Renault Cela n'empêche pas de nous donner du travail. Je fais référence à la séquence de lancements que nous observons de la marque ces derniers temps. Récemment, nous sommes allés dans le sud de l'Espagne pour découvrir le nouveau renault rafaleune D-SUV de style coupé qui est fabriqué dans l'usine de Palencia.
Il vient d'arriver sur le marché et maintenant disponible chez les revendeurs de la marque losange. Pour le moment, il n'est proposé qu'avec un Moteur hybride E-Tech de 200 ch et traction avant, bien qu'il disposera plus tard d'une variante PHEV de 300 ch avec quatre roues motrices. Son prix de départ est €41.820. Nous verrons si c’est justifié ou non. Regardons ça!
Il s'agit du Renault Rafale, un crossover de style coupé avec peu de rivaux
Comme nous l'avons dit, le nouveau Renault Rafale est un modèle avec une carrosserie crossover avec une silhouette de style SUV coupé. Il mesure 4,71 mètres, donc probablement Sa principale rivale dans une marque généraliste est la Peugeot 408. En fait, ils présentent même certaines similitudes esthétiques.
Et parlant d'esthétique, le Rafale attire beaucoup l'attention pour son conception. Il est vrai qu'il hérite de l'identité de marque actuelle que l'on retrouve sur d'autres modèles Renault, mais il semble que cette combinaison lui convienne mieux sur le Rafale, probablement en raison de ses proportions.
Dans le avant Les optiques divisées se distinguent par les feux verticaux aux extrémités pour les feux de jour et les clignotants ; Mais si nous regardons les détails, nous voyons une grille très curieuse, car elle abrite des dizaines de petits losanges accompagnant le logo principal. De plus, il est en trois dimensions, le fond reste de la couleur du corps.
La vue latérale C'est, comme je vous l'ai dit, Style coupé SUV. Les montants avant et arrière sont très allongés, laissant un toit relativement bas. La ligne de taille est également haute, avec des lignes de tension marquées qui relient le devant au dos. Pendant ce temps, la protection noire brillante ne manque pas sur les bords inférieurs du corps.
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Derrière, cela ne passe pas non plus inaperçu, avec quelques veilleuses assez caractéristiques, un hayon angulaire qui se termine par un becquet style queue de canard et une zone inférieure très marquée. Il reprend, encore une fois, la finition noir brillant avec un petit morceau dans la partie inférieure de la couleur de la carrosserie.
Une cabine de qualité
L'intérieur de la Renault Rafael conserve de nombreuses similitudes avec l'Austral, l'Espace et la Mégane, et c'est une bonne nouvelle. Nous avons un niveau de qualité assez élevé, avec de bons matériaux, une sellerie agréable, des réglages qui ne laissent place à aucune réclamation et une apparence moderne.
De plus, il est fonctionnel, avec un Écran multimédia vertical de 12 pouces que même s'il est quelque peu hors de notre portée, il présente une rapidité, une fluidité et une structure très réussies ; et maintient également des contrôles physiques pour la climatisation. La chose ne s'arrête pas là, puisqu'elle intègre Android Automobile, avec un fonctionnement impeccable. Inutile de dire qu’il propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
À son tour, le le groupe d'instruments est de 12,3 pouces, avec un écran de haute qualité qui nous permet de choisir entre plusieurs thèmes d'affichage et différentes informations de voyage et de fonctionnement.
Un détail que j'aime beaucoup, c'est que, dans le Finition Esprit Alpin, les sièges sont confortables mais avec une apparence sportive. A cela il faut ajouter que le « A » pour Alpine est brodé sur le dossier et, en plus, il s'allume à l'ouverture de la voiture. Ce n'est pas que ce soit quelque chose de fonctionnel, mais cela augmente la perception de qualité et l'attention portée aux détails dans ce modèle.
Ce qui ne me convainc pas, c'est que A droite du volant on a trop de leviers. La commande habituelle des essuie-glaces, en dessous la commande de l'équipement audio et du volume, et en haut un troisième levier pour contrôler la transmission. Trop saturé à mon goût. J'aime le fait que nous ayons de bons espaces pour placer des objets.
Bon espace intérieur et coffre malgré sa forme extérieure
Même si le design extérieur peut nous inviter à penser que le habitabilité Ce ne sera pas une grande vertu du Renault Rafale, rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. Aux places avant, les personnes de taille « normale » voyageront confortablement, avec suffisamment d’espace dans toutes les directions.
De plus, si notre unité est équipée du Toit panoramique Solarbay, on gagne quelques centimètres de marge supplémentaires et aussi une plus grande sensation d'espace grâce à sa luminosité. Même si tout ne va pas bien, car en été, cela augmente également la sensation de chaleur, qui peut ne pas être agréable selon les régions de notre pays.
Derrière nous, nous avons encore une habitabilité plus que convenable. Malgré les formes de la carrosserie, il y a un bonne distance pour la tête et surtout pour les jambes dans le sièges arrière. Cela signifie que deux adultes jusqu'à environ 1,85 ans peuvent facilement voyager dans cette deuxième rangée. Comme d'habitude, ce n'est pas une voiture conçue pour cinq occupants, avec un siège central beaucoup moins pratique.
En ce qui concerne coffre, la bouche de chargement est un peu haute, ce qui rend difficile le chargement et le déchargement d'objets volumineux et lourds ; quelque chose d'assez courant ces derniers temps, il faut le dire. Du côté positif on peut dire que le volume est bon, avec 532 litres en mesure VDA et l'utilisation que permet le fait d'être une carrosserie à cinq portes. Si nous rabattons les sièges, nous augmentons le volume à 1.604 XNUMX litres.
Le Renault Rafale dispose d'un moteur hybride de 200 ch
Comme nous l'avons dit au début, pour le moment le Renault Rafale n'est disponible qu'avec un seul moteur. Il s'agit de 200 CV E-Tech, le même que roulent les Austral et Espace. Et, en fin de compte, il partage le Plateforme CMF-CD, bien que logiquement avec des ajustements spécifiques.
Cette mécanique hybride est composée d'un Moteur essence 1.2 trois cylindres de 130 CV, et deux moteurs électriques, plus une boîte de vitesses multimode. Le moteur électrique principal génère 70 CV, alimenté par un Batterie 2kWh, tandis que le secondaire ne développe que 25 ch et se charge du démarrage du moteur thermique et de la gestion des changements de vitesses.
Avec l' palettes au volant On ne peut pas changer de vitesse, puisque l'électronique se charge seule de la gestion, mais elle sert plutôt à modifier la rétention de la mécanique à quatre niveaux différents.
Selon la fiche technique, le résultats de ce véhicule sont de 0 à 100 en 8,9 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h, tandis que la consommation mixte homologuée est de 4,7 l/100 km.
L'hybride rechargeable de 300 ch arrivera plus tard.
Au volant du Renault Rafale E-Tech 200 CH
Au cours de cette journée de présentation à la presse, nous avons pu parcourir différentes routes de la communauté andalouse nouveau Renault Rafale E-Tech. C'est quelque chose qui est apprécié, puisque vous pouvez apprécier le comportement du véhicule dans différents scénarios.
La première chose à mentionner est que malgré le partage d'une plateforme avec Austral et Espace susmentionnés, le réglage du châssis est différent, ayant une orientation plus dynamique dans le cas de ce Rafale. Attention, je ne dis pas que c'est une voiture sportive, mais elle semble plus ferme que ses deux sœurs de la gamme. En fait, il reste assez plat dans les coins. La direction est également directe, ce qui donne toujours une meilleure sensation.
Cependant, tout ne fonctionne pas. La partie du moteur hybride combinée à la boîte de vitesses est celle qui ne me convainc toujours pas quand on veut garder un rythme joyeux, car trop progressif et, parfois lent, quand par exemple on accélère à fond. Il faut plusieurs secondes pour que la puissance souhaitée arrive, ce qui peut être frustrant et empêche de maintenir un rythme entre les virages.
Il s’agit principalement d’utiliser la voiture à un bon rythme, en abusant de l’accélérateur. Puis dans une conduite plus normale et détendue, on ne s’en apercevra pas et c’est là que le système hybride puise ses plus grandes vertus. La conduite est douce et passe assez inaperçue, ce qui est toujours bon signe, le moteur ne tournant pratiquement pas dans les tours et les sauts de rapports ne se faisant pas sentir à moins d'accélérer avec force.
Au niveau de aislamiento, le Renault Rafale a raison, même si à mon avis quelque chose pourrait être amélioré. Il est probablement meilleur que de nombreux VUS intermédiaires, mais compte tenu de son prix de départ et du fait qu'il veut bien se positionner au sommet, il pourrait peut-être être un peu plus silencieux. Je le répète, ce n'est en aucun cas exagéré, mais en tenant compte de ces détails, ils auraient pu l'isoler un peu mieux.
Je ne veux pas oublier de citer le 4Système de contrôle, les quatre roues directrices, qui offrent une maniabilité supplémentaire intéressante lorsque, par exemple, nous traversons un parking étroit ou lors du stationnement. Si vous roulez beaucoup en ville ou dans des rues étroites, il peut être conseillé de l'acquérir. Il coûte 1.500 XNUMX euros en finition Techno et est livré de série sur l'Esprit Alpine.
Enfin, concernant la consommation Nous ne pouvons pas citer de données spécifiques car, comme il s'agit d'une présentation, nous ne parcourons pas de nombreux kilomètres et nous ne les faisons pas non plus en conservant une conduite naturelle. Cependant, ce que nous avons pu remarquer, c'est qu'en conduisant calmement, ils sont très serrés, une plus grande différence étant constatée lorsque nous augmentons le rythme et utilisons intensément l'accélérateur.
Tarifs Renault Rafale
Le Renault Rafale dispose d'un prix de départ de 41.820 XNUMX euros y compris une remise de lancement. Ce montant appartient au niveau de finition Techno avec la seule version mécanique actuellement disponible. En cas de démarche de résiliation Esprit Alpin, qui en plus d'emporter plus d'équipements offre également une esthétique plus dynamique, la facture s'élève à €46.185.
Ce n’est pas une voiture bon marché ou abordable pour tout le monde, nous en convenons. Cependant, compte tenu de l'état actuel du marché et de la technologie et de la qualité qu'offre ce modèle, ces montants me semblent honnêtement excessifs.
Galerie Renault Rafale
Images – Actualités automobiles
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 200 - 300 ch
- Consommation 4,7 l / 100km
- Évaluation 4,5