Essai Mercedes Classe A 200 Berline (essence 163 CV) manuelle 6v

Essai Mercedes Classe A Berline 200

Si les marques premium ne cessent de lancer des produits de type SUV et crossover, en plus des vรฉhicules รฉlectrifiรฉs, elles n'oublient heureusement pas non plus les segments plus traditionnels. Depuis le lancement de la quatriรจme gรฉnรฉration du Mercedes Classe A, en 2018, nous avons testรฉ ce produit ร  plusieurs reprises. Mais cette fois, nous voulions une version diffรฉrente.

Ainsi, nous avons optรฉ pour la carrosserie quatre portes et une essence mรฉcanique avec changement manuel. Oui, c'est la premiรจre fois que je conduis pour toi un Mercedes avec transmission manuelle. Et cela dit, bienvenue dans le essai de la Mercedes Classe A 200 Berline.

Mercedes Classe A Berline, trois volumes bien intรฉgrรฉs

Essai Mercedes Classe A Berline 200 avant

Comme vous pouvez le voir, le Mercedes Classe A Berline dรฉrivรฉ directement de son frรจre ร  cinq portes, รฉtant tracรฉ dans la moitiรฉ avant. Notre unitรฉ est livrรฉe avec le toujours attrayant Pack Ligne AMG, qui offre cette sportivitรฉ visuelle supplรฉmentaire. L'รฉtoile prรฉdomine dans la belle calandre, introduisant un pare-chocs plus agressif et sur les cรดtรฉs, les phares ne manquent pas, dans ce cas le phares adaptatifs ร  LED multifaisceaux.

Le cรดtรฉ nous rappelle beaucoup d'un Classe c, puisqu'il comporte trois volumes prolongeant le dos. En tout cas, l'intรฉgration de ce trois quart arriรจre plus long est trรจs bonne, ne pรฉnalisant pas du tout l'esthรฉtique. ร€ mon avis, beaucoup plus rรฉussi que dans la BMW Sรฉrie 2 Gran Coupรฉ que nous avons testรฉe il y a des semaines. Les roues sont celles de 18 pouces en option, qui ร  mon avis ne sont pas celles qui vous conviennent le mieux.

Essai Mercedes Classe A Berline 200 profil arriรจre

Si nous passons ร  l'arriรจre, nous sommes accueillis par un couvercle de coffre รฉlรฉgant mais pas trรจs pratique, le lumiรจres LED divisรฉes entre le coffre prรฉcitรฉ et la carrosserie, ainsi qu'un pare-chocs รฉgalement trรจs marquรฉ. Dommage que les sorties d'รฉchappement situรฉes dans le beau diffuseur ne sont pas rรฉellesโ€ฆ

Les dimensions de la carrosserie sont de 4.549 1.992 mm de long, 1.446 2.729 de large, XNUMX XNUMX de haut et XNUMX XNUMX mm d'empattement.

Cabine technologique, mais avec des matรฉriaux amรฉliorables

Essai intรฉrieur Mercedes Classe A

Pendant ce temps, l'intรฉrieur est bien connu. Nous avons le double รฉcran de dรฉfilement du systรจme MBUX, entiรจrement personnalisable. Sans รชtre des plus compliquรฉs, le contrรดle du chรขssis et de l'รฉcran central (tous deux de 10,25 pouces) nรฉcessite un certain temps d'adaptation pour avoir repรฉrรฉ tous les menus et fonctions.

El volant Il a un design trรจs rรฉussi et dispose d'une petite surface tactile dans chaque rayon horizontal pour se dรฉplacer entre la box (celle de gauche) et entre l'รฉcran principal (celui de droite). Vous finissez par vous adapter, mais il n'en est pas moins vrai qu'ร  plus d'une occasion nous l'avons accidentellement touchรฉ.

Tout ร  l'intรฉrieur a un trรจs belle apparence technologique et moderne. Sur le plan visuel, c'est vraiment attrayant, mรชme si tout n'est pas bon. Par exemple, il y a des matรฉriaux souples dans les zones hautes du tableau de bord, mais abuser des plastiques durs, beaucoup d'entre eux en noir brillant.

Le noir brillant toujours protagoniste, pour le pire

Tester le tableau de bord Mercedes Classe A

Il est vrai que cela m'a donnรฉ une sensation de soliditรฉ plus grande que dans d'autres unitรฉs similaires testรฉes en classe A (et GLA ou GLB), mais continue de prรฉsenter le craquement occasionnel lors de la pression. Aussi bien sur le tableau de bord que sur les portes. D'autre part, ayant tellement de finition sombre brillante, la poussiรจre et les traces de doigts sont inรฉvitables, et il semble que presque on a toujours un intรฉrieur sale. Je pense qu'une marque comme Mercedes devrait davantage tenir compte de ces dรฉtails.

Pour le reste, nous avons des trous corrects pour laisser des objets, certains siรจges sport chauffants avec un rรฉglage รฉlectrique dans plusieurs directions, qui m'a รฉgalement รฉtรฉ confortable pour voyager, des pรฉdales en aluminium et une climatisation intuitive ร  deux zones trรจs bien gรฉrรฉe car totalement sรฉparรฉe de l'รฉcran.

Quelque chose que je vois pourrait รชtre amรฉliorรฉ, c'est que cette Mercedes Classe A Berline il a plusieurs prises USB, mais le problรจme c'est qu'elles sont toutes de type C. En n'ayant pas de connectivitรฉ pour le smartphone sans fil, c'est un peu encombrant, puisqu'il faut chercher un cรขble ou un adaptateur spรฉcifique.

Amรฉliore-t-il l'espace aux cinq portes?

Test des siรจges arriรจre de la Mercedes Classe A Berline

Et en termes d'espace, la Classe A ne fait pas partie des compactes les plus spacieuses. Dans tous les cas, deux occupants relativement grands voyageront confortablement aux places avant, avec suffisamment d'espace dans toutes les dimensions.

L'accรจs ร  la deuxiรจme rangรฉe n'est pas compliquรฉ, mais ce n'est pas le plus pratique pour les personnes รขgรฉes ou ร  mobilitรฉ rรฉduite, car il faut plier le tronc pour รฉviter de se cogner la tรชte. Une fois ร  l'intรฉrieur, la hauteur pour la tรชte est suffisante si nous mesurons moins de 1,80 mรจtre, pouvant se frotter avec la tรชte au plafond si on dรฉpasse cette taille. Gardez รฉgalement ร  l'esprit que nous avons un toit ouvrant panoramique, qui rรฉduit toujours quelque peu la hauteur.

Pendant ce temps, l'espace pour les genoux et les pieds est correct, mais si le conducteur est grand et voyage avec le siรจge arriรจre, cela rรฉduira notre confort et sensation d'espace. En revanche, le siรจge central est peu pratique et inconfortable, chose qui n'est pas rare non plus dans le segment C. Et pour couronner le tout, on a des trous dans les portes, des filets dans les dossiers des siรจges avant, des aรฉrateurs centraux sans rรฉgulation de tempรฉrature et une autre paire de prises USB dans la zone centrale.

Le troisiรจme volume n'en finit pas de compenser dans le coffre en raison de ses formes

Essai coffre Mercedes Classe A Berline 200

En quittant l'habitacle et en jetant un coup d'ล“il au coffre, l'ouverture du couvercle nous accueille 420 litres de capacitรฉ de chargement. Ils font 50 litres de plus que dans la carrosserie ร  cinq portes, ce qui peut faire la diffรฉrence pour beaucoup. Cependant, il faut tenir compte du fait que la bouche de chargement n'est pas grande et que les formes intรฉrieures ne sont pas rรฉguliรจres, donc on perd beaucoup en praticitรฉ malgrรฉ le gain en volume. Ceci est assez courant dans les voitures ร  trois volumes, qui ont un couvercle de coffre et pas de hayon.

Lors de notre test, trois d'entre nous ont fait un week-end avec nos bagages, et bien qu'il n'y ait pas eu de gros problรจmes, c'รฉtait nous avons dรป jouer un peu ร  tetris placer de gros objets.

Ce que je ne trouve pas agrรฉable, c'est qu'il reste tรดle et vis ou rivets ร  l'ล“il nu lorsque nous ouvrons le couvercle du coffre. Je sais que pour les marques, ce n'est pas si facile ร  camoufler et qu'elles doivent ajuster leurs budgets, mais cela n'a pas l'air bien sur une voiture de cette marque de laisser ces dรฉtails si visibles.

Cinq options mรฉcaniques, dont la A 35 AMG

Essai Mercedes Classe A Berline 200

La Mercedes Classe A Berline reprend l'architecture et la mรฉcanique de toute la gamme compacte de la firme star. Ainsi, en ce qui concerne les moteurs, nous pouvons choisir entre trois options essence et deux diesel.

Variantes de essence sont A 180 (136 ch), la A 200 (163 ch) et la sportive A 35 AMG (306 ch). Les deux premiers partagent le mรชme bloc moteur turbocompressรฉ ร  quatre cylindres de 1.332 XNUMX cmXNUMX et ne sont actuellement disponibles qu'avec une transmission manuelle.

Si nous prรฉfรฉrons la mรฉcanique diesel, nous n'avons que la variante Chez 200d Berline, soit 2 litres de 150 CV. La transmission automatique 8G-DCT est obligatoire, bien que l'on puisse choisir la simple traction avant ou opter pour le systรจme de traction intรฉgrale 4Matic.

Mercedes Classe A 200 Berline : Performances

Moteur essence Mercedes A 200

En regardant la fiche technique, nous voyons que cette version testรฉe se dรฉveloppe 163 ch ร  5.500 250 tr/min, plus XNUMX Nm de couple disponible ร  partir de seulement 1.620 0 tours. La traction est avant et il dispose d'une transmission manuelle ร  six vitesses, dรฉclarant un 100 ร  8,3 en 230 secondes et une vitesse maximale de XNUMX kilomรจtres par heure.

ร€ son tour, le la consommation mixte homologuรฉe est de 5,9 l/100 km, avec des รฉmissions de 133 g/km. Comme elle ne porte aucun type d'hybridation, cette Classe A correspond ร  l'รฉtiquette environnementale C de la DGT. Ce qu'il a, c'est un efficace dรฉconnexion du cylindre pour rรฉduire la consommation, un systรจme qui passe totalement inaperรงu du conducteur pendant la conduite.

Au volant de la A 200 Berline

Ligne Mercedes Classe A Berline AMG

Nous avons dรฉmarrรฉ la Mercedes Classe A Berline dans sa version 200 et, par curiositรฉ, elle est un peu plus bruyante que ce mรชme mรฉcanisme ne m'avait semblรฉ ร  d'autres occasions. Il ne transmet aucune vibration ร  l'intรฉrieur, mais ร  froid, il produit un peu plus de son habituel. Dans tous les cas, lorsqu'il se rรฉchauffe et que les rรฉvolutions chutent au ralenti normal, cela passe pratiquement inaperรงu.

Pied gauche ร  l'embrayage, on met le premier et on sort. ce moteur ne se distingue pas pour offrir des performances brillantes malgrรฉ les donnรฉes de performance dรฉclarรฉes, mais cela compense avec une douceur de fonctionnement agrรฉable. Il n'est pas brusque ou rugueux, laissant une rรฉponse ร  bas rรฉgime plus courante dans les moteurs ร  aspiration naturelle, quelque chose de trรจs sympa.

Comme je l'ai dit, une fois que vous รชtes opรฉrationnel ร  des vitesses moyennes ou sur autoroute, ce n'est pas aussi fรฉroce que cela puisse paraรฎtre. La fiche technique nous indique qu'ร  partir de seulement 1.600 XNUMX tours par minute, nous avons dรฉjร  tout le couple disponible, mais en rรฉalitรฉ ce n'est qu'aux environs de 2.000 XNUMX qu'il est dรฉjร  solvable.

Les dรฉveloppements du changement sont "un peu" longs

Essai Mercedes Classe A Berline 200 manuelle

Honnรชtement, je pense que cela est dรป ร  trajets de dรฉcalage un peu longs. Un รฉtagement des rapports un peu plus fermรฉ permettrait de rouler avec plus d'aisance dans les rapports รฉlevรฉs et avec le moteur ร  bas rรฉgime. Mais bien sรปr, la consommation (et les รฉmissions) pourraient รชtre significativement affectรฉes et les marques doivent tout mettre en ล“uvre pour les rรฉduire au maximum.

Ainsi, nous oblige ร  rรฉtrograder de temps en temps pour remonter le rรฉgime moteur jusqu'ร  la bonne zone du compte-tours. Si nous voulons une grande rรฉponse, nous devons รฉtirer le moteur et ne pas le laisser perdre beaucoup de tours, รฉtant idรฉal pour de telles situations pour se dรฉplacer entre 3.000 5.000 et XNUMX XNUMX tr/min.

Concernant la transmission, c'est la premiรจre fois que je conduis une Mercedes avec une boรฎte manuelle et le toucher du changement m'a semblรฉ rรฉussi pour une voiture de ces caractรฉristiques. Le bouton est agrรฉable au toucher et visuellement, mรชme s'il n'en est pas moins vrai que le placement de la marche arriรจre me semble encore quelque peu รฉtrange.

Essai Mercedes Classe A Berline 200 frontale

Vous devez tirer tout le levier vers le haut, le dรฉplacer vers la gauche puis vers le bas. ร€ plus d'une occasion, j'ai รฉchouรฉ et j'ai insรฉrรฉ la deuxiรจme, une situation compromise si nous nous garons en descente, par exemple.

Simple et bien centrรฉ sur le consommateur principal

Sinon, il a un suspension un peu ferme, mais trรจs bonne prise en charge des occupants. En fait, pour voyager seul c'est parfait, mรชme si logiquement c'est un peu mou si on voyage avec plusieurs occupants et que le coffre est chargรฉ. En tout cas, c'est quelque chose qui se passe dans pratiquement toutes les voitures, bien sรปr.

El touche de direction c'est agrรฉable de conduire tranquillement et de flรขner. Il gagne un peu de poids en mode de conduite sportive, mais il n'y a pas non plus une รฉnorme diffรฉrence. Je crois que un peu plus dur -au moins en mode sport- cela aurait รฉtรฉ mieux, et ce n'est pas qu'il signale trop la limite d'adhรฉrence, comme c'est l'habitude dans les voitures modernes. C'est trop filtrรฉ.

Essai Mercedes Classe A Berline 200 arriรจre

Quoi qu'il en soit, nous nous souvenons que est une version conventionnelle et rationnelle d'une Mercedes Classe A Berline. Bien que nous ayons un ensemble esthรฉtique extรฉrieur et intรฉrieur sportif, ce n'est pas un vrai AMG, il est donc logique que ce ne soit pas la voiture la plus รฉmotionnelle de la catรฉgorie. Ce n'est pas votre intention et Il remplit plus que le but pour lequel il est destinรฉ.

consommation enviable

La plus grande surprise est venue de la main de la consommation. Nous avons fait un voyage d'environ 860 kilomรจtres aller-retour avec lui, avec trois occupants dans la cabine et le coffre chargรฉ de bagages. Pratiquement tout par autoroute et avec peu de trafic. L'aller nous l'avons fait ร  bonne allure pour une partie et d'aprรจs l'ordinateur de bord nous avons dรฉpensรฉ en moyenne 6,3 litres aux 100.

Intรฉrieur Mercedes Classe A Berline

Pour le retour nous avons fait une conduite plus dรฉtendue, mais toujours au maximum lรฉgal. Dans ce cas, le tableau de bord reflรจte une consommation de seulement 5,9 litres tous les 100 kilomรจtres parcourus. Sans aucun doute, cela me semble un chiffre vraiment bas pour un moteur ร  essence et les conditions de charge que nous avions.

A la fin de notre essai, avec environ 1.200 6,3 kilomรจtres parcourus, le chiffre total a รฉtรฉ placรฉ ร  seulement XNUMX litres. En ville, nous dรฉplacerons entre 6,5 et 7 litres, mรชme si, comme nous le disons toujours, notre style de conduite et le trafic et le terrain que nous trouverons dรฉpendront beaucoup.

Conclusions

Mercedes Classe A Berline 200 AMG

La berline Mercedes Classe A Lutte contre lui Audi A3 Berline, l' BMW Sรฉrie 2 Gran Coupรฉ et aussi contre Mazda3 Berline. Les trois se ressemblent en termes d'habitabilitรฉ intรฉrieure, comptant leur concurrence avec une utilisation plus aisรฉe du coffre. Ce modรจle star a l'intรฉrieur le plus technologique, mais la qualitรฉ des matรฉriaux est infรฉrieure.

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Concernant le prix, la Classe A Berline une partie des 31.174 euros dans sa version la plus รฉconomique. Bien sรปr, notre unitรฉ, parce qu'elle dispose d'un moteur de 163 ch et d'une multitude d'extras, fait monter le chiffre ร  environ 43.000 XNUMX euros selon le configurateur. Avec un รฉquipement รฉgal et le moteur Skyactiv-X de 186 ch (avec label Eco), la Mazda serait considรฉrablement moins chรจre que ses rivales.

ร‰quipement de sรฉrie Mercedes Classe A Berline

Essai Mercedes Classe A Berline jantes 18 pouces

  • Rรฉsiliation progressive
  • Jantes en alliage de 17 pouces
  • Siรจges confort
  • pack รฉclairage et visibilitรฉ
  • Siรจges arriรจre rabattables
  • Filet de rangement dans les dossiers avant
  • Ciel de toit en tissu noir
  • Volant sport multifonction
  • airbag genoux
  • Assistance au freinage active
  • dรฉconnexion du cylindre
  • Dรฉtecteur de sortie de voie actif
  • Camรฉra de recul
  • Train de roulement confort
  • Systรจme MBUX
  • Capteur de pluie
  • Contrรดle automatique du climat
  • Phares ร  LED haute performance
  • Rรฉgulateur de vitesse

Prix โ€‹โ€‹Mercedes Classe A Berline

Prix โ€‹โ€‹Mercedes Classe A Berline 200

Moteur Changer Traction Prix
Moteur Changer Traction Prix
Une berline 180 Manuel 6v Avant 31.174 โ‚ฌ
Une berline 200 Manuel 6v Avant 33.875 โ‚ฌ
Berline AMG 35 DCT 7G 4Matic 60.574 โ‚ฌ
Chez 200d Berline DCT 8G Avant 38.075 โ‚ฌ
Chez 200d Berline DCT 8G 4Matic 40.525 โ‚ฌ

Tarifs selon configurateur mercedes.

Avis de l'รฉditeur

Mercedes Classe A Berline
  • Note de l'รฉditeur
  • 3.5 รฉtoiles
ย€31.174 a ย€60.574
  • 60%

  • Mercedes Classe A Berline
  • Examen de:
  • Postรฉ sur:
  • Derniรจre modification:
  • Design extรฉrieur
    Editeur: 80%
  • design d'intรฉrieur
    Editeur: 65%
  • siรจges avant
    Editeur: 75%
  • siรจges arriรจre
    Editeur: 70%
  • Coffre
    Editeur: 55%
  • Mรฉcanique
    Editeur: 70%
  • Consommation
    Editeur: 85%
  • Confort
    Editeur: 80%
  • Prix
    Editeur: 55%

Avantages

  • Douceur de fonctionnement globale
  • Consommation trรจs serrรฉe
  • La technologie

Inconvรฉnients

  • Mauvaise utilisation de l'espace du coffre
  • Prix โ€‹โ€‹dรฉfinitif avec options
  • Matรฉriaux rigides ร  l'intรฉrieur et beaucoup de Piano Black

Galerie Mercedes Classe A Berline


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      PANIER dit

    Comme toujours, รงa fait plaisir de lire un test totalement objectif, avec l'avis vrai du testeur, mettant non seulement en avant des vertus mais aussi des dรฉfauts. A quoi sert de lire de la propagande, pour cela nous avons la publicitรฉ des marques, il faut informer la rรฉalitรฉ pour que le lecteur sache le pour et le contre. Il est clair que la classe A, en plus d'รชtre belle, est une bonne voiture, mais tout doit รชtre dit, comme cela se passe avec Audi, les derniers intรฉrieurs Mercedes laissent beaucoup ร  dรฉsirer en termes de qualitรฉ des matรฉriaux et dans ce cas รฉgalement dans les paramรจtres toujours clair par rapport ร  son prix et ses prรฉtentions.

         Diego Avila dit

      Merci beaucoup d'avoir apprรฉciรฉ le travail. Il est trรจs rรฉconfortant que vous, les lecteurs, en teniez compte.

      Et en ce qui concerne les qualitรฉs de Mercedes, eh bien oui, elles n'ont rien ร  voir avec les voitures qu'elles fabriquaient il y a 15 ou 20 ans. Parmi les marques "premium" en ce moment, cette section est dirigรฉe par BMW et Volvo, bien que personnellement je pense que l'esthรฉtique la plus rรฉussie et celle qui attire le plus l'attention des clients est celle de Mercedes (parlant toujours de l'intรฉrieur).

      Salutations!