Volkswagen e-up !

Tant que le réseau de recharge des voitures électriques n'est pas suffisamment étendu et que les batteries n'offrent plus d'autonomie, la voiture électrique qui a le plus de sens est la voiture urbaine. des voitures comme la Volkswagen e-up ! Ils sont idéaux pour se déplacer dans la ville sans problèmes ni attaches.

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De plus en plus de populations créent des zones à faibles émissions et des protocoles anti-pollution pour réduire la pollution. Avec l'urbain électrique tous les problèmes disparaissent puisque grâce à leur badge ZERO ils peuvent se déplacer sans problème, en plus de présenter certains avantages comme ne pas payer pour stationner dans la rue.

Cette idée n'est pas nouvelle. En fait, le haut! Il est sur le marché depuis 2011, mais pas avec le succès escompté. En réalité il était presque épuisé jusqu'à sa conversion. En 2019, le up! Elle se débarrasse de ses versions thermiques et devient un véhicule 100% électrique rebaptisé Volkswagen e-up ! Mi-2021, le e-up! Il disparaît finalement du marché sans laisser de successeur au catalogue.

Caractéristiques techniques de la Volkswagen e-up!

Et tous les changements de mobilité se sont produits sans changer de plate-forme. Une structure qui partagé avec d'autres modèles du groupe Volkswagen comme la SEAT Mii Electric et la Skoda Citigoe IV. Cette plate-forme NSF (New Small Family) permet de loger l'ensemble du schéma électrique sans modifier les dimensions ou la configuration déjà existantes dans les modèles thermiques.

Cela signifie qu'en termes de dimensions, la plus petite de la maison continue de conserver ces proportions urbaines idéales. 3,6 mètres de long, 1,64 mètre de large et 1,49 mètre de haut. A cela, il faut ajouter une bataille de 2,41 mètres et cinq portes qui permettent d'abriter un maximum de quatre occupants à l'intérieur.

Comme le moteur électrique est à l'avant et que les batteries sont situées en bas de la voiture, le coffre de la Volkswagen e-up ! conserve de bonnes dimensions pour être un segment A. 251 litres de capacité minimale et 959 de capacité maximale. Des quantités plus que suffisantes pour un usage quotidien.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Volkswagen e-up!

Comme nous l'avons déjà dit, le up! il a changé d'état d'esprit pour devenir électrique. Cela nous laisse avec une seule structure mécanique, donc il n'y a pas beaucoup de place pour l'imagination. L'élément principal est la batterie. Ongle batterie lithium-ion refroidie à l'eau d'une capacité de 36,8 kWh. Un seul moteur électrique avant lui est couplé.

Ce bloc génère une puissance de 61 kW, soit 83 chevaux de l'ancien. A cela il faut ajouter un couple maxi de 210 Nm disponible à l'arrêt. Volkswagen a certifié ledit ensemble homologue une autonomie sur cycle WLTP de 258 km, avec un coût moyen estimé à 14,5 kWh aux 100 kilomètres.

Dans le moment toujours délicat de la recharge, la marque précise que Il peut récupérer de 10 à 80 % de la charge en seulement une heure si l'on connecte la voiture à une prise de 40 kW. Ce temps s'étend jusqu'à douze heures et demie si on le branche sur une prise domestique de 2,3 kW, ou jusqu'à quatre heures si on le branche sur une Wallbox de 7,2 kW.

Équipement de la Volkswagen e-up!

La Volkswagen e up ! C'est un concept car et un usage urbain. Le segment A a toujours été insaisissable à deux questions. Le premier est en termes de qualités. Nous ne pouvons pas attendre les finitions d'un Volkswagen Touareg, et donc on a un intérieur composé majoritairement de plastique dur mais bien fini.

Le deuxième problème est l'équipement. Pour vous déplacer dans la ville, vous n'avez pas besoin de grands luxes, et Volkswagen le sait. Pour cette raison, l'e-up! Il dispose d'un équipement discret mais suffisant. Il a deux niveaux : e-up ! et e-up ! style. Dans la finition de base, nous ne trouvons pas beaucoup d'éléments, donc si nous voulons plus de confort, nous devons sauter au niveau supérieur.

Là, nous avons des roues de 15 pouces, un câble de charge de type 2, la climatisation, un verrouillage central, un capteur de pluie, une radio numérique et quelques autres babioles. Il n'y a pas d'affichages ou d'écrans pour garder le prix accessible, mais il a connexion de nouvelle génération pour les appareils mobiles, et un affichage discret des assistants à la conduite.

La Volkswagen e up ! En vidéo

La Volkswagen e-up ! selon EuroNCAP

Les tests de sécurité Euro NCAP évaluent chaque modèle en vente en Europe dans le but de normaliser les tests de collision et les évaluations. Avec des notes allant de zéro à cinq étoiles, la Volkswagen e up ! en prendre trois. Il n'aspire pas à plus en raison de la protection des piétons, 46 sur 100, et en raison du fonctionnement de ses quelques assistants, 55 sur 100. Mais au contraire, il réalise des scores notables en matière de protection des passagers enfants et adultes, avec des notes de 83 et 81 sur 100 respectivement.

La Volkswagen e up ! Km 0 et d'occasion

Étant l'un des modèles les moins vendus du segment, le nombre d'unités que l'on peut trouver sur le marché de l'occasion et le kilomètre zéro de la Volkswagen e-up ! est limité. De plus, dans cette dernière étape commerciale, comme il n'est disponible qu'avec un mécanisme électrique, son volume a été encore plus limité.

Toutefois, la dépréciation de la e-up! se situe à 35 pour cent, se tenant plusieurs points au-dessus de la moyenne des modèles de la marque allemande. Alors que l'offre VO est composée majoritairement de versions thermiques, l'offre Km 0 est entièrement couverte par des unités électriques. Bien sûr, la plupart d'entre eux avec des finitions de base et quelques-unes en option.

Les rivaux de la Volkswagen e-up!

El Volkswagen Up !avec ses frères Seat Mii électrique y Skoda Citigo IV, est le bus urbain que le groupe Volkswagen a lancé sur le marché pour concurrencer les rois du segment A, le Fiat 500 y Fiat Panda. La conversion à l'électrique a fait qu'il n'y a pas beaucoup de rivaux sur la table, mais nous pouvons en souligner quelques-uns : Citroën C-Zéro, Peugeot, Renault Twingo dans sa version électrique, Smart Pour quatre.

Surligner

Alternative idéale pour la ville
possibilités d'équipement
Capacité de démarrage pour sa taille

À améliorer

Gamme mécanique limitée à une option électrique
habitabilité intérieure
Qualité de certains matériaux

Les prix de Volkswagen augmentent !

Par rapport à ses frères et soeurs de gamme, le e-up! C'est le plus cher des trois. Dans les cas les plus avantageux le prix de départ de la Volkswagen e-up ! est de 19.775 XNUMX euros. Cette version correspond à la variante d'entrée de gamme. Si l'on saute au plus haut niveau, c'est-à-dire à l'e-up ! Style, le prix minimum s'élève à 21.155 XNUMX euros. Le tout sans offres, promotions ou aides gouvernementales.