Mercedes continue d'élargir sa gamme de voitures avec une multitude de a. La marque star propose du diesel, de l'essence, des hybrides rechargeables diesel, des hybrides rechargeables essence, des micro-hybrides et aussi des véhicules électriques. Récemment, nous avons appris à connaître une partie de Famille Power EQc'est-à-dire le hybrides rechargeables.
La société allemande nous a rencontrés dans la ville de Madrid pour nous parler des derniers développements de cette sous-marque EQ Power, ainsi que pour avoir un contact avec ces modèles. A cette occasion, nous nous sommes concentrés sur ce que nous considérons comme le plus intéressant de tous, la Mercedes Classe A 250e.
Cette Mercedes A 250e est la version hybride rechargeable du modèle compact. Cela peut être une alternative intéressante pour les clients qui effectuent des trajets urbains quotidiens mais qui, de temps en temps, ont besoin de prendre la route avec des garanties et suffisamment d'espace. Il est parfaitement adapté comme une seule voiture à la maison.
Aucun changement cosmétique
Changements visuels de n'importe quel Classe a ils sont minimes. Au-delà de la nomenclature mécanique du hayon, on ne peut pratiquement savoir qu'il s'agit d'un hybride rechargeable qu'à partir de la prise de charge, ainsi qu'en exhibant le Etiquette DGT ZERO sur le pare-brise. Il passe assez inaperçu en ce sens, ce qui me semble une réussite.
Exactement la même chose se passe dans la cabine. À l'exception des nouvelles indications sur le combiné d'instruments numériques, ainsi que des modes de fonctionnement hybrides sélectionnables, il n'y a pas de changements frappants à l'intérieur. La compacte star reste la même voiture jeune et sportive à tous points de vue.
Mécanique de la Mercedes-Benz A 250 et hybride rechargeable
La chose la plus importante à propos de ce contact que nous avons réalisé est, logiquement, son système hybride. A l'exception du GLB, toute la gamme compacte peut être associée à cette motorisation hybride rechargeable. Autrement dit, il est disponible en classe A, Berline Classe A, CLA, frein de tir CLA, GLA y Classe B.
Pour partie thermique un moteur à essence à quatre cylindres, 1,3 litre de cylindrée et turbo suralimenté est utilisé. C'est le même propulseur que les versions avec la monture de dénomination 180, bien qu'avec quelques ajustements spécifiques pour le bon fonctionnement. Développe 160 ch (pour les 163 ch de la A 180) à 5.500 XNUMX tr/min, ainsi que 250 Nm disponible à partir de 1.620 XNUMX tr/min.
El ELA © Moteur électrique Il est intégré à la boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT à 8 rapports. De plus, il agit comme un démarreur. C'est un entraînement synchrone 75kW (102 ch) et 300Nm de couple. Dans l'ensemble, l'énergie maximale que ce système de propulsion hybride est capable de développer est 218 ch et 450 Nm.
Pour sa part, la batterie a une capacité de 15,6 kWh Et c'est du lithium-ion. Comme dans tous les hybrides rechargeables Mercedes, il dispose d'un Garantie 6 ans ou 100.000 XNUMX kilomètres (à 70 % de capacité). Dans le cas de la Mercedes A 250 e, l'autonomie en mode électrique est entre 60 et 68 kilomètres selon l'équipement selon le cycle WLTP.
Un détail important est que, même s'il ne réduit pas l'espace pour les occupants, il réduit le volume de chargement. La capacité du coffre passe de 370 litres à 310 dans cette variante. Le réservoir de carburant est également plus petit, à 35 litres.
Au volant : Poussée électrique plus que suffisante
Et maintenant oui, nous commençons à conduire. Pour être honnête, le contact a été trop court ; mais cela nous aide à en extraire premières impressions. Nous avons fait un petit tour avec des routes urbaines, quelques autoroutes et des routes limitées à 100 km/h. La météo ne nous a pas trop accompagné non plus, avec de la pluie et du vent.
La Mercedes A 250e maintient une bonne sensation de direction et de suspension du reste des versions. De plus, on perçoit encore plus d'aplomb car, bien que la voiture pèse plus, le centre de gravité est abaissé grâce à la position basse des batteries. C'est une voiture agile, directe avec une suspension ferme, ce qui n'est pas inconfortable.
Concernant le nouveau système hybride, je dois dire que j'ai aimé son fonctionnement. En modes électrique et hybride, il est capable de fortes accélérations à basse vitesse sans que le moteur à essence ne démarre., plus que ce à quoi je m'attendais. À vitesse moyenne, il accélère également bien, bien que si nous indiquons que nous voulons beaucoup de réponse, la combustion entre en fonctionnement pour garantir une accélération vigoureuse.
Logiquement, lorsque nous accélérons à fond, nous avons une réponse considérable. Les 218 CV et 450 Nm arrivent en force et la voiture prend de la vitesse très rapidement. Bien sûr, comme l'énergie est élevée et que la motricité se fait uniquement sur le train avant, dans ces conditions pluvieuses l'électronique entre en jeu à plus d'une reprise pour éviter les problèmes de moteur.
en mode électrique nous pouvons gérer la rétention à quatre niveaux en utilisant les pagaies que nous avons derrière le volant. Avec le mode de rétention minimale, la voiture circule « à voile » dès qu'on arrête d'accélérer, alors qu'en mode de rétention la plus élevée, elle ralentit beaucoup, c'est logique. Accessoirement, ces palettes déplacent la boîte de vitesses à double embrayage lorsque le moteur à essence tourne.
Peut-être le point d'amélioration de cet ensemble est le toucher de freinage, bien qu'il soit loin d'être aussi critique que dans d'autres hybrides et électriques que nous avons testés. Mais son toucher un peu spongieux demande un certain temps d'adaptation pour bien doser le freinage. Heureusement, la transition du freinage régénératif au freinage des plaquettes elles-mêmes contre le disque de frein n'est pas si perceptible non plus.
Prix Mercedes Classe A hybride rechargeable
La Mercedes Classe A 250 e est au prix de 39.350 XNUMX euros sans remises. Son frère la Classe A Berline à mécanique identique coûte 40.150 200 euros. Si on le compare avec un A 32.500, qui a beaucoup moins de puissance et coûte 7.000 XNUMX euros, la différence de prix est remarquable, près de XNUMX XNUMX euros.
Il faudra beaucoup de temps pour amortir ces 6.850 XNUMX euros, mais si vous faites de nombreux kilomètres urbains tout au long de la journée et, surtout, si vous avez la possibilité de recharger la batterie à la maison, c'est une option intéressante. N'oubliez pas que vous bénéficiez également des avantages du label ZÉRO émission de la DGT.
En outre, Mercedes-Benz Espagne et Iberdrola sont parvenus à un accord. La compagnie d'électricité installe un boîtier mural gratuit compteurs illimités dans les maisons unifamiliales et dans les garages collectifs jusqu'au 31 décembre 2020. Ils s'occupent de tout et offrent une garantie de 3 ans.
- Sièges 5
- Puissance 116 - 421 ch
- Puissance : 116 - 421 ch
- Consommation : 2,3 - 9 kWh/100 km