Là différents types de silencieux d'échappement, classés selon la manière dont ils parviennent à atténuer ce bruit et à dissiper les gaz qui sortent du moteur. Que ce soit pour les voitures, les motos, les bateaux, etc., ils peuvent être classés en : absorption, expansion, résonateur latéral et interférence.
Cependant, tous les silencieux d'échappement du marché ne correspondent pas à cette liste. En réalité, beaucoup d'entre eux utilisent plusieurs méthodes à la fois pour réduire le bruit à différentes fréquences. De cette façon, ils obtiennent de bien meilleurs résultats que s'ils n'en utilisaient qu'un seul.
Nous avons précédemment parlé de la fonctionnement du silencieux, énumérant brièvement ses éléments constitutifs pour réduire le bruit qui se produit lorsque les gaz commencent à sortir violemment du moteur. Ici, nous allons parler de la types d'atténuation sonore qui existent pour différents types de véhicules.
Silencieux d'échappement à absorption
Dans les silencieux à absorption, le tubes en laine de verre, laine minérale ou un matériau similaire. De plus, le son peut être contraint de passer par plusieurs conduits, toujours recouverts d'isolant acoustique, afin d'absorber le plus de bruit possible.
Dans ce système d'absorption du bruit, il est nécessaire d'utiliser matériaux résistants aux températures et au passage du temps. Pourtant, le désavantage qu'ils ont, c'est qu'avec le temps, ils finissent par se détériorer. Si cela arrive à ce point, la laine de verre ou le matériau utilisé peut finir par sortir du tuyau d'échappement ou se coincer à l'intérieur du silencieux sans remplir son rôle. Dans ce cas, vous devez le changer pour un nouveau.
La avantage L'un de ces types de silencieux de tuyau d'échappement est qu'ils fonctionnent en même temps que isolant thermique et acoustique. Pour cette raison, ils sont très souvent utilisés sur les motos, où il est facile de toucher le tuyau d'échappement avec la jambe. Bien entendu, ils sont également utilisés dans d'autres types de véhicules ou de machines, car l'isolation thermique est nécessaire dans de nombreuses circonstances.
silencieux à expansion
Dans les silencieux à expansion, un évasement de tube, puis serrez-le à nouveau. Grâce à cela et à la géométrie de la chambre, une partie de ce son est renvoyée à la source.
Ce type de silencieux d'échappement est très utile pour les sons dont l'énergie est concentrée sur quelques fréquences. Sa fonction est de disperser cette énergie entre autant de fréquences que possible pour obtenir un bruit beaucoup moins strident.
La désavantage de ce type de silencieux est que ils dissipent beaucoup moins de bruit. Sur avantage c'est qu'ils sont facilement combinable avec l'une des autres méthodes puisque les méthodes d'expansion et d'interférence ont besoin d'une cavité plus large pour fonctionner. Sans aller plus loin, la photo de cette section montre des silencieux qui utilisent différents types. Mais ils indiquent clairement la forme d'un silencieux d'expansion à l'extérieur.
La méthode d'expansion est utilisée sur les motos, les voitures et les camions, mais pas souvent utilisé seul aujourd'hui en raison de sa faible efficacité. Un tel silencieux ne satisferait pas aux exigences minimales imposées par la réglementation acoustique. Dans tous les cas, le principe physique par lequel ils fonctionnent sert à modifier la fréquence du son. De cette façon, vous pouvez obtenir un bruit d'échappement plus profond si vous le souhaitez.
Silencieux à résonateur latéral
El silencieux d'échappement à résonateur latéral Il fonctionne en perçant le tuyau d'échappement et en l'entourant d'un diamètre plus grand. Comme vous pouvez le voir sur l'image, les tubes sont divisés pour faire passer le son de l'un à l'autre à plusieurs reprises et perdre du volume en rebondissant constamment sur leurs parois.
La avantage qu'ils ont, c'est qu'ils sont compacts en raison de leur forme. C'est pourquoi ils sont fréquemment utilisés sur les motos, bien qu'ils puissent également être vus sur les voitures et les camions. Cela dit, il convient de noter que cette méthode de réduction du bruit pas utilisé seul dans les véhicules conventionnels. La désavantage est que par eux-mêmes, ils sont très inefficaces. Ils sont généralement associés à des isolateurs acoustiques qui réduisent le bruit dû au frottement entre d'autres systèmes, des chambres d'expansion ou des silencieux d'interférence.
Le résultat est que la distribution montrée dans cette image n'est pas la seule qui existe pour un résonateur latéral. Par exemple, le tube intérieur peut également être tordu comme un intestin pour s'insérer dans un coque rectangulaire. Il est également possible de créer un silencieux avec plusieurs chambres en utilisant différentes méthodes et dans l'une d'elles il y a un seul tube résonateur latéral. L'équipe en charge de la création du silencieux choisira la meilleure configuration pour chaque véhicule.
silencieux d'interférence
Le silencieux d'échappement d'interférence ne faire rebondir les ondes sonores pour qu'elles interfèrent les unes avec les autres. Pour ce faire, la cavité est remplie de plaques perforées et parallèles. Ainsi, ils créent de petits échos qui annulent partiellement les ondes et réduisent progressivement le bruit.
Pourtant, il est normal de le combiner avec des silencieux à absorption. De cette manière, en plus d'obtenir des interférences, une réduction due au frottement est également obtenue. De plus, comme nous vous l'avons déjà dit, ils sont également combinés avec des résonateurs latéraux, créant un système de cavité plus complexe.
Su avantage est-ce que c'est facilement combinable avec d'autres types de silencieux. Leur désavantage c'est que cela peut nécessiter plus d'espace, donc le silencieux sera plus volumineux. Une caractéristique qui n'est compatible avec aucun véhicule.
Résonateur de Helmholtz
Cette interférence peut également être obtenue par un autre absorbeur acoustique un peu moins intuitif : le Résonateur de Helmholtz. C'est une chambre dont l'air intérieur agit comme un mur d'air invisible.
L'image montre un Résonateur de Helmholtz tel qu'il a été conçu, mais son forme sur les silencieux d'échappement adapté aux besoins du véhicule. Cependant, c'est une bonne explication de son fonctionnement. Pour le comprendre, il suffit de se souvenir de l'effet hélicoptère qui se produit lorsque l'on baisse une vitre sur la route ou l'autoroute. Cette vibration inconfortable dans l'air qui fait mal aux oreilles des occupants.
C'est pareil, mais le résonateur est conçu avec la bonne taille, l'épaisseur et le matériau générer une vibration béton: le même qui entre avec le bruit du moteur. C'est-à-dire qu'une résonance est créée avec la même fréquence qui y est introduite et donc l'annule.
La avantage de ce silencieux d'échappement est que annule presque complètement la fréquence qui y pénètre. Sur désavantage est que, selon ses caractéristiques, Cela affectera beaucoup certaines fréquences et pas d'autres.. Par conséquent, il est normalement calibré pour les fréquences les plus fortes émises par le moteur en question. C'est-à-dire qu'il n'en sera pas de même pour un moteur à essence de 1.2 litre que pour un turbodiesel de 4.4 litres. Les développeurs du modèle seront chargés de le calculer. Pour le reste des fréquences, les silencieux d'échappement décrits ci-dessus sont utilisés.
Images – Federico Feroldi, Kevin Fanciulli