Essai Peugeot E-2008 GT électrique 156 ch (54 kWh)

Peugeot tente toujours de conquérir la plus grande part possible du marché des voitures électriques. Ses principales armes sont actuellement les E-208 et E-2008, même si ce ne sont pas les seuls modèles EV de la marque française. En fait, ils espèrent avoir au moins 12 voitures en version électrique d'ici la fin de l'année prochaine, en ajoutant des voitures particulières et commerciales.

Il y a quelques jours à peine, nous avons eu l'occasion de nous mettre au volant de la Peugeot E-2008 dans sa présentation nationale, la variante tout électrique du VUS urbain qui, soit dit en passant, a été mis à jour avec un relooking cet été. Alors, laissez-nous vous raconter tous les détails version électrique de la Peugeot 2008, qui apporte des nouveautés importantes, étendant l'autonomie à plus de 400 kilomètres.

Les évolutions de la Peugeot 2008 dans sa version électrique

Le restylage du modèle français lancé sur le marché il y a quelques mois modifie surtout la face avant. Comme vous pouvez le voir sur les images, les designers Ils ont retouché la calandre principale et les phares, en remplaçant les anciennes lumières LED à une seule bande verticale par des projecteurs plus grands à trois bandes, comme s'il s'agissait des griffes du lion. De plus, le nouveau logo de l'entreprise est intégré.

Ils ont également modifié certains modèles de roues, allant de 16 à 18 pouces, et ajouté nouvelles teintes pour la carrosserie, il y a six options au total. Pour détail, les boîtiers de rétroviseurs sont toujours en noir brillant.

Pendant ce temps, à l'arrière, les formes du couvercle du coffre sont conservées, mais les veilleuses ont été modifiées, avec une nouvelle signature diurne. Entre les deux conducteurs, vous pouvez lire l'inscription Peugeot. Et en parlant d'inscriptions, puisque nous sommes avec la version électrique sur le hayon on peut lire « E-2008 » sur le côté gauche.

Un autre détail à mentionner est que la capacité du coffre est la même que dans les versions thermiques, ce qui n'est pas toujours courant, avec un volume total de 434 litres, ce qui est une bonne chose et permet d'accueillir facilement les bagages de toute la famille en vacances.

L'intérieur du Peugeot E-2008 est bien fini

Si nous entrons à l'intérieur, nous continuons à trouver le poste de conduite i-cockpit. Honnêtement, il ne me convainc pas car il possède un tout petit volant et un tableau de bord haut. Dans mon cas, cela m'oblige à forcer un peu ma position de conduite pour voir parfaitement les informations, en relevant le siège et en abaissant le volant plus que je ne le souhaiterais. C'est à cause de ça Je recommande toujours de l'essayer avant de décider d'acheter.

Quant à la écrans, nous avons ce qui précède tableau de bord entièrement numérique qui maintenant dans les versions supérieures apporte une vision 3D, ainsi qu'un système multimédia avec écran 10 pouces au centre du tableau de bord standard. Il propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que des mises à jour à distance, mais il présente un point négatif à mon avis ; La climatisation est contrôlée via cet écran, ce qui n’est pas vraiment intuitif à faire en conduisant.

Les réglages sont bons à l'intérieur de la Peugeot 2008, après avoir eu recours à beaux matériaux dans la plupart des domaines et disposant de plusieurs espaces pour laisser des objets, d'un plateau de chargement sans fil et d'un bon aspect général. La seule chose notable que l’on peut en retenir est que utilise trop de plastique noir brillant, surtout dans la zone centrale ; un matériau qui se salit et se raye très facilement.

Grand espace intérieur dans la Peugeot E 2008

L'habitabilité de cette voiture est bonne, étant une voiture spacieuse pour un B-SUV. Je le considère au-dessus de la moyenne de la catégorie, même s'il ne faut pas oublier que ce modèle est déjà mesure 4,30 mètres de long, se rapprochant de très près de la longueur totale d'un modèle compact. Sur les sièges avant, les personnes de pratiquement toutes tailles se sentiront à l'aise.

En ce qui concerne la sièges arrière, on a une bonne distance pour les genoux et pour la tête, donc Quatre adultes de 1,80 peuvent bien voyager dans cette voiture. Comme d'habitude, la place centrale est plus inconfortable, étroite et haute, avec un tunnel de transmission aussi un peu gênant. D’ailleurs, nous n’avons pas d’accoudoir central ni de bouches d’aération arrière, mais nous disposons de deux prises USB.

Deux versions électriques disponibles pour la Peugeot E-2008

El Peugeot E-2008 Il est disponible en deux versions mécaniques. L'option de 100 kW (136 ch) qui était déjà proposé dans le modèle sortant et qui est alimenté par une batterie de 50 kWh pour atteindre un autonomie de 345 kilomètres dans le cycle d’homologation WLTP.

La principale nouveauté est l'incorporation d'une deuxième option, plus performante que celle mentionnée précédemment, tant en autonomie qu'en performances. Nous parlons d'un moteur électrique sur l'essieu avant qui développe 156 ch et 260 Nm, qui prend l'énergie d'un nouvelle batterie d'une capacité de 54 kWh. Dans ce cas, l'autonomie homologuée en usage mixte est de 406 kilómetros.

Selon la marque française, peut passer de 20 à 80% de charge en 30 minutes en utilisant une borne de recharge de 100 kW, ou en 4 heures et 40 minutes en utilisant une Wallbox de 7,4 kW.

Au volant de la Peugeot E-2008 156 CV

Si l'on se concentre sur les performances, la Peugeot E-2008 avec une batterie de 54 kWh et 156 ch atteint un vitesse maximale de 150 km / h, limité électroniquement. Par contre, vous pouvez faire le 0 à 100 en 9,1 secondes et, comme nous l'avons dit, sa portée est de 406 kilomètres avec une charge.

Pendant ce temps, le Version 136 CV avec batterie 50 kWh. La vitesse maximale est la même, 150 km/h, mais elle perd logiquement en performances en accélération à l'arrêt, avec un 0 à 100 en 9,9 secondes, ainsi qu'en autonomie en usage mixte, qui est de 345 kilomètres.

De toute façon, si l'usage doit être principalement urbain et vous n'allez pas utiliser cette Peugeot 2008 électrique pour voyager, ce n'est peut-être pas nécessaire de franchir le pas à la variante avec des capacités plus élevées. La différence de prix est d'environ 1.500 XNUMX euros entre les deux.

Une fois au volant, nous pouvons choisir entre trois modes de conduite sélectionnable à partir d’un bouton sur la console centrale. Ils sont Eco, Normal et Sport, modifiant principalement la réponse de l'accélérateur et la dureté de la direction, en recherchant une efficacité maximale en mode Eco. Nous pouvons également modifier la rétention à l'arrêt de l'accélération avec le mode B sur le sélecteur de vitesses, mais ne permet pas un fonctionnement « à une seule pédale », car cela ne s’arrête pas complètement.

Comme tout véhicule électrique, cette Peugeot E 2008 met en avant le bon départ à l'arrêt, ainsi qu'une réponse immédiate lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. En tout cas, c'est assez doux. Grâce à cette réponse très directe et son petit volant, c'est un modèle qui se sent agile pour se déplacer dans le trafic urbain.

Ce n'est pas le véhicule le plus confortable en termes de suspension, puisque Peugeot a décidé de conserver un réglage du châssis relativement ferme, comme cela est fréquent ces dernières années pour la firme française. Cela ne veut pas dire qu'elle est inconfortable, mais, par exemple, une Citroën C4 (ou Citroën e-C4) prend mieux soin des occupants en ce sens, au prix bien sûr de sacrifier le dynamisme.

C'est aussi une voiture bien isolé acoustiquement, même à vitesse d'autoroute, ce qui est toujours apprécié et plus, d'autant plus qu'il s'agit d'un modèle du segment B-SUV. Ce que je ne peux pas vous donner de données claires, c'est la consommation d'énergie, car le test a été bref et pour ce sujet il est préférable de parcourir plusieurs kilomètres pendant plusieurs jours dans différentes conditions d'utilisation.

Tarifs Peugeot 2008 électrique

La Peugeot E-2008 est commercialisée en Espagne avec le Niveaux de finition Active, Allure et GT. Si l'on ne compte pas les aides et les réductions, selon le configurateur la Peugeot 2008 électrique est disponible à partir de 39.640 euros pour la variante la moins équipée et avec le moteur de 136 CV. Si l'on passe à la version 156 ch, on parle d'un prix de départ de 41.090 7.000 euros. On se souvient qu'avec le plan Moves III toujours en vigueur, on peut obtenir une subvention de 4.500 XNUMX euros si on met à la casse un vieux véhicule et de XNUMX XNUMX si on n'envoie pas de voiture à la casse.

Galerie Peugeot E-2008