Lexus UX

Enfin Lexus entre dans le segment concurrentiel européen des C-SUV. Il le fait avec Lexus UX, un SUV au design séduisant qui se positionne comme le plus petit modèle de la gamme crossover, juste en dessous de ses grands frères, le Lexus RX et l' Lexus NX. De cette façon, la marque japonaise parvient à positionner un modèle dans chacun des segments de marché, même s'il lui reste à couvrir l'écart du segment B.

Nous avons testé cette voiture :

Essai Lexus UX 300e, la première Lexus électrique a une autonomie de 315 km

Le Lexus UX est également le plus jeune modèle de la firme. Sa présentation a eu lieu au Salon de Genève 2018. Son acronyme correspond à l'abréviation d'Urban Explorer, Le gros du débarquement commercial intervient début 2019. L'une de ses clés repose sur l'efficacité. Toutes les unités à vendre dans notre pays seront équipées d'un certain type d'électrification, y compris bien sûr la technologie hybride.

A son tour, l'UX devient le premier modèle 100% électrique de la firme japonaise. Le groupe Toyota a considéré Lexus comme la marque à introduire les premiers électriques car en ce moment le prix est élevé. Le Lexus UX 300e est annoncé fin 2019. Des années plus tard, au printemps 2022, une mise à jour de la gamme est lancée, principalement axée sur l'amélioration de l'équipement et de l'autonomie du bloc électrique.

Caractéristiques techniques de Lexus UX

Sous la carrosserie élégante et séduisante du Lexus UX se cachent de nombreux composants communs à sa marque mère, Toyota. Utilise la plate-forme scalaire TNGA du groupe dans sa variante compacte qui reçoit la dénomination GA-C. C'est la même chose que nous pouvons voir dans d'autres modèles tels que le Toyota CH-R ou l' Toyota Corolla. Les trois modèles pourraient être barrés comme cousins-frères.

Extérieurement, il atteint 4,49 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Parallèlement à ces dimensions, nous trouvons un empattement de 2,64 mètres. Malgré des dimensions généreuses pour le segment dans lequel il se situe, l'UX ne profite pas au maximum de l'espace, offrant un petit habitacle aux places arrière.

Le coffre pénalise également ce manque d'utilisation, et est postulé comme le plus petit de la catégorie. Il a des volumes différents selon la mécanique et la traction. Le volume minimum est de 283 litres pour les modèles hybrides à traction 4×4. Avec la traction avant, il atteint un minimum de 320 litres, et c'est l'électrique qui a la meilleure capacité, avec 367 litres.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses Lexus UX

Lexus UX300e

L'autonomie mécanique du Lexus UX, bien qu'efficace, est limitée. Comme c'est déjà une philosophie dans la maison, toutes les versions arrivent avec l'affiche de l'efficace. Deux options sont disponibles pour notre marché : un hybride et un électrique. Ce dernier est le plus récent de la gamme et pour le moment il n'est pas possible d'obtenir ses services. Bien que sur d'autres marchés, il soit commercialisé avec des moteurs à essence de moyenne puissance, ceux-ci ne seront pas disponibles en Espagne.

L'UX peut gérer la puissance en l'envoyant soit au frontal, soit en la distribuant via un schéma 4 × 4. Le moteur hybride, l'UX 250h, arrive avec un bloc de quatre cylindres et deux litres. Il est accompagné d'une batterie nickel-hydrure métallique et d'un moteur électrique. La puissance totale du système est 184 chevaux avec une autonomie électrique approximative de deux kilomètres. La gestion est dérivée d'une transmission automatique e-CVT à variation continue. Schéma très similaire à celui que nous voyons dans le Toyota RAV4.

Pour sa part, l'électrique, l'UX 300e elle devient la première Lexus 100 % électrique à arriver sur le marché. Il a un moteur électrique avant et un Batterie lithium-ion d'une capacité de 72,8 kWh. développer un total de Cheval 204, et selon son agrément WLTP, il dispose d'un autonomie de 450 kilomètres, une amélioration de 40 % par rapport à la version précédente.

L'équipement de la Lexus UX

Lexus ne déçoit jamais avec ses intérieurs. Bien qu'il s'agisse d'une marque avec une approche conservatrice claire, du moins à l'intérieur, sa qualité est à la hauteur de celle de ses rivales, voire au-dessus. La qualité des finitions UX est très élevée, avec un grand soin pour les détails. Cela transmet un sentiment accru de confort pour les occupants, bien que l'approche de conception soit trop conventionnelle pour l'époque.

La gamme d'équipements du Lexus UX est distribuée en quatre niveaux différents : Business, Business City, F Design, Executive, F Sport et Luxury. Un large éventail de possibilités avec des packages très fermés où les options de personnalisation sont limitées. La plus grande différence entre les finitions réside dans la charge des équipements et dans quelques détails esthétiques.

En ce qui concerne l'équipement, Les modèles 2022 et plus récents reçoivent un nouveau package de systèmes. Parmi les nombreux éléments qui peuvent être inclus, il convient de souligner : phares Full LED, toit ouvrant, entrée et démarrage sans clé, caméra 360º, connectivité sans fil et système multimédia avec panneau jusqu'à 12,3 pouces. Bien sûr, il faut également mentionner une large gamme d'aides à la conduite et d'assistants rassemblés sous l'égide du Lexus Safety System +2.

Le Lexus UX en vidéo

La Lexus UX selon EuroNCAP

La Lexus UX a passé avec succès les exigeants tests de sécurité Euro NCAP en 2019. Lors des différents tests auxquels elle a été soumise, obtenu le meilleur score possible, 5 étoiles. Les pourcentages de protection sont les suivants. En cas d'impact, les occupants adultes bénéficient d'une protection à 96 %. Ces données, chez les nourrissons est de 85 pour cent. Les piétons, en cas d'écrasement, bénéficient d'une protection de 82 %. Enfin, en aide active, il atteint 77 %. Cette valorisation reste en vigueur après le léger renouvellement de 2022 car il n'y a pas de changement dans la structure du véhicule.

Le Lexus UX du Km 0 et d'occasion

Le parcours commercial du Lexus UX n'est pas aussi réussi que celui des autres rivaux. Cela limite considérablement l'offre d'unités disponibles dans les canaux d'occasion et Km 0. Comme le reste des modèles de la maison, un haut degré de qualité est présupposé, et une excellente fiabilité, ce qui lui permet d'offrir un amortissement moyen de 28%, un chiffre standard dans la catégorie.

Si l'on passe en revue l'offre de véhicules d'occasion disponibles, on découvre plus d'une centaine d'options. Les prix de départ commencent par des montants proches de 25.000 2020 euros pour les modèles XNUMX à mécanique hybride et près de 100.000 0 kilomètres parcourus. Sur le marché du Km34.000, l'offre se fait plus rare, étant disponible à partir d'un prix approximatif de XNUMX XNUMX euros pour les modèles hybrides.

Concurrents de la Lexus UX

Avec l'arrivée de l'UX, Lexus entre enfin dans le segment C-SUV, un marché d'une grande importance en raison du nombre élevé de ventes qui s'y déroulent. être considéré un modèle de nature premium, ses rivaux les plus directs se trouvent dans ce segment. Certains noms célèbres sont : Audi Q3, BMW X1, Jaguar E Pace, Range Rover Evoque, Mercedes GLA y Volvo XC40. Des poids lourds de l'industrie avec beaucoup plus d'expérience et d'expérience que les Japonais. Cependant, sur eux l'UX a l'avantage de son design extravagant et de sa mécanique efficace. La version électrique a également d'importants rivaux tels que le Mercedes CEQ et les Recharge Volvo C40 y Recharge Volvo XC40, similaires en taille, caractéristiques et prix.

Surligner

Design
Qualité d'exécution
Gamme mécanique efficace

À améliorer

capacité du coffre
performances hybrides
habitabilité

Prix Lexus UX

Le débarquement commercial de l'UX est déjà actif dans notre pays. C'est un modèle cher si on le compare aux modèles généraux, mais avec des chiffres similaires à ceux de ses rivaux. Le prix de départ de la Lexus UX est de 38.800 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce prix correspond à une unité de 250h avec un entraînement 4×2 et une finition Business. Le membre le plus cher de la famille est l'UX 300e avec mécanique électrique et finition Luxury. Son prix de départ démarre à 62.100 XNUMX euros, sans offres ni promotions.