Lotus Elise

On dit que les grandes essences sont vendues dans de petites bouteilles. Avec l'esprit sportif, c'est plus ou moins la même chose. La Lotus Elise en est l'exemple vivant. Une voiture de sport pur-sang dans la plus petite version que vous puissiez imaginer. Un classique anglais qui se positionne comme le modèle d'accès à la gamme de Lotus.

La première fois que l'Elise a pris la route, c'était en 1997, bien qu'elle ait été introduite un an plus tôt. Son nom rend hommage à la petite-fille de celui qui était alors directeur de Lotus, Roman Arteli. Aujourd'hui, l'Elise est le modèle le plus vendu de l'histoire de l'entreprise grâce aux multiples éditions qui ont été lancées au fil des ans.

Maintenant la Lotus Elise atteint sa troisième génération, lancée sur le marché en 2011. Depuis lors, il y a eu peu de rénovations qu'il a subies, même s'il convient de noter la multitude de versions différentes que Lotus a lancées. La gamme se divise actuellement en deux modèles, tous deux dotés d'une carrosserie à toit amovible et d'un habitacle biplace.

Caractéristiques techniques de la Lotus Elise

La plate-forme sur lequel se développe Elise Il est réalisé en aluminium extrudé, collé à la résine époxy et riveté pour apporter une plus grande rigidité à l'ensemble. Grâce à ces éléments et à la façon dont ils sont combinés, ils vous permettent de réduire considérablement votre poids. Le châssis pèse à peine 70 kilogrammes et le poids total de l'ensemble est toujours inférieur à 1.000 XNUMX kilogrammes.

Extérieurement, c'est l'un des plus petits modèles du marché car il mesure 3,78 mètres de long, 1,71 mètre de large et 1,14 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,3 mètres, ce qui se traduit par un petit habitacle pour seulement deux personnes. Un petit espace où il n'y a pas de grands luxes à portée de main.

La configuration de l'Elise est sportive dans toutes ses versions. Son moteur central réduit l'espace de chargement. En fait, Lotus ne considère pas la nécessité de voyager avec l'Elise, et donc sa capacité de charge est minime. Le petit coffre disponible se trouve juste derrière le moteur et il contient une taille maximale de 115 litres.. Assez pour un sac à dos et rien d'autre.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Lotus Elise

Chez Lotus, ils sont fidèles à la philosophie qui donne plus d'importance au poids qu'à la puissance. Pesant moins d'une tonne, l'Elise n'a pas besoin de grands nombres ou de gros moteurs lourds pour être considérée comme une voiture de sport. La gamme mécanique est composée de deux unités : Sport 220 et Cup 250. Les deux utilisent un bloc essence, sans appareils électriques d'aucune sorte.

Le moteur est le même pour les deux éditions. C'est un bloc d'aluminium quatre cylindres, 1.796 XNUMX centimètres cubes avec compresseur et double arbre à cames en tête. Couplé à cela, nous avons une boîte de vitesses manuelle à six vitesses qui se charge d'envoyer toute la force du système à l'essieu arrière, à travers des pneus 225/45 R17.

Comme nous l'avons déjà dit, il existe deux niveaux de puissance. Le Sport 220 a 220 chevaux à 6.800 250 tours et 4.600 Nm de couple à XNUMX XNUMX tours. Pour sa part, la Cup 250 porte les performances à 248 chevauxà 7.200 250 tours et 3.500 Nm de couple entre 5.550 XNUMX et XNUMX XNUMX tours. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais il a un une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et une vitesse de pointe de 248 km/h.

Equipement de la Lotus Elise

La Lotus Elise est un modèle qui s'affranchit des modes et des artifices pour séduire ses clients. Son concept est basé sur la philosophie du moins c'est plus. L'esprit sportif est son seul but, et celui-ci manque de beaucoup, sinon de tous les équipements modernes.. La cabine est petite et sans grand luxe, mais ce n'est pas un problème pour les clients qui veulent seulement se sentir au volant.

En tant que telle, l'Elise n'a pas de lignes de finition. Les deux versions mécaniques servent d'échelle de finition. Regarder à l'extérieur la Cup 250 se distingue par ses appendices aérodynamiques particuliers, principalement par l'aile fixe à l'arrière et par la lèvre inférieure avant. En ce qui concerne la personnalisation de l'Elise, peu d'options sont disponibles sur la table.

Bien que l'Elise soit un roadster, on peut choisir entre différentes fermetures de toit, ainsi que différents éléments en fibre de carbone. Une grande partie de l'équipement en option se concentre sur l'amélioration des performances, comme l'échappement en titane ou les disques de frein ventilés. Côté équipement, pas grand chose à signaler, un module de climatisation, une sellerie cuir, un régulateur de vitesse et une radio avec bluethoot sont autant d'éléments de confort que l'on peut trouver.

La Lotus Elise en vidéo

La Lotus Elise du Km 0 et d'occasion

La Lotus Elise est l'une des voitures les plus exclusives de notre pays. Sa production artisanale est inférieure à celle d'une Ferrari, et cela signifie qu'il y a très peu d'unités à vendre. Son haut degré de désirabilité fait que les quelques unités qui sortent sur les marchés de l'occasion et de l'occasion sont rapidement vendues.

Il n'y a pas de marché Km 0 possible vers lequel se tourner, donc le marché de l'occasion est exclusivement le seul disponible. On y trouve quelques unités à vendre. Tous datent d'entre 2000 et 2006. Leurs prix restent constants dans le temps, marquant une entre 20 et 30 mille euros environ. Le prix dépend de la version, du kilométrage et de l'année.

Rivaux de la Lotus Elise

La sportivité est vendue dans de nombreux formats, mais peu comme celui présenté par la Lotus Elise. C'est une voiture difficile à comparer car il n'y a pas beaucoup de concurrents similaires à vendre. Les plus similaires par la taille ont plus de puissance ou un prix inférieur, les similaires par les performances sont plus chers et plus gros, donc il n'est pas facile de trouver des rivaux pour l'Elise. Mais nous pouvons en souligner certains comme le Porsche 718 Boxster, l' Mazda MX-5, l' BMW Z4, l' Audi TT et un peu plus. En fait, l'ennemi le plus naturel qu'il a est son frère, le Lotus Exige.

Surligner

Design intemporel
Les avantages
Esprit sportif

À améliorer

Intérieur spartiate
Maniabilité
confort de conduite

Prix Lotus Elise

Malgré sa taille et sa puissance pas excessive, l'Elise a un prix de vente en fonction de son caractère exclusif. Lotus ne fabrique qu'une poignée d'unités par an, ce qui fait grimper le coût final. Le prix de départ de la Lotus Elise est de 53.507 220 euros pour la version Sport XNUMX. Le plus cher de la famille est le Cup 250 avec un prix minimum de 60.701 XNUMX euros. A partir de là, le budget est marqué par la taille du portefeuille, car il existe de nombreuses options de personnalisation possibles.