Comment retirer le joint homocinétique de notre voiture

Les Joints homocinétiques de notre voiture font partie de ces pièces faciles à oublier, mais qui sont essentielles à son fonctionnement. S'ils se cassent ou s'usent, il est très important retirez-les bientôt pour en mettre de nouveaux à leur place. Le non-respect de cette consigne peut causer des dommages plus graves au Transmisión de la voiture et même se retrouver allongé sur la route.

Su mission est celui transmettre la rotation de l'arbre aux roues quelle que soit la position de la direction et des amortisseurs de la voiture. Autrement dit, sans eux, l'axe qui fait tourner le volant serait soudé à celui-ci de manière fixe et nous empêcherait de tourner le volant ou la suspension de faire correctement son travail.

Comment savoir s'il est endommagé

Lorsqu'une articulation CV est en mauvais état, entendent généralement un clic de lames dans les virages. Un symptôme qui indique généralement que le dommage est déjà irréparable et qu'il doit être remplacé par un neuf. Cependant, si nous sommes attentifs, nous pouvons détecter le problème avant d'en arriver là.

Une raison très courante pour laquelle une homocinétique se détériore est que a perdu sa lubrification. C'est pourquoi il est pratique vérifier l'état des soufflets de roulement périodiquement, à voir s'ils sont cassés ou égarés. La mission du soufflet est de maintenir la graisse ou la valve dans le joint, donc s'il y a une fuite, vous verrez des taches sur la jante ou sur le roulement.

Le faire soi-même ou en atelier ?

Pour remplacer cette pièce, vous devez avoir des connaissances en mécanique. Gardez à l'esprit que pour l'extraire, il faut généralement démonter partiellement la direction et les freins. certains composants vital pour la sécurité automobile qu'il est préférable de toucher un professionnel. Pour cette raison, chez Actualidad Motor, nous vous suggérons d'emmener votre véhicule dans un atelier pour faire changer le joint homocinétique.

Si vous vous aventurez encore à le changer par vous-même, nous vous donnons ici quelques notions de base pour ne pas foirer. Cependant, chaque modèle peut avoir ses propres particularités. Il peut donc y avoir des parties qui ne correspondent pas tout à fait.

De quoi avez-vous besoin pour changer le joint homocinétique

Assurez-vous d'avoir tous les outils nécessaires avant de commencer à jouer quoi que ce soit. Vous ne seriez pas le premier à être laissé au milieu d'un travail parce qu'il manque quelque chose et que vous devez l'embourber jusqu'à ce que vous l'obteniez. Le plus courant est celui d'enlever un joint homocinétique et les pièces qu'il reste jusqu'à ce que vous l'atteigniez sont :

• Un chevalet mécanique pour assurer la voiture. Un cric c'est bien pour changer une roue, mais pour faire des travaux mécaniques il vaut mieux la sécuriser davantage avec un de ces éléments.
• clé à boulon de roue
• Clé 30mm pour enlever le écrou de moyeu. Il vaut mieux être long pour pouvoir faire assez d'effet de levier
• Clé 18mm pour écrous de suspension
• pince de pression tenir de l'autre côté pendant qu'on desserre les écrous
• Clé 17 mm pour les écrous du borne d'adresse
• Un marteau en polyuréthane o goma. A défaut, vous pouvez utiliser un marteau métallique avec des morceaux de bois ou similaires. Tout matériau que vous pouvez interposer et qui ne bosse pas là où vous allez frapper.
• Nouveau kit de joint homocinétique, qui doit avoir : colliers, soufflet, graisse, joint homocinétique. N'achetez pas n'importe lequel, cherchez celui qui convient à votre véhicule.

Étapes de base à suivre

Étape 1 - Desserrez l'écrou de la bague

• Pour changer le CV qui est endommagé, la première chose à faire est desserrez le moyeu ou l'écrou. Comme il est très serré, vous aurez besoin d'un clé longue pour faire levier avec suffisamment de force. De plus, si la voiture est à traction avant, vous devrez appuyer sur le frein pour bloquer la roue. Vous pouvez demander à quelqu'un de vous aider à le faire pendant que vous travaillez. Bien qu'il y ait aussi des gens qui le laissent pressé avec une barre ou similaire.
• Lorsque l'écrou bouge, ne le supprime surtout pas. Laissez-le lâche car avant de libérer le mécanisme vous devrez retirer la roue.

Étape 2 - Retirer la roue

Retirez la roue. Ce processus est mieux connu de tout conducteur ayant une certaine expérience. Soulevez la voiture avec un cric et fixez-le avec le chevalet. Retirez les vis en les desserrant dans l'ordre typique des étoiles.

Étape 3 - Supprimer les composants

• Retirer le boulons de borne de direction. Il peut se coincer même si vous avez retiré les attaches. 3 en un ou similaire pour desserrer la vis si elle résiste. Si c'est le cas, n'oubliez pas d'attendre quelques minutes après l'application pour qu'il pénètre.
• Desserrez complètement le écrou de moyeu et retirez-le complètement.
• lâcher le frein avec une clé et un étau. Pour retirer le joint homocinétique du disque, il suffit de tirer. C'est ainsi que l'arbre de transmission avec le joint homocinétique sera libéré afin que vous puissiez travailler dessus. Ne laisse pas tomber le frein car vous pourriez provoquer la rupture du tuyau et les économies que vous recherchez en faisant vous-même ce travail seraient gaspillées. Laissez-le reposer sur un objet suffisamment haut pour ne pas l'abîmer. Un tabouret ou un seau renversé peut faire l'affaire.

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Étape 4 - Retirer le joint homocinétique

• Pour retirer le joint homocinétique, vous devez d'abord enlever le soufflet. Relâchez les pinces à l'aide d'un tournevis. Si nécessaire, utilisez un marteau pour déverrouiller les serrures en utilisant le tournevis comme burin. Une fois que tu as enroulé le soufflet, utilisez à nouveau le marteau pour désengager le joint, maintenez l'arbre d'entraînement et frappez le joint de l'autre côté.
• Retirez le soufflet et nettoyez bien le roulement. afin qu'il ne reste aucune trace d'ancienne graisse.
• supprimer l'assurance sous la forme d'un anneau non fermé, qui est inséré dans une rainure à l'extrémité du roulement.

Exemple de tutoriel vidéo :

Étape 5 - Mettre un nouveau joint

• Mettre le nouveau soufflet dans l'arbre et fixez-le avec sa petite pince au même endroit que l'ancien. Comme il a la forme d'un accordéon conique, vous pourrez rouler pour que cela ne vous dérange pas pendant que vous travaillez.
• Prenez le nouveau joint homocinétique et remplissez-le bien avec la graisse du kit. Commencez par le trou au centre et lorsqu'il est plein, saupoudrez le reste en prenant soin que le tout soit bien recouvert.
• Recommence à mettre l'assurance dans l'extrémité de l'arbre d'entraînement et insérez le nouveau joint rempli de graisse. Pour le fixer complètement, utilisez le marteau en polyuréthane ou en caoutchouc pour lui donner quelques coups sur l'extrémité. Vous pouvez également interposer un bloc de bois ou d'aluminium et utiliser un marteau normal.
• Tourner l'articulation dans tous les mouvements possibles pour que tout soit complètement recouvert de graisse. Ajoutez-en plus si vous voyez qu'il en manque quelque part.
• Placez la partie large de la botte sur le joint homocinétique, mais veillez à ne pas mettre de graisse sur la jante afin qu'elle ne glisse pas plus tard. Sécurisez-le bien avec grosse pince.

Étape 6 - Réassembler

Ensuite, il ne reste plus qu'à tout remonter dans l'ordre inverse. Si vous n'êtes pas familier avec les composants abordés dans cette étape, la meilleure chose à faire est de fais une photo de tout ce que tu as démonté. Alors quand tu vas à chevauche à nouveau, vous aurez une idée claire d'où tout va.