jaeco a déjà commencé les ventes de son premier modèle en Espagne, le Jaécoo 7. C'est un modèle VUS compact, qui avec ses 4,5 mètres de longueur veut défier les véhicules déjà établis dans la catégorie comme le Hyundai Tucson, le Kia Sportage ou le Seat Ateca entre autres. Bien sûr, ce n'est pas moins cher qu'eux, car une partie des 33.900 euros.
Le Jaecoo 7 présente un design personnel, agréable et élégant qui convainc vraiment. De plus, il dispose également d'un intérieur de qualité et bonne sensation d'espace pour les occupants. Nous sommes allés à sa présentation nationale, où nous avons pu non seulement voyez-le en direct et jouez-le, conduisez-le également. Dans ce cas, avec un moteur à essence.
D'ailleurs, pour ceux qui doutent de la marque, bien qu'elle ait été fondée en 2023 avec Omoda, elle appartient à Chery, un géant chinois qui fabrique des véhicules depuis près de 3 décennies. Ils arrivent en Espagne avec près de 70 concessionnaires, une structure solide d'approvisionnement en pièces détachées avec une livraison garantie en 24 heures maximum et une garantie de 7 ans ou 150.000 XNUMX kilomètres sur le véhicule.
Le design du Jaecoo 7
Comme je l'ai dit, le Jaecoo 7 s'engage dans le style crossover actuellement demandé, en attaquant le SUV du segment C, qui est aujourd'hui la principale en Espagne et en Europe. L'esthétique est élégant, qui rappelle dans certaines caractéristiques les modèles américains haut de gamme en raison de la calandre principale à lamelles verticales et du style d'éclairage divisé.
Les les roues sont de 19 pouces en standard, tandis que l'on voit les habituelles protections inférieures sur le marchepied et dans les passages de roues, des poignées affleurantes pour améliorer l'aérodynamisme et l'esthétique du côté, ainsi que des montants et un toit qui peuvent être en noir, générant une sensation de toit flottant que le grand public aime habituellement tant.
À l'arrière, il rappelle beaucoup un Land Rover Evoque en raison de détails tels que la petite lunette arrière et le becquet supérieur - qui intègre le troisième feu stop - et hanches larges sur une ligne de taille relativement haute. L'éclairage est fin et horizontal, tandis que le hayon est assez plat et le pare-chocs est large, abritant deux sorties d'échappement simulées.
Petit coffre pour sa taille
L'un des aspects négatifs du Jaecoo 7 est son coffre, parce qu'il n'est pas trop large. Il contient 424 litres dans le cas des moteurs à traction avant, tandis que dans les variantes mécaniques à traction 4×4, il est réduit à 340 litres. Compte tenu de la taille de la voiture, ce n’est pas un gros volume et se situe en dessous de la plupart de ses rivales.
Intérieur de qualité et robustesse
Là où cela fait une très bonne impression, c’est à l’intérieur. L'habitacle du Jaecoo 7 présente des détails de qualité dans les matériaux utilisés, dans les réglages et dans la sensation de nombreuses commandes. De plus, nous avons un écran tactile central pouvant atteindre 14,8 pouces, même si en standard il reste à 13,2. Nous avons essayé le supérieur, dont la qualité et la fluidité sont bonnes, même si nous n'aimons pas qu'il intègre la climatisation. L’autre écran est le tableau de bord, moins esthétique.
Ils mettent en évidence la lignes droites et nettes, offrant une esthétique très robuste. De plus, nous disposons de bons espaces pour laisser des objets dans les portes et dans la console centrale, où un plateau de charge sans fil pour smartphones avec 50 W de puissance et de refroidissement. De leur côté, les sièges avant sont ventilés et chauffants dans la garniture supérieure.
El volant Il est agréable au toucher et possède de bons réglages de placement. Cependant, Je n'aime pas le fait qu'il ait des boutons tactiles car vous ne savez pas exactement quelle fonction vous activez. Sans oublier qu'ils collectent beaucoup d'empreintes digitales et de poussière en raison de la finition noire brillante, également présente sur les commandes des clignotants et des essuie-glaces, qui ont d'ailleurs un bon toucher.
Sièges arrière larges, confortables et bien résolus
Les sièges arrière du Jaecoo sont spacieux, avec un bon accès aussi bien par l'ouverture de la porte que par la distance du plafond. Les personnes de grande taille, les personnes âgées et les adultes qui doivent placer leurs enfants dans des sièges de retenue pour enfants l'apprécieront particulièrement.
La première voiture de Jaecoo se distingue ici par son offre beaucoup d'espace pour les jambes et la tête, disposant également d'une bonne fenêtre qui apporte beaucoup de lumière à l'intérieur. On retrouve des détails tels que des poignées de maintien et un éclairage au plafond, des sacs et poches dans les dossiers des sièges avant, une sortie d'air centrale, des prises USB et un accoudoir central avec porte-gobelets. Dans la finition supérieure, les sièges latéraux sont chauffants.
Moteurs : un essence et un rechargeable
Si l'on parle de versions mécaniques, le Jaecoo7 est actuellement proposé avec deux options essence et une hybride rechargeable, même si le PHEV mettra encore quelques semaines à arriver dans les rues.
El le moteur à essence est un 1.6 turbo quatre cylindres, qui développe 145 CV et 275 Nm de couple. Il est toujours lié à un boîte de vitesses automatique à double embrayage, mais vous pouvez choisir entre une simple traction sur l'essieu avant ou un 4×4. Dans le meilleur des cas, les données d'homologation estiment un 0 à 100 en 10,8 secondes, une vitesse maximale de 180 km/h et une consommation homologuée de 7,5 l/100 km.
Ensuite, il y a le Variante PHEV, l'hybride rechargeable Jaecoo 7. Dans ce cas, nous avons un moteur 1.5 turbo et un entraînement électrique, générant ensemble rien de moins que 340 CV. Le couple moteur s'élève à 525 Nm. La partie électrique est alimentée par une batterie de 18,3 kWh, ce qui lui permet d'agréer un autonomie en mode EV de 90 kilomètres, quelque chose qui est essentiel pour obtenir le avantages maximaux du Plan Moves. D’ailleurs, la puissance de charge maximale est de 40 kW, et peut passer de 30 à 80 % en 20 minutes.
Au volant du Jaecoo 7 essence de 145 ch
Lors de ce premier contact avec le Jaecoo 7 nous avons piloté le plus haut niveau de finition, le Exclusif, qui est forcément associé à la transmission intégrale. L’autre, baptisé Select, est toujours à traction avant.
En commençant par le moteur, À mon avis, c'est un peu juste en tenant compte de l'approche confortable et familière de la voiture. Pour les déplacements urbains, il sera suffisamment solvable, mais lors des déplacements, nous manquerons d'une plus grande solvabilité dans certaines circonstances, comme les dépassements, les cols ou l'accès aux autoroutes. Bien sûr, cela permet de maintenir facilement 120 km/h, il faut le dire.
En attendant, je considère que le la boîte de vitesses pourrait être quelque chose plus doux à très basse vitesse, lorsque l'on manœuvre ou que l'on démarre à l'arrêt. En tout cas, j'avoue que quelques kilomètres après avoir commencé à le conduire, j'ai pu mieux moduler avec mon pied droit. dommage ne pas avoir de palettes sur le volant, quelque chose qui, à mon avis, devrait être livré en standard et n'est même pas proposé en option.
C'est une voiture que l'on retrouve correctement isolé acoustiquement, ce qui est toujours apprécié dans les véhicules à vocation familiale. La direction a suffisamment de précision et de vitesse, tandis que la suspension permet de légers roulis dans les virages, ce qui est logique car l'objectif principal de son réglage est le confort des occupants avec un réglage doux.
Un détail à garder à l'esprit est que dans les versions à quatre roues motrices, nous disposons de pas moins de 7 modes de conduite sélectionnables à partir d'une commande rotative, à savoir Eco, Normal, Sport, Neige, Boue, Sable et Tout-terrain. Les versions 4×2 possèdent les trois premiers.
Équipements et tarifs Jaecoo 7
Pour un prix à partir de 33.900 XNUMX euros pour la version Select (traction avant), le SUV comprend déjà un large équipement De série : climatisation bizone, jantes 19 pouces, toit ouvrant, assistants avancés de conduite (ADAS) et bien plus encore. La version la plus équipée, 4×4 exclusif, atteint 37.900 14,8 euros, et ajoute des détails comme un écran de XNUMX pouces, des sièges ventilés, un système audio Sony et un volant chauffant.
Pour ceux qui s'intéressent à l'hybride rechargeable, son prix débute à 40.900 42.900 euros pour la version Select, tandis que la version Exclusive sera vendue à partir de 7.000 7 euros. Avec les promotions et l'aide du Plan Moves III, ces prix peuvent être réduits de XNUMX XNUMX euros, ce qui fait du Jaecoo XNUMX une option très compétitive. Pour le même prix de l'essence avec 145 CV, nous pouvons avoir le PHEV après l'aide.
En résumé, le Jaecoo 7 se positionne comme une option intéressante pour ceux qui recherchent qualité et technologie dans un SUV compact. Même s'il a quelques points à améliorer, comme le volume du coffre ou le manque d'agilité à bon rythme, son équipement, son confort et son design en font une option très attractive dans son segment.
Images | Jaécoo