Comparatif Nissan 370Z Vs Toyota GT86

Comparaison sportive Nissan 370Z Vs Toyota GT86

Discuter voitures de sport à un prix relativement bon marché, c'est compliqué. Ce sont des voitures de ventes réduites qui, en raison des dépenses, peu de marques peuvent être considérées aujourd'hui. Deux des rares alternatives que nous avons actuellement sur le marché sont les Nissan 370Z et l' Toyota GT86. Moteur à essence à l'avant, propulsion arrière, design de coupé et bonne dose de plaisir.

C'est vrai, ce sont des véhicules qui, a priori, peuvent sembler très différents. Mais l'objectif de tout sport pur, plus que le temps d'un tour de circuit, c'est rends nous heureux au volant. Ils ont tous les deux un prix similaire et tant la Nissan que la Toyota ont été conçues pour faire sourire leurs conducteurs. faislequel vaut mieux acheter, l' Nissan 370Z ou l' Toyota GT86?

Design extérieur

Comparaison sportive Nissan 370z Vs Toyota GT86

Discuter conception C'est très relatif, car chacun de nous a ses goûts. Dans ce cas, nous avons affaire à deux modèles japonais, et les deux sont assez ancrés dans le design typiquement japonais. Des traits affûtés, des phares inclinés, des lignes droites, des angles marqués et une belle esthétique sportive sans tomber dans l'exagération, tant pour l'un que pour l'autre.

L'unité Nissan 370Z qui apparaît dans les images correspond à la version Nismo, bien que dans ce cas la comparaison se concentre sur l'accès Nissan 370Z Coupé, à la fois pour le comportement dynamique et pour le prix.

La vue de côté est celle d'un typique coupé à moteur avant. Dans la Nissan 370Z et la Toyota GT86, nous avons un capot long et bas, un habitacle arrière, une seule porte de chaque côté, une chute dans le toit de pratiquement le montant avant, un aileron arrière et deux généreux sorties d'échappement enveloppé dans un diffuseur.

Comparaison sport Nissan 370z Vs Toyota GT86 design arrière

Bien sûr, la Nissan a une carrosserie à trois portes, tandis que la Toyota a deux portes, puisque la première a un hayon et la seconde a un couvercle ; bien que nous reparlerons de sa capacité et de sa praticité de charge un peu plus tard.

Design intérieur et qualités

Chaque voiture de sport devrait apparaître comme telle à l'extérieur, mais la vérité est que son conducteur voit, touche et ressent beaucoup plus sa voiture de l'intérieur. C'est pourquoi, dans ce type de voiture, il est également important faire en sorte que le conducteur se sente comme un pilote. Comme d'habitude dans les vraies voitures de sport, tout est axé sur la position de conduite, en évitant les distractions et les éléments inutiles.

Intérieur Nissan 370Z

Les deux ont écran d'infodivertissement, bien qu'il ne soit en aucun cas précisément le meilleur du marché. Les qualités des divers matériaux, à certains égards, laissent également beaucoup à désirer. Le point positif est que dans ces deux voitures le conducteur est clairement le protagoniste, avec une cabine créée avec une orientation sportive claire.

Ainsi, dans la Nissan comme dans la Toyota, nous avons un tableau de bord dans lequel le protagoniste principal est le compte-tours, situé en position centrale et avec la zone de coupure d'injection bien marquée. Ils nous informent également de la vitesse engagée. Dans le cas de la Toyota, nous avons un écran couleur où nous pouvons voir des informations liées à la conduite, aux forces G, un chronomètre et des graphiques de couple et de puissance. Dans la Nissan, l'information est moindre.

Testez la Toyota GT86 à l'intérieur

On continue avec un position de conduite très basse au sol, qui nous aide à mieux ressentir les réactions de la voiture et aussi à regarder au loin en sortie de virage ; des détails très appréciés en conduite sportive. Les volants de ces deux protagonistes sont simples, sans beaucoup de boutons et avec une position pratiquement verticale. Ça oui, celui de Nissan 370Z n'a pas de réglementation approfondie, un détail important.

Bien que les deux soient sur le marché depuis plusieurs années, on remarque que le GT86 de Toyota est un peu plus jeune. Cela se voit dans l'ordre du tableau de bord et l'intégration de l'écran pour le système d'infodivertissement. Dans le cas de la 370Z, c'est beaucoup moins pratique, et ça la Toyota n'a rien d'extraordinaire non plus.

Dimensions extérieures, espace intérieur et capacité du coffre

longueur Largeur Hauteur bataille capacité du coffre
longueur Largeur Hauteur bataille capacité du coffre
Nissan 370Z 4.265 mm 1.845 mm 1.315 mm 2.550 mm 235 Litres
Toyota GT86 4.240 mm 1.775 mm 1.285 mm 2.570 mm 243 Litres

En images, et aussi en direct, les Nissan 370Z ressemble à un plus gros véhicule que la Toyota GT86. Cependant, comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessus, les différences ne sont pas grandes. Cela est dû au fait que la Nissan utilise des jantes et des pneus plus grands, et que ses passages de roue sont considérablement plus volumineux, combinés à un arrière plus courbé et plus large. Mais les données ne mentent pas. La différence la plus notable dans leurs dimensions est la largeur.

Test des sièges arrière de la Toyota GT86

À l'intérieur de GT86 est plus étroit que le 370Z. Cela montre que nous sommes plus proches de notre compagnon, chose qui ne sera pas trop agréable pour les personnes corpulentes. Bien sûr, malgré une largeur plus petite, le La voiture de sport Toyota parvient à homologuer quatre sièges, bien que l'aspect pratique de l'arrière soit minime. Son meilleur usage est de le réserver à des cas exceptionnels, car la hauteur sous plafond est réduite, tout comme l'espace pour les jambes et les pieds. L'accès est également gênant. De son côté, le Nissan n'est homologué que pour deux personnes.

Coffre Nissan 370z

La différence du capacité du coffre est également minime. Comme nous l'avons dit plus haut, la Nissan 370Z a un hayon, tandis que la Toyota GT86 a un couvercle de coffre. Malgré cela, le les formes de l'espace de chargement de Toyota sont plus utilisables que dans la Nissan, ayant assez d'espace pour quelques valises pas très grandes et quelques paquets de plus.

offre mécanique

El Nissan 370Z Il est disponible en différentes finitions et avec différentes puissances, ainsi qu'avec une transmission manuelle et automatique. La version Nismo se démarque avec 344 CV -unité qui apparaît dans les images-, bien que son prix soit beaucoup plus élevé. De plus, elle propose une carrosserie décapotable appelée Roadster. Comme lui Toyota GT86 Il n'est disponible qu'avec un seul moteur et une seule finition, la version qui lui ressemble le plus (également pour le prix) est la Nissan 370Z Coupé, qui a une transmission manuelle et 328 ch.

Nissan 370Z

Moteur V6 Nissan 370Z

Moteur Changer puissance Par Vitesse maximale 0 à 100km/h consommation mixte Poids
Moteur Changer puissance Par Vitesse maximale 0 à 100km/h consommation mixte Poids
V6 de 3.7 litres Manuel 6v 328 CV 363 Nm km 250 / h 5.4 secondes 10.6 l / km 100 1.570 kg

Toyota GT86

Essai du moteur boxer de la Toyota GT86

Moteur Changer puissance Par Vitesse maximale 0 à 100km/h consommation mixte Poids
Moteur Changer puissance Par Vitesse maximale 0 à 100km/h consommation mixte Poids
Boxer 4 cylindres de 2.0 litres Manuel 6v 200 CV 205 Nm km 226 / h 7.6 secondes 7.8 l / km 100 1.242 kg

La différence mécanique entre la Nissan 370Z (V6 3.7 litres de 328 ch) et la Toyota GT86 (boxer 4 litres 2 cylindres de 200 ch) est de taille. La Nissan est plus puissant, a plus de couple, est plus rapide et accélère en moins de temps. Cependant, c'est aussi assez plus lourd, avec une différence de plus de 300 kilos. Logiquement, le la consommation est également beaucoup plus élevée dans la Nissan par rapport à la Toyota.

Comportement

Nissan 370Z

Les deux sont des voitures passionnantes et amusantes à conduire, bien que chacune à sa manière. La La Nissan 370Z est plus inconfortable et moins pratique au quotidien, mais si on veut aller sur circuit, comme les jours de piste, on en profitera plus pour la puissance et l'adhérence.

À son tour, le La Toyota GT86 est une voiture plus polyvalente pour être plus à l'aise face aux nids-de-poule, et il est plus agréable sur les routes à trous de rats pour avoir une largeur plus petite, étant un voiture un peu "courte" pour les circuits large et rapide.

Dans le sport Toyota est plus facile d'approcher les limites même avec un grand sentiment de sécurité et sans avoir besoin d'aller si vite, comme Je te l'ai dit pendant le test Je t'ai amené il y a quelques mois. En effet, sa puissance est moindre, ses pneus plus étroits et moins sportifs, ses suspensions un peu plus souples et son poids moindre. Par conséquent, cela me semble une voiture plus amusante à utiliser sur des routes sinueuses.

Toyota GT86 en dérapage

j'ai eu l'occasion de conduire les deux dans un circuit et le sentiment que j'ai pu extraire est que la Nissan 370Z est plus à l'aise dans les virages rapides, montrant plus de confiance, mais étant un peu plus maladroite dans les virages lents. Avec la Toyota GT86, c'est l'inverse qui se produit, remerciant davantage les courbes lentes que les rapides.

Concernant leur moteurs, étant atmosphérique, les deux Ils nous forcent à le prendre en ville du tachymètre si l'on veut en extraire tout son jus. Le moteur de la Nissan, étant un V6, est plus volontaire à partir du milieu de gamme. En revanche, le moteur de la Toyota donne l'impression d'avoir très peu de puissance jusqu'à environ 5.000 XNUMX tr/min.

Les boîtes de vitesses manuelles des deux modèles ont des développements fermés, ce qui est pratique dans ce type de véhicule. Monter et descendre les vitesses est un délice pour l'un comme pour l'autre. D'ailleurs, son toucher mécanique et un peu dur avec des coups courts Il augmente les sensations sportives, ce que les plus puristes apprécieront. Le freinage est précis, bien qu'il semble plus puissant dans la Nissan.

Prix

Nissan 370Z au circuit de Jarama

Quand il s'agit de parler de prix, nous constatons une grande égalité. Selon les configurateurs officiels, l'access Nissan 370Z est au prix de 34.330 86 euros, tandis que la Toyota GT34.490 démarre à XNUMX XNUMX euros.

La différence économique pour acquérir tel ou tel modèle est minime, mais il est vrai que le prix de la 370Z, pour utiliser un V6 beaucoup plus puissant que le boxer à quatre cylindres de Toyota, est plus frappant. Dans cette section, à notre avis, c'est la Nissan qui emmène le chat à l'eau.

Conclusions

Ce sont deux des rares voitures de sport pures actuellement en vente et leur prix est très similaire. Les caractéristiques techniques font pencher la balance en faveur du Nissan, bien qu'il n'en soit pas moins vrai que le le coût d'utilisation est beaucoup plus élevé.

Un autre rival qui peut être à la hauteur de ces deux est le Mazda MX-5 bien qu'il soit moins puissant et ait une approche plus calme, il est aussi très amusant à conduire Et, en plus, il est convertible. Le MX-5 est également à moteur avant et à propulsion arrière. Tous les trois sont dans notre top5 de des voitures abordables pour profiter d'un col de montagne.

Essai Toyota GT86 avant

Outre les goûts personnels que chacun d'entre vous peut avoir, au moment de choisir entre un modèle ou un autre, je voudrais questions suivantes:

économie. Une voiture, ce n'est pas seulement l'acheter, il faut l'entretenir. Vous savez, le carburant, les pneus, les assurances, les taxes, etc. Garder le Toyota GT86 Cela ne représentera pas beaucoup plus que n'importe quelle voiture de tourisme ordinaire, comme un modèle à essence compact. De son côté, l'entretien de la Nissan 370Z sera plus élevé.

Oui c'est voiture unique (ou voiture de tous les jours), le Toyota GT86 C'est la meilleure option pour le confort de conduite, l'entretien, le coffre à bagages, le type de pneus et l'agilité en ville.

utilisation le week-end et jour de piste. Si vous n'utiliserez pratiquement votre voiture passionnée que pour sortir sur route le week-end ou entrer sur circuit avec elle, dans ce cas il est plus logique d'opter pour la Nissan 370Z. Bien sûr, vous savez déjà qu'une utilisation intensive nécessite un entretien plus précoce et que de nombreux composants (roues, freins, embrayage) réduisent considérablement leur durabilité.

écoute le coeur. Si vous aimez les voitures, vous devez faire attention à vos goûts lorsque vous allez en acheter une ; mais encore plus si nous parlons déjà de véhicules aussi sportifs et passionnés que les deux protagonistes de ces lignes. Acheter une voiture de sport et se rendre compte plus tard que nous avons raté l'occasion d'avoir dans le garage celle qui nous a vraiment rendu fou amoureux, doit être quelque chose que nous ne nous pardonnerons peut-être jamais.

Profil avant Nissan 370Z


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      FF96 dit

    Très bonnes informations affichées. J'aimerais en avoir, mais je suis plus enclin à la Nissan 350z à cause de son design, j'aimerais qu'il y ait une voiture avec le design Nissan et un moteur Toyota GT 86, donc je fais mon bilan d'économie (dû au carburant consommation, puisqu'il sortirait pour marcher tout le temps avec la voiture) et design, il m'irait parfaitement.

    Merci pour l'info, salutations de Cusco.