Essai Skoda Fabia : 1.0 TSI 95 CV manuelle et 110 CV DSG

La première génération de Skoda Fabia est venu au monde dans l'année 1999 en tant que substitut vétéran Felicia. Son image de véhicule fiable, grâce au fait que son développement a été réalisé sous l'égide du groupe Volkswagen, a rapidement contribué à accroître la aux ventes de la marque de manière significative. De plus, sa gamme se composait de trois types de carrosserie : une berline avec 4 portes dont une hayon de 5 entrées et une famille appelée "Bus".

La deuxième itération de Skoda Fabia Il viendrait au monde en 2007 pour améliorer les aspects où le précédent avait échoué. A ce sujet, il a laissé de côté la carrosserie à 4 accès, a reçu une variante sportive RS et une autre veste nommée Scout. Au total, le troisième volet (vous pouvez lire le test ici !) fera son apparition en 2014 et, pour la maintenir dans l'air du temps, elle a reçu un subtil restylage qui améliore son esthétique, sa technologie et sa gamme mécanique.

Skoda Fabia, de subtils changements esthétiques qui améliorent son image

La examen esthétique que la troisième génération du Skoda Fabia C'est un pas en avant qui, s'il peut être qualifié de timide, n'aggrave pas le tout. La version 3.1, comme nous pourrions l'appeler, intègre un panneau avant mis à jour dans lequel nous trouvons un grill, pare-chocs et groupes optiques formule renouvelée. Ces changements subtils sont rejoints par des jantes en alliage jusqu'à 18 pouces (uniquement dans le hayon).

L'une des nouveautés de Skoda Fabia 3.1 est la finition Concept de couleur qui permet au client de personnaliser le toit du montant A, les rétroviseurs extérieurs et les jantes en alliage avec des couleurs contrastées noires, blanches ou en relief. Enfin, il faut souligner l'inclusion, pour la première fois de son histoire, de la La technologie LED pour ses groupes optiques (en option), qui rejoint l'arrivée standard des feux diurnes à LED.

La carrosserie Combi ne pouvait pas manquer dans la Skoda Fabia 3.1

Comment pourrait-il en être autrement, le corps immobilier «Combi» du renouvelé Skoda Fabia ne pouvait pas être laissé pour compte dans ce restylage de demi-vie. Pour améliorer son esthétique, elle reçoit chacun des changements que reçoit la carrosserie à cinq portes, à l'exception des jantes en alliage de 18 pouces. Aussi, les versions Monte Carlo y Scout Ils permettent d'offrir une esthétique sportive, ou SUV, alliée à une grande dose de polyvalence.

L'habitabilité de Skoda FabiaGrâce à ses dimensions extérieures généreuses ainsi qu'à son empattement, il est l'un des meilleurs du segment urbain. Les sièges des première et deuxième rangées ont le même dégagement pour les jambes dans les deux corps. La largeur, à hauteur des coudes et des épaules, sans être le plus petit du segment, il ne permet qu'à deux occupants adultes de prendre place en deuxième rangée.

Skoda Fabia Monte Carlo, sportivité élégante

La finition avec des teintes sportives Monte Carlo (présent dans la berline et la carrosserie familiale « Combi ») n'allait pas être absent du restylage de la Skoda Fabia. Il a une calandre exclusive qui, avec le toit noir, le séparateur avant, les rétroviseurs et les jantes en alliage, composent un avant plus sportif. Dans les Piliers "B" et les seuils de porte ont été placés assiette "Monte Carlo" pour souligner son caractère et son origine : les victoires au Rallye de Monte Carlo de la firme tchèque.

Un élément commun aux trois versions présentées est le interieur, qualité du groupe se situe en milieu de segment, dépassant des concurrentes telles que la Citroën C3, la Renault Clio ou l'Opel Corsa. Selon la finition choisie (Active, Ambition, Business, Like, Color Concept, Monte Carlo et Style) il a des tapisseries, appliqués et moulures, ainsi qu'un tableau de bord redessiné ou l'ajout de sièges sport.

Comportement dynamique et réglage de la Skoda Fabia 3.1

Les unités que nous avons eu l'occasion d'essayer sur les routes défoncées de Praga il y en avait deux et les deux avec carrosserie break "combi". Le premier, équipé de la mécanique 1.0 TSI 95 ch et une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, fait preuve d'une solvabilité remarquable pour un véhicule qui, bien que léger, peut accueillir de 530 à 1.395 XNUMX litres de bagages à l'intérieur. Cette version montre une plus grande durée de vie dans la zone inférieure du compteur de tours, permettant de circuler dans les rapports élevés à basse vitesse.

La deuxième version testée correspondait à la mécanique essence 1.0 TSI 110 ch équipé d'une boîte de vitesses automatique double embrayage "DSG" avec 7 relations. Cette version, contrairement à la précédente, semblait "manquer de vie" dans la zone inférieure, donnant également le sentiment que le gestion électronique de sa boîte de vitesses était plus axée sur le confort qu'à la réactivité à laquelle les autres modèles VAG nous ont habitués.

Le principal élément commun entre les deux versions est le relation entre le réglage de la suspension, la stabilité et la réactivité. Comme nous l'avons mentionné précédemment, les routes sur lesquelles nous avons circulé étaient en mauvais état, permettant à la Skoda Fabia de montrer son meilleur visage dans de telles circonstances. Qui veut un modèle costaud, qui ne bronche pas en prenant un courbe fermée il faut en regarder un autre, même s'il est juste de reconnaître que l'urbain tchèque remplit son rôle sans tache.

La Skoda Fabia 3.1 améliore la sécurité et la connectivité

L'un des principaux points sur lesquels le Skoda Fabia avait pris du retard était dans le aides actives à la conduite. Maintenant, après le restylage subi, vous pouvez éventuellement inclure des éléments tels que : caméra de recul, détecteur d'objet dans l'angle mort, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de trafic arrière "faible" et assistant d'éclairage automatique. De plus, la technologie LED atteint sa gamme en option pour les groupes de feux avant et arrière.

La connectivité est un autre élément qui a été revu à la loupe dans le Fabia 3.1. Pour ce faire, le client peut choisir entre quatre systèmes audio et d'infodivertissement appelés : Blues, Swing, SwingPlus y Amundsen. À l'exception de celui de base, les autres sont pilotés via un écran tactile de 6,5 pouces qui permet de connecter les smartphones via les protocoles Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink et SmartGate. À tout cela, il faut ajouter la possibilité d'avoir des services de connectivité SkodaConnect et la technologie SmartLink+.

Adieu au diesel, pour l'instant, dans la gamme mécanique de la Skoda Fabia

A l'occasion du lancement commercial du restyling de la Skoda Fabia la gamme mécanique Il sera composé d'un seul moteur à cycle essence (pour l'instant l'arrivée de versions n'est pas envisagée diesel). On parle du bloc trois cylindres 1.0 litre TSI qui délivre sa puissance en deux temps : 95 et 110 CV. Les deux versions disposent d'un turbocompresseur et d'un filtre à particules pour économiser du carburant et minimiser l'impact de leurs émissions dans l'atmosphère.

Un mécanicien essence arrivera plus tard Propriétés Mitelman qui, lui aussi, tournera autour d'un bloc 1.0 Litres. Dans ce cas, la puissance sera 60 CV pour la version d'accès à la gamme Fabia et 75 CV comme une option idéale pour se déplacer dans le trafic urbain. La boîtes de vitesses disponible dans la gamme sera de deux types : d'une part il y a une coupe Manuel avec 5 ou 6 relations qui peuvent être du type Automatique par double embrayage "DSG" avec 7 inserts (uniquement disponible dans les mécaniques les plus puissantes).

Conclusion du test Skoda Fabia

Depuis la première génération de Skoda Fabia arrivé sur le marché en 1999, il est devenu l'un des modèles les plus convoités du segment urbain. Fiabilité, solidité, qualité et une bonne rapport prix-équipement Ils lui ont fait gagner la renommée dont il jouit aujourd'hui. Le restyling de cette troisième génération commencera sa commercialisation sous peu et il le fait à un prix qui, sans promotions ni remises, commence dans le €14.950. Une option très intéressante à envisager, et sinon, regardez la liste des équipements, carrosseries et tarifs.

À tarifs annoncés il faut soustraire les promotions et remises mensuel que Skoda merci de postuler à la gamme Fabia tout au long de sa commercialisation.

Galerie Skoda Fabia