En septembre prochain, trois ans se seront écoulés depuis la découverte du Dieselgate de Grupo Volkswagen. Pendant tout ce temps, le conglomérat allemand a connu des moments très difficiles car il y a eu deux changements de PDG et un changement complet du plan stratégique vers l'électrification. Les deux situations ont abouti à plusieurs cadavres sous la forme de des modèles qui ne verront jamais la lumière, d'autres qui ont cessé leur vente sans successeur, ainsi que hauts dirigeants emprisonnés.
En États Unis, les investigations menées ont conclu que Grupo Volkswagen a dû faire face à une amende économique de 4.300 millions d'euros. En plus de cela, l'EPA les a obligés à prendre en charge les appels à révision correspondants ainsi que les rachats massifs des modèles concernés. Au total, la facture totale que le consortium allemand a dû payer sur le continent américain, pour le Dieselgate, a été d'environ 26 milliards d'euros.
Cependant, à cette sanction pécuniaire élevée, ils doivent ajouter celle établie par Allemagne. Le pays natal de Grupo Volkswagen a décidé qu'ils devaient faire face à une amende économique de 1.000 millions d'euros. Ce chiffre est infiniment inférieur à celui fixé par les États-Unis, mais il faut aussi tenir compte du fait que Législation européenne est plus laxiste et que le coupable est également l'une des plus grandes entreprises du pays teutonique.
Tel que rapporté par lui-même Grupo Volkswagen aucune ils feront appel de l'amende, en supposant qu'ils acceptent votre culpabilité. En outre, plusieurs procès civils collectifs sont toujours en attente de résolution, de sorte que leurs comptes annuels pourraient encore en pâtir. Au total, le pas franchi par le groupe allemand est très important, car ce n'est qu'en assumant sa responsabilité et sa culpabilité qu'il pourra affronter l'avenir.
Une autre victoire sociale dans l'affaire Dieselgate est que le groupe Volkswagen s'est engagé à Association PETA qu'ils n'utiliseront plus d'animaux pour effectuer des tests d'homologation sur leurs moteurs. Cependant, ils doivent encore réviser jusqu'à ce que 200 versions différentes de leurs modèles, ils ont donc encore beaucoup de travail à faire pour effacer les traces du Dieselgate.
Source - Nouvelles de l'automobile