feux de route
• Réglage automatique de la hauteur des phares
• Feux de jour à LED
• Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
• Aide au démarrage en côte
• Système de sécurité pré-collision avec détection de cycliste
• Avertissement de changement de voie involontaire
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Système d'appel d'urgence e-Call
• Indicateur de basse pression des pneus
• Mains libres Bluetooth avec fonction de streaming audio
• Radio MP3/WMA avec six haut-parleurs
• Écran tactile multifonction de 7 pouces
• Prises USB
• Informations sur le véhicule via App My Toyota
• frein de stationnement électrique
• Accoudoirs sur les sièges arrière
• Démarrage sans clé (Smart Entry)
• Climatisation bi-zone
• Sièges arrière rabattables 60/40
• Lève-vitres électriques avec fonction One Touch à l'avant et à l'arrière
• Prise 12V dans le coffre
• Système de reconnaissance vocale avec commandes au volant
• Avertissement de ceintures de sécurité débouclées aux places arrière

Prix & Sujet

• Vitres arrière et latérales arrière assombries
• Capteur de pluie
• Barres de toit longitudinales
• capteurs de stationnement arrière
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Caméra de recul
• chargeur sans fil smartphone
• Toyota Touch 2 de 8 po
• Boîte à gants pour lunettes
• Housse de bagage enroulable

AvancePlus

• Portail automatique avec ouverture et fermeture électriques
• Système de démarrage sans clé (Push Start)
• Sélecteur de mode de conduite Hors route AWD-i
• Haut-parleurs 9
• Système audio haut de gamme JBL
• palettes de changement de vitesse au volant

Se sentir!

• Carrosserie bicolore
• Jantes en alliage noir
• Revêtement en cuir synthétique Feel!
• Siège conducteur avec réglage lombaire électrique
• Sièges avant chauffants

établissement de luxe

• Revêtement en cuir
• Inserts chromés sur les poignées de porte
• Portail électrique à ouverture et fermeture automatique avec fonction de type coup de pied
• Lampadaires dans les miroirs
• Avertissement d'angle mort
• Système de vision à 360º
• alerte trafic arrière
• Rétroviseur intérieur intelligent avec affichage d'image via la caméra arrière
• Siège conducteur à réglage électrique et mémoire de position

Prix ​​Toyota Rav4 2019

Avis de l'éditeur

Galerie du Toyota Rav4 2019 220H Feel!