Cette semaine, nous avons eu l'occasion de tester l'un des best-sellers de notre pays dans la version la plus abordable du marché : le Seat Ibiza Référence Plus 1.0 75 CV. Mais ne vous fiez pas au fait qu'il s'agit du plus basique de sa gamme, malgré cela il propose des équipements, un espace intérieur et qualité de roulement difficile à battre dans la catégorie compacte.
Bon compte de lui donne son assistance au freinage avec détecteur de piéton, son écran tactile et les possibilités de connectivité qu'il offre. Mais là où la petite Ibiza de notre test se démarque vraiment, c'est dans le espace intérieur, qui dépasse de loin la génération précédente, ainsi que dans le confort et bonne tenue que son châssis a, à la fois en conduisant calmement et quand on lui demande quelque chose de plus.
L'Ibiza qui ressemble à la Leon
Comme vous pouvez le voir sur les images, l'Ibiza a des proportions plus communes que les voitures du segment C sans cul. C'est principalement parce que votre plate-forme est le MQB A0 du groupe Volkswagen, qui utilisent également le Volkswagen Polo et le futur Audi A1. Grâce à elle, l'empattement est plus important, lui donnant l'apparence d'une voiture plus grande, sans que ses mensurations aient été significativement modifiées. Désormais, l'Ibiza mesure 4,06 m, soit quelques centimètres de plus que sa devancière.
Les formes de son nez et de ses côtés maintiennent les lignes de design suivies par la marque espagnole. Bien que la même chose ne se produise pas avec l'arrière, là où il a le plus de personnalité posséder. Ceci est pris en charge par les fentes autour des feux arrière et la garniture noire au bas du pare-chocs arrière.
Intérieur correct sans fioritures
A l'intérieur on retrouve les défauts de la finition la plus basique de la Seat Ibiza : la Reference Plus. Presque tous les plastiques sont durs Et il y a des détails qui le font paraître moins que les garnitures supérieures, comme les poignées de porte en plastique noir au lieu de chrome. Cependant, l'aspect général de la voiture est assez bon, grâce à sa conception simple et à la présence d'un écran tactile en standard.
quelque chose que nous avons Il manque des détails comme les poignées sur le toit, même si ce n'est pas quelque chose que tout le monde utilise, et que les ceintures de sécurité ne sont pas réglables. Ce dernier sera davantage remarqué par les personnes de petite taille. Les sièges sont adéquats mais sans fanfare. Son soutien latéral et sa douceur sont suffisants, même si une amélioration de ces aspects ne ferait pas de mal. Les sièges sport aux finitions supérieures pourraient être une bonne solution si vous préférez être plus sobre.
Bon équipement même dans les plus basiques
La dotation en équipement de la Seat Ibiza est plutôt bonne. Il a un écran tactile à partir duquel vous pouvez contrôler le système musical, l'ordinateur de bord et les paramètres de la voiture. Dans ce dernier menu diverses fonctions peuvent être modifiées comme le comportement des clignotants. Par exemple, ils peuvent être réglés pour clignoter trois fois avec une légère pression ou pour fonctionner de manière conventionnelle.
Un autre équipement de série exceptionnel est le assistance au freinage avec détection des piétons. Ce système avertit s'il y a un obstacle devant et, si le conducteur ne réagit pas, il freine tout seul pour éviter l'impact ou le minimiser. Son fonctionnement est très correct et ne gêne pas la conduite, mais il faut s'habituer à l'avertissement, qui retentit également avec des obstacles que tout conducteur attentif verrait. Cependant, c'est un système peut nous éviter une autre frayeur.
L'unité que nous avons testée avait quelques extras qui améliorent la version de base. Il s'agit des jantes alliage 15 pouces (400 euros), de la peinture métallisée (450 euros), du chauffage des sièges (350 euros avec les éjecteurs) et des vitres arrière (150 euros). Tous sont recommandés si vous souhaitez profiter d'un certain confort ou d'une meilleure apparence, même s'il peut être plus intéressant d'accéder directement à la finition supérieure Style.
Spacieux à l'intérieur sans pousser à l'extérieur
Un autre des avantages de la plate-forme MQB A0 est que, grâce à son empattement plus long, Il a beaucoup plus d'espace dans les sièges arrière.. Surtout dans la hauteur au plafond et dans l'espace pour les jambes. Nous avons pu vérifier que peut contenir jusqu'à une personne de 1,92 m sur le siège arrière avec le siège du conducteur réglé pour une personne de même taille.
Le coffre est également l'une des sections où l'Ibiza s'est considérablement améliorée. Il dispose désormais d'un volume de chargement de 355 litres. Ce qui est typique d'une voiture d'une catégorie de taille supérieure. Par exemple, la Seat Leon II (génération précédente) a un volume de chargement inférieur de 5 litres à cette Ibiza. De plus, il a quelques formes très utilisables et vous pouvez mettre le fond en deux hauteurs. Vers le bas pour avoir tout l'espace et vers le haut pour avoir un plancher de chargement plat lorsque les sièges sont rabattus.
Comportement et sensations de conduite
La mise en place de la suspension de l'Ibiza est étonnamment confortable pour surmonter les ralentisseurs ou les imperfections de l'asphalte. Chose qui ne pénalise pas sa dynamique de conduite, puisqu'elle se comporte très précisément dans les courbes. Nous avons seulement remarqué un certain survirage lors de mouvements brusques du volant à une vitesse considérable, mais loin des besoins d'une conduite normale et même un peu dynamique. La finition FR a une suspension plus dure cela pourrait encore améliorer cet aspect, pénalisant peut-être la douceur de la suspension.
Le moteur atmosphérique 1.0 de 75 ch
En plus d'avoir une finition plus basique, l'unité que nous avons testée avait le moteur le moins puissant disponible pour la Seat Ibiza. Il s'agit de Moteur atmosphérique 1.0 de 75 ch. Une bonne option si vous allez circuler en milieu urbain, mais c'est un peu court pour les autoroutes ou les routes à double sens où il faut faire quelques dépassements.
Si vous allez conduire à travers ces derniers environnements il vaut mieux opter pour le moteur 1.0 TSI de 95 ch, non seulement parce qu'il a plus de puissance mais parce que grâce à son turbo il pousse fort sans avoir à faire tourner la voiture. Le 1.0 de 75 ch autour de 3.900 120 tr/min pour circuler à XNUMX km/h, un régime trop élevé pour effectuer confortablement ce type de trajet. En outre, le TSI ne représente qu'une augmentation de prix d'environ 600 euros, c'est donc une option fortement recommandée si elle rentre dans le budget, avant tous les extras que nous avons mentionnés précédemment.
Mis à part le manque de punch, le 1.0 atmosphérique a un fonctionnement souple et progressif très agréable. Bien qu'il s'agisse d'un trois cylindres, seuls quelques légères vibrations au ralenti et grâce à l'isolation son son ne se fait pas trop entendre dans la cabine. Il faut comprendre que lorsque nous commençons la marche, le régime des révolutions monte tout seul à 1.100 XNUMX tr/min, donc si vous ne le souhaitez pas, vous n'avez pas besoin du jeu entre l'embrayage et l'accélérateur (une fonction qui commence à se répandre dans les voitures de différents fabricants). De plus, même s'il s'agit de la méthode la plus élémentaire Il a Start/Stop en standard, ce qui est fortement recommandé pour fonctionner en ville.
Conclusion
La Seat Ibiza est l'une des meilleures options du segment des compactes. Il n'a plus reçu de note dans ce test juste pour les performances du moteur, ce qui limite sa polyvalence pour une utilisation dans différentes conditions. Cette même unité avec le moteur TSI de 95 ch améliorerait facilement cette note à quatre étoiles et demie.
Indépendamment du moteur ou de la finition, la Seat Ibiza est une bonne voiture qui démontre la améliorations dérivées de la plate-forme MQB A0. Ses dimensions d'habitabilité et de coffre sont si bonnes, qu'elles peuvent même en faire considérer cette voiture par plus d'un avant une plus grande. La seule section qui pourrait l'empêcher est la largeur, ce qui signifie que l'espace pour la place centrale est assez rare.
Équipement de la Seat Ibiza
RéférencePlus
- Rétroviseur extérieur réglable électriquement
- Limiteur de vitesse
- Ordinateur de bord
- USB + entrée auxiliaire
- Bluetooth
- Volant multifonction 2 liseuses avant
- Ancrage de fixation pour siège enfant Système ISOFIX
- Assistant de démarrage en côte
- assistant de freinage d'urgence
Style
- Jantes en alliage de 15 pouces
- Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie
- Ordinateur de bord "Plus"
- Volant multifonction en cuir
- 2 lampes de lecture précédentes
- Phares antibrouillard avec fonction de virage
Xcellence
- Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, chauffants
- Accoudoir central avant
- Tiroir sous le siège de chute
- capteur de stationnement arrière
- Éclairage ambiant
- Vitres électriques avant et arrière
- Détecteur de fatigue
- Verrouillage central sans clé sans serrure de sécurité
- Feux arrière à LED
- Climatisation automatique à deux zones
FR
- Jantes en alliage léger de 17 pouces
- pare-chocs de sport
- Profil de conduite SEAT
Tarifs Seat Ibiza
Moteur | Finition | Prix |
---|---|---|
Moteur | Finition | Prix |
1.0 75 ch | RéférencePlus | €11.760 |
TSI 1.0 95 ch | RéférencePlus | €12.400 |
TDI 1.6 80 ch | RéférencePlus | €14.230 |
TDI 1.6 95 ch | RéférencePlus | €14.690 |
TGI 1.0 90 ch | RéférencePlus | €14.210 |
1.0 75 ch | Style | €13.100 |
TSI 1.0 95 ch | Style | €13.740 |
TSI 1.0 115 ch | Style | €14.340 |
TDI 1.6 95 ch | Style | €16.030 |
TDI 1.6 115 ch | Style | €16.640 |
TGI 1.0 90 ch | Style | €15.600 |
TSI 1.0 95 ch | Xcellence | €15.220 |
TSI 1.0 115 ch | Xcellence | €15.830 |
TSI 1.0 115 ch DSG 7 vitesses | Xcellence | €17.330 |
TDI 1.6 95 ch | Xcellence | €17.510 |
TDI 1.6 115 ch | Xcellence | €18.120 |
TGI 1.0 90 ch | Xcellence | €17.080 |
TSI 1.0 115 ch | FR | €15.830 |
TSI 1.0 115 ch DSG 7 vitesses | FR | €17.330 |
EcoTSI 1.5 150 ch | FR | €16.920 |
TDI 1.6 95 ch | FR | €17.510 |
TDI 1.6 115 ch | FR | €18.120 |
TGI 1.0 90 ch | FR | €17.080 |
TGI 1.0 90 ch EcoPlus | FR | €19.110 |
Avis de l'éditeur
- Note de l'éditeur
- 4 étoiles
- Excellent
- Seat Ibiza Référence Plus 1.0 75 CV
- Examen de: Diego Lopez Donaire
- Posté sur:
- Dernière modification:
- Design extérieur
- design d'intérieur
- sièges avant
- sièges arrière
- Coffre
- Mécanique
- Consommation
- Confort
- Prix
Avantages
- Espace intérieur et coffre
- Équipement standard
- suspension confortable
Inconvénients
- Performances du moteur 1.0 de 75 ch
- Matériaux intérieurs de la garniture Reference Plus
- Ceintures non réglables en hauteur