Comparatif passionné : Mazda MX-5 ou moto ? (avec vidéo)

Ça devient plus compliqué profitez de nos véhicules sur routes ouvertes au trafic. D'une part, parce que les voitures de sport d'aujourd'hui sont si efficaces dans les virages que, pour en profiter et approcher timidement leurs limites, il faut atteindre des vitesses très élevées ; et d'autre part, parce qu'il est facile de croiser un hélicoptère ou un trépied qui est là pour assurer votre sécurité. A cela il faut ajouter qu'il y a de moins en moins de vraies voitures de sport à prix abordable.

Le fait est que, heureusement, il reste encore des véhicules prix relativement abordable avec qui passer un bon moment sur les routes secondaires sans avoir besoin d'aller aux tarifs de retrait du permis de conduire. Oui, ils sont peu nombreux, mais certains subsistent. Le fait est que, comme nous l'avons vérifié au cours de ces jours, nous pouvons obtenir ce plaisir à la fois sur quatre roues et sur deux, tester une Mazda MX-5 et une BMW R nineT Racer. Qu'est-ce que tu penses?

Tout d'abord, je tiens à préciser que Ce n'est pas une comparaison de performances. entre deux modèles spécifiques, mais plutôt une comparaison de sensations, avantages et inconvénients qu'une voiture de sport et cabriolet, comme la Mazda MX-5, nous offre par rapport à une moto, comme la BMW R nineT Racer. Mais je le répète, nous ne voulons pas nous concentrer spécifiquement sur les modèles qui nous accompagnent, mais sur les concepts.

Voiture ou moto ?

On parle de deux des moyens de ressentir la route et d'en profiter pleinement sans avoir recours à des véhicules très puissants ou, directement, de louer quelques lots dans un circuit. Si aujourd'hui je devais acheter une voiture passionnée, sportive, amusante avec un prix d'acquisition et d'entretien acceptable, je parierais clairement sur un concept comme la Mazda MX-5. Et c'est que, car quelque chose est le roadster le plus vendu sur la planète. Bien sûr, par goût, je n'opterais pas pour le toit rigide rétractable (MX-5 RF), mais pour celui en toile, la variante SF.

Quoi qu'il en soit, et comme disent les motards, aucune voiture n'est capable de transmettre ces sensations si pures que vous ressentez lorsque vous conduisez une moto. Nous verrons plus tard si nous pouvons absolument faire confiance à cette affirmation, mais pour l'instant, je peux vous assurer que le prix et le plaisir, ou le prix et la sensation, peu importe comment vous voulez l'appeler, sont clairement en faveur du vélo. Alors que pour une MX-5 il faut débourser environ 25.000 100 euros pour démarrer, une moto proche de XNUMX ch qui offre déjà beaucoup de plaisir coûte environ un tiers de ce montant.

Sensations d'une voiture de sport

Je dois avouer que je l'aime et que je suis un fidèle défenseur de Concept Mazda MX-5. C'est une voiture très lumière, de dimensions contenues, avec une mécanique pas trop puissant qui envoie son énergie à train arrière, une direction très directe et un petit changement manuel des évolutions. De plus, il n'utilise pas de gros pneus ni un réglage trop rigide des suspensions.

Cette recette est un succès assuré, et cela s'est vu en quatre générations. Étant léger, il n'est pas nécessaire d'opter pour un moteur très puissant qui augmente considérablement le coût de production et la consommation de carburant ; et, en plus, il est manipulé avec agilité dans les zones sinueuses. Si on ne lui donne pas une suspension très rigide et des pneus très larges, c'est vrai qu'on perd de la vitesse dans les virages, mais le pilote gagne en plaisir et, à la limite, c'est beaucoup plus facile à contrôler. Bien sûr, cela vous rend également plus confortable au quotidien.

Si ce que vous cherchez est profiter à des allures relativement calmes et sur les routes secondaires, sans rechercher le maximum d'efficacité ni lutter contre la montre, la Mazda MX-5 ou un concept-car très similaire suffira amplement. Dans le, vous sentez-vous comment il appuie dans les courbes, comment les vitesses s'engagent, le travail de la direction, les limites d'adhérence... Tout. À l'inverse, si vous recherchez des temps de piste, vous serez plus que probablement déçu par la Miata, car ce n'est pas ce qu'elle vise.

Pour couronner le tout, la possibilité de plier le toit et voyager à ciel ouvert C'est un plus à prendre en compte. Dans une voiture de ces caractéristiques et avec son comportement, avoir l'avantage de l'ouvrir quand le temps le permet est quelque chose de très spécial. En plus de sentir le vent et les rayons du soleil, vous ressentez mieux l'humidité des montagnes, les arômes et la brise. Sans aucun doute, c'est une expérience hautement recommandée et quelque chose qui vous convaincra.

Les sensations d'une moto

Et qu'en est-il des motos ? Eh bien, dans ce sens, et toujours de mon point de vue -le vôtre peut être très différent-, je pense que n'importe quelle moto, d'une puissance comprise entre 80 et 120 CV et qui n'est ni un scooter ni une super voiture de sport, sera capable de nous faire plaisir rouler sur une route de montagne. On peut aussi le faire avec moins de puissance, avec 60 par exemple, mais la réponse à l'ouverture des gaz sera moindre passionnant.

Peu de voitures sont capables d'égaler les sensations qu'une moto moyenne vous transmet à un rythme calme. C'est un plaisir différent et, bien qu'une voiture de sport décapotable et une moto cherchent la même destination, pour moi, le chemin pour l'atteindre est plus spécial sur deux roues.

A moto tu es un vrai motard, car avec votre corps vous ordonnez et guidez le point où vous voulez que la roue passe en fonction de la incliner. Tout cela se fait de manière très naturelle et fluide, avec une parfaite complicité entre les deux parties. Sur la moto on sent plus chaque ride de l'asphalte, on perçoit plus profondément le travail des suspensions et des transferts de poids, on remarque comment le moteur s'emballe au fur et à mesure que l'on donne de l'essence et le compte tours approche de la zone haute... C'est un sentiment différent, plus émotionnel.

À cela, il faut ajouter que dans une BMW R nineT Racer, ou dans toute autre moto similaire, vous percevez également toutes les sensations que nous avons précédemment mentionnées avec la Mazda MX-5 ; C'est le vent caresse notre cou, sentir l'humidité ou l'arôme d'une route à travers les bois. Sans oublier le déconnexion et plaisir de la liberté lorsque vous sortez pour prendre des photos sans point de destination fixe.

Avantages et inconvénients d'un roadster

dans les trois avantage pour mettre en évidence d'un roadster comme la Mazda qui nous accompagne aujourd'hui par rapport à une moto je soulignerais le une plus grande polyvalence, parce que vous pouvez aussi faire un long voyage avec sans plus de problèmes que l'espace de chargement ou l'utiliser comme voiture quotidienne pour aller au travail, confort pour un crétin confortable des suspensions et le fait d'avoir climatisation et chauffage.

Dans la section inconvenientes, selon ma façon de le voir, c'est que le sensations qu'il transmet sont très bons et parmi les meilleurs en voiture, mais ils ne correspondent pas à ceux offerts par une moto. Par contre avec un roadster on avale un confiture comme n'importe quelle autre voiture. Lui aussi coût plus élevé d'acquisition concernant une moto.

Avantages et inconvénients d'une moto

Les avantage offerts par une moto par rapport à une petite voiture décapotable, pour moi, sont les plus gros sensations de conduite et liberté lors de la conduite sur route ouverte, la plupart agilité pour naviguer dans le trafic encombré, ce qui se traduit par un gain de temps important, et la facilité de stationnement dans une grande ville.

En ce qui concerne inconvenientes, sans aucun doute et le plus la sécurité est remarquable. Il est vrai que les motos ont beaucoup évolué en termes de sécurité active grâce à l'ABS et aux commandes électroniques, comme la traction, mais en cas de collision avec un autre véhicule ou de sortie de route, les conséquences sont bien différentes. Continuant avec plus d'inconvénients, car évidemment le météorologie, et plus encore dans une grande partie de la péninsule ibérique, où nous sommes passés de très froid à insupportablement chaud en seulement un mois et demi et, enfin, le moins de polyvalence d'utilisation.

Conclusions

Une moto, dans la plupart des cas, est toujours plus agréable quand on cherche à s'amuser, à libérer de l'adrénaline et procurez-vous des sensations pures de conduction. Cependant, le grand inconvénient du minuscule sécurité en cas d'accident fait, du moins à mon avis, un roadster amusant comme le Mazda MX-5 une meilleure option. Cependant, nous devons tenir compte du plus grand dépenses financières au début, c'est-à-dire au moment de l'achat de la voiture.

Maintenant, nous n'avons qu'à connaître votre opinion. Préférez-vous un cabriolet à propulsion pas cher ou une moto ? Faites le nous savoir dans les commentaires.