Si la grande majorité des voitures particulières commercialisées en Europe sont encore équipées d'une boîte de vitesses manuelle, il est vrai que de plus en plus de clients optent pour la transmissions automatiques. Et c'est assez logique, car une voiture automatique est toujours plus confortable et plus facile à conduire.
Cependant, la nouveauté et le fait de faire face à quelque chose auquel nous ne sommes pas habitués nous fait toujours peur. Si nous avons toujours conduit des voitures avec une boîte manuelle, il est normal que nous ayons une certaine peur de prendre une boîte automatique. Ne vous inquiétez pas, c'est très facile. Dans cet article, nous allons vous donner le conseils pour conduire une voiture automatique.
Principales différences entre les voitures automatiques et manuelles
La première chose que nous devons reconnaître, ce sont les principales différences entre une voiture à transmission manuelle et une automatique en termes de commandes de conduite. Facile et simple. Au lieu d'avoir trois pédales, on en a deux, eh bien pédale d'embrayage enlevée. De plus, en règle générale, les pédale de frein augmente sa surface.
À son tour, le le levier de vitesse change aussi de design et, à certaines occasions, même son emplacement. Au lieu d'avoir le levier traditionnel, nous avons généralement un levier plus volumineux. Que oui, cela reste déjà entre les mains des créateurs de l'entreprise car étant un élément beaucoup moins utilisé que dans les voitures manuelles, ils n'ont pas besoin d'être aussi ergonomiques.
Certains modèles Toyota (dans l'image d'en-tête du sélecteur de vitesse d'une Toyota Prius), par exemple, ont été considérablement réduits en taille. Chez Mercedes, il est courant que les automatismes aient le levier de vitesses comme commande satellite du volant, qui reste dans la main droite, là où se trouvent généralement les commandes d'essuie-glace. Dans le cas de Mercedes, nous avons besoin d'un peu plus de temps pour nous adapter à cette localisation si peu naturelle pour les Européens. D'autres voitures comme l'Alfa Romeo 4C, au lieu d'un levier, ont des "touches" sur la console centrale pour sélectionner le fonctionnement de la transmission.
A quoi sert chaque position du levier de vitesse ?
Dans le leviers de sélection de transmission automatique, selon la marque, le modèle et la version mécanique, nous pouvons trouver différentes positions. Les plus courantes sont les suivantes :
- P: La position "P" signifie "Parking”. La transmission est verrouillée et nous devons sélectionner cette position du levier de vitesses lorsque nous garons notre véhicule. Nous ne pouvons l'activer qu'avec la voiture à l'arrêt, en appuyant sur la pédale de frein et également sur le bouton de sécurité du levier lui-même. Bien que la voiture ne puisse pas bouger, il est important de serrer le frein de stationnement afin que le cliquet de verrouillage de la transmission ne souffre pas. La plupart des véhicules ne nous laisseront pas démarrer le moteur si nous ne sommes pas avec la boîte de vitesses dans cette position.
- R: Lorsque nous activons la position « R », nous sélectionnons la marche en arrière. De même, on ne peut déplacer le levier sur "R" qu'avec le véhicule complètement arrêté, en appuyant sur la pédale de frein et sur le bouton de sécurité du levier de vitesses. Si nous relâchons la pédale de frein, le véhicule commencera à reculer à basse vitesse, comme si nous étions avec la marche arrière engagée et la demi-embrayage dans une voiture à transmission manuelle.
- N: Le "N" signifie "neutre", c'est-à-dire impasse. La transmission est découplée du moteur et donc, même si on accélère, le véhicule ne bougera pas malgré le fait que le moteur thermique montera en tours. Normalement, bien que cela dépende de chaque véhicule, pour passer de "R" à "N" nous devrons appuyer sur le frein et le bouton de sécurité sur le levier. Cependant, de « N » à « D », et de « D » à « N », il n'est généralement pas nécessaire d'utiliser cette gâchette à levier.
- D: La position "D" est celle que nous utilisons pour que le moteur et la transmission automatique soient couplés, c'est-à-dire faire avancer sous des conditions normales. Cela signifie "conduire". Si nous relâchons la pédale de frein, le véhicule commencera à se déplacer à basse vitesse, comme si nous étions en première vitesse et demi-embrayage dans une voiture à transmission manuelle.
- S: De nombreuses voitures automatiques, en plus de la position "D", ont également la position "S". Ça veut dire "Sport”, et sert à offrir un comportement plus dynamique. La transmission répartit davantage les vitesses pour offrir une réponse plus instantanée et plus puissante aux demandes d'accélération. Il rétrograde également plus tôt, cherchant ainsi à maintenir le régime moteur plus élevé. Vous pouvez passer de « D » à « S » et inversement sans avoir à appuyer sur le frein ou sur le bouton de sécurité du levier.
- 1, 2 et/ou 3: Bien qu'ils soient moins courants, dans certains véhicules automatiques, on voit encore les chiffres « 1 », « 2 » et/ou « 3 » ; surtout sur les vieilles voitures. Ces positions servent à circuler à bas et moyen régime, quand on ne veut pas que la transmission monte beaucoup de rapports en réduisant le régime moteur. Son fonctionnement est principalement orienté sur le temps de circulation sur les routes de montagne, où l'on n'ira pas à grande vitesse et on a intérêt à maintenir une vitesse de rotation élevée pour avoir plus de réactivité.
- B: Elle n'est pas très répandue non plus, mais certaines marques comme Toyota, dans ses modèles hybrides, ont cette position « B ». Il s'agit d'un mode de la boîte de vitesses automatique qui offre une meilleure rétention lorsque nous arrêtons d'accélérer, soulageant ainsi le travail du système de freinage. Dans les hybrides Toyota, en plus d'empêcher la voiture d'augmenter considérablement la vitesse dans les descentes, cela permet également de récupérer de l'énergie électrique pour les batteries.
- M: La position « M » signifie Manuel. Nous serons ceux qui diront à la transmission quand faut-il monter ou descendre du levier sélecteur lui-même, généralement avec des touches longitudinales, ou des palettes au volant. Dans tous les cas, l'électronique tentera toujours de protéger le moteur au cas où l'on ordonne par exemple de descendre en seconde en roulant à très haute vitesse. Aussi, en règle générale, juste avant d'atteindre la zone rouge du compte-tours, il augmentera de lui-même à une vitesse supérieure.
Comment utiliser les palettes de changement de vitesse sur une voiture automatique
De nos jours, un pourcentage élevé de voitures automatiques offrent - certaines de série et d'autres en option - certaines cames derrière le volant pour que le conducteur puisse changer de vitesse séquentiellement sans lâcher le volant, Mode Formule 1.
Que nous ayons le levier sélecteur de transmission automatique en "D" ou "S", ou si nous l'avons en "M", nous pouvons les utiliser. Il y en a qui sont petits et tournent solidairement avec le volant, tandis que d'autres sont plus grands et fixes, restant toujours dans la même position même si on tourne le volant. Simplement, avec la came gauche, nous réduisons les vitesses et avec la droite, nous montons.
Conseils de base lors de la première conduite d'une voiture automatique
La première et la plus importante chose dont nous devons être conscients est que nous n'avons pas de pédale d'embrayage. C'est pourquoi on se souvient toujours que le pied gauche doit être sur le repose-pied à tout moment, c'est-à-dire que nous ne l'utiliserons pour absolument rien.
si nous sommes distraits et on cherche l'embrayage en roulant, il est plus que probable que appuyer sur la pédale de frein, avec ce que cela implique. Un arrêt brutal qui, en plus de vous effrayer vous et vos compagnons, peut générer une situation dangereuse grave. Croyez-moi, ce n'est pas joli. Votre rythme cardiaque va monter en flèche, car la voiture sera bloquée sans que vous vous y attendiez.
Si c'est votre première fois avec une voiture automatique, vous pouvez faire l'erreur de penser que, n'ayant que deux pédales, vous utiliserez celle de droite pour accélérer et celle de gauche pour freiner. Non. Utilisez votre pied droit pour accélérer et freiner. La raison est simple : la sensibilité que l'on a acquise avec le pied droit -que l'on soit gaucher ou droitier- en conduisant des voitures manuelles n'est pas comparable à celle du pied gauche. Donc, comme je le disais, oubliez d'utiliser votre pied gauche.
La meilleure chose à faire avant de prendre la route (ou la jungle urbaine) avec une voiture automatique est pratiquer dans un endroit dégagé; sans circulation et sans dangers. Après quelques minutes, vous verrez que c'est très simple et qu'il n'y a pas de mystère, en vérifiant le réactions de la voiture à l'accélération et comment il initie de lui-même et très doucement le déplacement aussi bien en position « R » qu'en « D » au relâchement de la pédale de frein.
Pour le reste, il n'y a pas beaucoup de différence par rapport à un modèle à boîte manuelle. Dans les modèles actuels, les prestations d'un même moteur ne changent guère d'une variante à boîte manuelle à une automatique, ni les consommations. Comme vous le verrez, une voiture automatique est beaucoup plus pratique et confortable, bien qu'il soit également vrai que si vous aimez conduire, il peut être quelque chose de plus ennuyeux.
Comment prendre soin de la transmission automatique de la voiture
Comme pour tout système mécanique dans la voiture, il doit également y avoir une série de attention à ne pas casser ou créer une usure prématurée de la boîte de vitesses automatique. Une transmission automatique est coûteuse et complexe à réparer, vous devez donc prêter attention aux conseils suivants et, bien sûr, aux instructions dans le manuel entretien de la voiture.
Ne changez pas la position du levier avec la voiture en mouvement
Comme je l'ai mentionné précédemment, tout en expliquant les différentes positions et modes de fonctionnement que les boîtes de vitesses automatiques offrent généralement, pour sélectionner les positions "P", "R", "N" et "D", nous devons être avec la voiture complètement arrêtée et marcher sur le pédale de frein. le faire en déplacement, la boîte de vitesses subirait un à-coup très agressif qui pourrait le détruire.
Attention à la position P
Nous devons avoir Soyez très prudent lorsque vous déplacez le levier de vitesses dans et hors de la position "P"., de Stationnement. Comme je le disais précédemment, un cliquet verrouille la transmission comme si dans une voiture à boîte de vitesses manuelle on laissait la première vitesse engagée avec le moteur éteint. Tout comme dans la voiture manuelle, nous appliquons également le frein de stationnement, avec l'automatique, nous devons le faire exactement.
Idéalement, quand on va arrêter le véhicule, avec le Avec la pédale de frein enfoncée, activez le frein de stationnement puis mettez le levier en position « P ». Nous pouvons maintenant desserrer la pédale de frein. Au départ, quand on va commencer la marche, on fait pareil, mais en sens inverse. Autrement dit, nous appuyons sur les freins, démarrons le moteur, mettons la vitesse en D, desserrons le frein de stationnement, puis commençons à conduire.
Il ne faut jamais laisser la voiture reposer en position "P" sans activer au préalable le frein de stationnement.. Si nous le faisons, nous pouvons endommager ce verrou de transmission, car tout cet élément supporterait tout le poids du véhicule. Il faut en tenir encore plus compte si on est en pente.
Mettez "N" dans les arrêts longs ou les rétentions
Lors d'un arrêt à un feu rouge, il n'est pas nécessaire de passer de « D » à « N », puisque nous allons nous arrêter quelques secondes seulement. Cependant, si nous allons nous arrêter plusieurs minutes avec le moteur en marche ou si, par exemple, nous sommes dans une longue attente, c'est pratique mettre la transmission au point mort. De cette façon, nous éviterons une éventuelle surchauffe, en particulier dans les boîtes de vitesses du convertisseur de couple.
Évitez de garder la voiture sur une pente avec l'accélérateur
Attention aux pentes. De la même manière que dans une voiture manuelle il ne vous viendrait pas à l'esprit de passer plusieurs secondes à maintenir le véhicule à l'arrêt en jouant avec l'embrayage et l'accélérateur en pente (car vous brûleriez l'embrayage en un clin d'œil), ne faites-le avec une boîte de vitesses automatique non plus. . Vous provoquerez une surchauffe interne de l'argent et de l'usure que vous pouvez économiser simplement en gardant la voiture à l'arrêt avec la pédale de frein, c'est à cela qu'elle sert.
remorquer ou pousser
Bien que cela puisse paraitre idiot, il est plus fréquent qu'on ne le pense qu'un utilisateur casse la boîte à vitesse automatique de sa voiture en essayant de la pousser ou en la tractant. Dans une voiture manuelle, c'est aussi simple que mettre le levier de vitesses en position "N", mais ce n'est pas toujours aussi simple dans un modèle automatique en panne ou simplement à court de batterie. Comme il existe plusieurs façons selon les modèles, lisez le manuel du constructeur pour savoir comment mettre votre voiture au point mort et la tracter.
Entretien et vidange d'huile
En fonction du type de boîte de vitesses automatique et de chaque version, certaines disposeront d'un graissage à l'huile. Il est d'une importance vitale pour la boîte effectuer l'entretien prévu par le constructeur, sans le laisser "expirer". L'huile ancienne (que ce soit par kilomètres ou par temps) ne lubrifiera pas efficacement les composants internes et, par conséquent, finira par créer une usure fatale. Pour lui, ne lésinez pas sur l'utilisation d'une bonne huile et respecter les délais indiqués.
Bonjour, c'est très bien et très intéressant et plus que tout important cette information. Comme cela nous aide beaucoup à prendre soin de notre véhicule automatique, j'ai acheté un sz. Automatique mais je suis très curieux de la bonne manipulation, et je ne comprends pas trop pourquoi sur un morceau de papier qui est joint, il est dit de ne pas utiliser le neutre, et comme c'est normal à un feu de circulation, il serait mis au neutre pour que ça repose, ben j'aimerais tout savoir concernant ces box et vos conseils me semblent excellents...merci
Bonjour, pourquoi sur une photo où l'on voit les pédales et le levier de vitesse (Automatique) pourquoi voyez-vous 3 pédales ? Si les automatiques n'ont que 2 pédales, accélérateur et frein, à quoi correspond cette troisième pédale sur l'automatique, selon cette image ? Merci.
Bonjour David.
Ce que vous voyez à gauche et qui donne l'impression d'être la pédale d'embrayage, n'est qu'une plate-forme où vous pouvez reposer votre pied gauche afin de ne pas user la sellerie/tapis du véhicule ; il est plus facile de remplacer cette feuille lorsqu'elle est usée que de remplacer la moquette au sol, mis à part le fait que la feuille d'aluminium tiendra beaucoup plus longtemps que le tissu.
Il est placé de manière à protéger la zone, puisque, dans ce type de véhicule, le pied gauche, comme il n'est pas occupé pendant tout le trajet, y est constamment appuyé, de sorte que l'usure du tapis serait importante et l'aspect esthétique après un certain temps serait assez mauvais.
Salutations.
Je souhaite savoir si lorsque j'arrive à un feu rouge ou dans un embouteillage important, il est recommandé de mettre fréquemment la barre au point mort ou si cela provoque une usure de la boîte de vitesse.
Merci beaucoup pour la réponse
Je voudrais savoir si vous pouvez passer du fonctionnement automatique au fonctionnement manuel, ce que vous n'avez pas du tout commenté
J'ai une A3 automatique.
Si je m'arrête à un feu rouge, dois-je appuyer tout le temps sur le frein parce que si je ne le fais pas, il commence à marcher même s'il n'y a pas de côte ?
Ou faut-il serrer le frein de stationnement ?
Le frein s'use-t-il beaucoup s'il est utilisé en continu ?
Merci pour tes conseils.
bon,
Par population, comment la boîte de vitesses automatique souffre-t-elle le moins en position D ou en mode Sport ?
Gracias y saludos.