Peugeot 5008

En 2016 Peugeot pose une grande modification dans sa gamme. Lancer le marché Peugeot 3008, l'un des derniers grands succès de la maison, et lance plus tard son format supérieur, le Peugeot 5008. Tous deux subissent la même mutation, tous deux passent d'un format monospace à un format SUV complet. Un changement qui a apporté d'excellents chiffres de vente.

Nous avons testé cette voiture :

Essai Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

La transformation a été presque forcée par la tendance du marché. Les segments classiques disparaissent au profit de nouveaux formats, pour la plupart SUV ou dérivés. C'est donc la deuxième génération du modèle que l'on connait, eh bien le premier, l'original, est arrivé sur le marché en 2009.

Les dernières et les plus évoluées seront présentées à la société mi-2024. Sous le nouveau 5008 se cache la nouvelle plateforme STLA Medium du Groupe Stellantis. Une structure conçue pour l’électrification. Grâce à lui, le plus grand SUV de l'entreprise française entre dans une nouvelle ère de mobilité. Les performances des versions 100 % électriques se démarquent.

Caractéristiques techniques de la Peugeot 5008

Peugeot est l'une des marques qui composent le conglomérat PSA, où elle partage un campus avec des marques telles que Citroën y Opel. Cela permet le développement partagé de plateformes et de moteurs. Comme nous l'avons déjà dit, le nouveau 5008 bénéficie de l'architecture STLA Medium, le même que l'on peut voir dans le Peugeot 3008 y Peugeot E-3008, ainsi que dans les futurs modèles du conglomérat européen.

Sa modularité lui permet de s'adapter à un grand nombre de modèles et de tailles, ce qui dans le cas du Peugeot 5008 nous laisse avec des mensurations de : 4,79 mètres de long, 1,89 mètre de large (sans miroirs) et 1,69 mètre de haut pour un empattement de 2,90 mètres. Une telle bataille permet à son intérieur d'accueillir jusqu'à un maximum de sept passagers répartis sur trois rangées de sièges et configuration 2 + 3 + 2.

En termes d'espace de chargement, le 5008 continue d'afficher l'une des meilleures capacités de la catégorie. Le volume de chargement minimum est de 748 litres, une quantité qui peut être étendue à 1.815 60 litres si la deuxième rangée de sièges est rabattue dans un rapport 40:259. L'accès à la troisième rangée de sièges se fait par les sièges latéraux de la deuxième rangée, avec un espace un peu restreint. Avec les deux sièges supplémentaires, l'espace est réduit à XNUMX litres.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Peugeot 5008

Grâce à sa nouvelle génération, le Peugeot 5008 dispose désormais d'une gamme mécanique entièrement renouvelée avec une large offre électrifiée. La gamme est composée d'une version hybride labellisée ECO, d'un bloc hybride rechargeable labellisé ZÉRO et de trois options 100% électriques.. Pour cette génération, Peugeot renonce aux moteurs diesel habituels. Ils ne seront plus disponibles dans le SUV.

Par puissance, la gamme commence par le 5008 hybride 136 chevaux et transmission automatique à six vitesses. De là, le saut est fait vers les modèles 5008 PHEV. Ceux-ci intègrent un moteur quatre cylindres turbocompressé accompagné d’un moteur électrique. Les performances maximales atteignent 194 chevaux et 350 Nm de couple. La batterie d'une capacité nette de 17,8 kWh peut offrir jusqu'à 82 kilomètres d'autonomie électrique approuvée. (cycle WLTP).

Dès 2024, pour la première fois de son histoire, la 5008 propose des versions 100 % électriques baptisées E-5008. À un premier niveau de performances, 213 chevaux et 502 kilomètres d'autonomie homologuée sont proposés avec une batterie lithium-ion d'une capacité nette de 73 kWh. Au-dessus se trouvent les versions avec batterie longue autonomie (capacité nette de 96,9 kWh) et jusqu'à 668 kilomètres d'autonomie électrique homologuée. Dans ces cas-là, la puissance peut atteindre jusqu’à 326 chevaux.

Equipement de la Peugeot 5008

La gamme d'équipements Peugeot 5008 destinée au marché espagnol s'articule autour de deux versions uniques. De la dotation la plus basse à la dotation la plus élevée se trouvent les finitions : Allure et GT. En eux, nous trouvons des variations minimes en termes de design extérieur, cependant, il existe de grandes différences en termes de charge technologique.

Avec l'introduction de la nouvelle génération de 2024 Peugeot introduit de nouvelles améliorations de qualité, où il continue de s'avérer légèrement au-dessus de la moyenne du segment, que l'on retrouve dans la rubrique sellerie cuir Nappa en option. Le dispositif de sécurité est également amélioré, avec la mise en place de nouveaux assistants et aides à la conduite.

Côté équipement, la Peugeot 5008 bénéficie de beaucoup de technologie. A noter la présence de : Phares Full LED, accès et démarrage sans clé, services connectés, toit ouvrant, tableau de bord et écran multimédia réunis avec une taille de 21 pouces, connectivité sans fil pour appareils mobiles, climatisation à deux zones, navigation, caméra à 360 degrés et bien plus encore, y compris des fonctionnalités de sécurité étendues et des assistants de conduite.

La Peugeot 5008 en vidéo

La Peugeot 5008 du Km 0 et d'occasion

La deuxième génération de Peugeot 5008 C'est le quatrième modèle le plus vendu de la marque française dans notre pays. Cela signifie que le nombre d'unités sur le marché de l'occasion et du zéro kilomètre est élevé, aidé en partie par une Amortissement de 31,5 %. En cas d'opter pour des unités à zéro kilomètre, on trouve des unités antérieures au restylage 2020 pour un prix approximatif de 27.000 130 euros pour les modèles dotés d'une mécanique PureTech de XNUMX chevaux et d'une finition Allure.

Le marché de l'occasion est beaucoup plus nourri par les unités. Nous avons à notre disposition des modèles de première génération (format MPV) avec un prix de départ autour de 3.500 XNUMX euros. Si nous recherchons la carrosserie SUV, les moins chères sont en vente à partir de 19.000 100 euros avec mécanique diesel, plus de 2017 XNUMX kilomètres cumulés et immatriculation en XNUMX.

Rivales de la Peugeot 5008

Bien que le segment 5008 ne soit pas aussi populaire que le 3008, cela ne signifie pas que le liste des modèles appartenant au segment D-SUV être grand et populaire. Les rivaux les plus directs auxquels le modèle français doit faire face sont : Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, SsangYong Rexton y Renault Koleos. Parmi toutes, la 5008 se démarque par son image audacieuse et son concept intérieur.

Surligner

L'espace intérieur
Équipement
confort de conduite

À améliorer

Pas de versions électrifiées
système multimédia
position de conduite

Prix Peugeot 5008

Peugeot veut se positionner comme l'une des meilleures marques généralistes du marché. Pour ce faire, elle apporte plus de design, de qualité et d'équipement à ses produits, avec une légère hausse de prix. Le prix de départ de la Peugeot 5008 est de 35.150 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition Allure et mécanique hybride de 136 chevaux. La version la plus chère est livrée avec le E-5008 GT doté d'une grande autonomie. Son prix minimum de vente est de 55.310 XNUMX euros.