El réglage du frein de stationnement Il s'agit d'une tâche assez simple, qui peut être effectuée sans connaissances approfondies en mécanique et pas d'outils sophistiqués. C'est un entretien qui doit être fait de temps en temps, car le système de tiges et de câbles qui atteint les roues arrière peut se desserrer au fil des ans.
Ce qui est bien c'est que il est facile de savoir quand c'est nécessaire. Vous remarquerez qu'à chaque fois vous devez tirer davantage sur le levier de frein à main, pour obtenir la même fixation des roues arrière. Dans le cas des freins de stationnement électriques, il est normal qu'ils ne se desserrent pas, car le système est différent et dispose d'un petit moteur qui est responsable de son fonctionnement.
Ajuster sous la voiture
Étape 1 - Soulever la voiture
La première étape à effectuer est soulever le véhicule pour serrer le frein à main plus confortablement. Un ascenseur ou un cric peut être utilisé, bien que cette deuxième option ne soit pas recommandée à moins que la voiture ne soit sécurisée d'une autre manière, par exemple en utilisant chandelles ou vérins stabilisateurs. Cette étape c'est facultatif puisqu'il ne fait que simplifier les choses. Bien que selon la voiture et votre taille, cela peut être fortement recommandé.
Étape 2 - Tourner l'écrou de réglage
Avec le frein à main au repos, c'est-à-dire sans qu'il soit tendu, vous devriez voir un ou plusieurs câbles dans la partie inférieure de la voiture courir vers certains tiges et un écrou, pour atteindre ensuite la roue arrière. c'est l'appel écrou de réglage, qui doit être tourné avec une clé aux dimensions appropriées jusqu'à ce que le câble ait une plus grande tension.
Étape 3 - Vérifiez le patinage des roues
Quand cela a été fait, tourner les roues arrière manuellement pour vérifier qu'il n'a pas été trop serré. Si c'est le cas, les roues ne tourneraient pas normalement car le frein est en contact, même avec le levier complètement abaissé. Si vous êtes allé trop loin, desserrez un peu le câble et répétez la même vérification. Une bonne référence est que pour qu'il commence à entrer en contact, vous devez lever le levier de trois « clics ».
Ajuster depuis l'intérieur de la voiture
Étape 1 - Retirer le couvercle
Le réglage peut également être effectué depuis l'intérieur de la voiture. La première chose à faire est retirer le capot de protection frein à main, qui a généralement des écrous et/ou des languettes sur ses côtés. Chaque modèle est différent, mais ce n'est généralement pas un processus très compliqué.
Étape 2 - Vis de réglage
Une fois le couvercle retiré, il est normal de voir une contre-écrou de la tige de réglage. Vous devez le desserrer pour faire le vis ci-dessous, il peut être ajusté jusqu'à ce qu'il soit serré. Encore une fois, la référence consistant à lever le levier de trois « clics » pour qu'il commence à entrer en contact avec la roue est une bonne option.
Étape 3 - Vérifiez le patinage des roues
Une fois que nous avons terminé, nous devons réajuster le contre-écrou et répéter la procédure de faites tourner manuellement les roues pour voir si elles sont bloquées. Dans le cas où c'est le cas, la vis doit être desserrée jusqu'à ce qu'ils ne le fassent plus. Enfin, le couvercle est remis en place et le travail est terminé.
Et si c'est trop tendu
Cela n'arriverait que si les vérifications correspondantes n'ont pas été effectuées. Autrement dit, il n'a pas été vérifié si les roues arrière se déplacent librement avec le levier complètement abaissé. Dans le cas où la voiture est mise en circulation dans cet état, cela provoquera une usure prématurée de l' comprimés et les Disques de frein. D'autant plus qu'ils deviendront très chauds en frottant continuellement. Normalement, cela se remarque lorsque vous conduisez la voiture sur quelques mètres, mais cela ne doit pas nécessairement être le cas si la pression est très légère.
Un bon moyen de s'assurer que le frein n'exerce aucune pression est tourner la roue avant de la tendre, pour voir à quel point il tourne librement. Donc, quand vous allez le vérifier après avoir tendu vous saurez à quoi vous attendre lorsque vous le déplacez à nouveau.
Bonjour, une question, à quoi sert chaque câble ? Pourquoi y en a 2 ? Merci.