La plupart pensent à Lexus en tant que fabricant de luxe de berlines et de VUS hybrides efficaces. Cependant, l'histoire nous dit aussi que les Japonais sont capables de créer certaines des supercars les plus exceptionnelles à avoir jamais traversé les routes du monde, dans notre mémoire il y aura toujours la grande Lexus LFA, le prédécesseur naturel de la Lexus LC.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Lexus LC 500 Cabrio V8 5.0 de 477 chLe LC est le plus grand coupé de luxe vendu par la firme premium de Toyota, juste au-dessus de son petit frère le Lexus RC. Dévoilé au public au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2016 (NAIAS), a commencé sa production au premier trimestre 2017. Sur le plan esthétique, la LC boit du concept LF-LC présenté en 2012, bien que commodément mis à jour par le Toyota Calty Design Research en Californie.
Depuis, la GT japonaise n'a subi aucune modification ou rénovation, mais l'ajout de nouvelles carrosseries. À la mi-2019, Lexus introduit le LC Cabrio dans la gamme. L'une des plus belles voitures de sport décapotables au monde. La principale différence avec son frère réside dans l'absence de toit rigide et dans le panneau qui protège la capote en toile.
Caractéristiques techniques de la Lexus LC
Lexus est un spécialiste des berlines et des VUS, alors lorsqu'ils ont dû développer un modèle sportif comme la Lexus LC, ils ont dû tout planifier à partir de zéro. Cela comprend une plate-forme dérivée de la nouvelle architecture scalaire de Toyota, le plate-forme TNGA GA-L, très similaire à celui utilisé par d'autres modèles de la maison tels que le Lexus GS.
Les proportions du LC sont loin d'être discrètes, comme le confirment ses mensurations extérieures : 4,76 mètres de long, 1,92 mètre de large et 1,35 mètre de haut, idem pour le Cabrio. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,87 mètres. Cela nous laisse avec une cabine réduite pour quatre occupants dans le coupé et seulement deux dans le cabriolet.
Bien que la capacité du Lexus LC Coupé soit adaptée à quatre passagers, les deux derniers subiront les conséquences d'un habitacle retardé et d'une ligne de coupé. A cela il faut ajouter un coffre de petites proportions, 172 litres pour l'unité hardtop et 197 pour le Cabrio. Rappelons que le coffre est arrière puisque le moteur est situé en position centrale avant.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Lexus LC
La gamme mécanique de la Lexus LC est composée de deux moteurs. Le premier est hybride essence à aspiration atmosphérique, cycle Atkinson et configuration V6; la deuxième option est un bloc essence coupe atmosphérique en configuration V8. Avec la première option, le LC atteint une puissance combinée de 360 ch et une consommation moyenne homologuée aux 100 kilomètres de seulement 8.1 litres.
Avec le deuxième mécanicien la puissance de la Lexus LC s'élève à 477 chevaux. Avec lui, les avantages du coupé japonais sont authentiquement sportifs, puisqu'il atteint le 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 270 kilomètres par heure. Avec ce mécanisme, la consommation moyenne approuvée est de 12,1 litres aux 100 kilomètres. Avec le changement de gamme, le coupé monte exclusivement le moteur hybride, tandis que le Cabrio garde le V8 pour lui.
La puissance des deux mécaniques atteint le sol par l'essieu arrière. Celle-ci est gérée par deux boîtes de vitesses automatiques. La mécanique hybride-essence a un type de variateur continu appelé e-CVT. Le deuxième moteur, le V8, est associé à un moteur moderne et sophistiqué boîte de vitesses automatique à 10 rapports de type convertisseur de couple.
Équipement de la Lexus LC
S'il y a quelque chose qu'on ne peut refuser à Lexus, c'est bien la qualité de sa fabrication. Le LC est le vaisseau amiral de la maison, avec le Lexus LS. Il doit démontrer les capacités maximales de la maison japonaise. Et cela signifie que les deux les matériaux utilisés dans le processus de fabrication sont de la plus haute qualité. Le souci du détail atteint son zénith avec la version Regatta.
L'intérieur, bien que petit, transmet beaucoup de confort à ses occupants. La gamme est composée de plusieurs lignes de finition : Luxury, Sport+ et Bespoke (exclusif au Cabrio). L'allure générale de la Lexus LC ne change pas d'une finition à l'autre, à l'exception des essieux montés qui présentent des dessins spécifiques à chaque étape. Les tailles vont de 20 à 21 pouces.
Les packs d'équipements sont très fermés, et il n'est possible de jouer que sur certains détails comme la peinture extérieure ou la couleur de la sellerie, tout en cuir oui. Au niveau de l'équipement, la Lexus LC arbore de nombreux éléments, on notera la présence de : accès et démarrage sans clé, tableau de bord numérique, connexion pour Android Auto et Apple CarPlay, climatisation bizone, phares Full LED, son Mark Levison et un système multimédia avec un écran de 10,3 pouces. A cela, il faut ajouter une équipe de sécurité et des aides à la conduite hors pair.
La Lexus LC en vidéo
La Lexus LC du Km 0 et d'occasion
La Lexus LC entre dans la catégorie des voitures de sport GT européennes. Un marché exclusif avec une faible circulation commerciale. Les ventes tout au long de son histoire ont été discrètes, et qui plonge dans un marché de l'occasion avec peu d'unités disponibles. Dans chacun d'eux, il convient de souligner un faible pourcentage d'amortissement, grâce à son design intemporel et à sa réputation de durabilité.
Mieux encore, les unités à vendre ont toutes un faible kilométrage. Le prix minimum est en montants proches de 80.000 XNUMX euros pour les modèles de la première année commerciale, 2017. A ce titre, le canal Km 0 est totalement dépourvu d'unités, les concessionnaires n'accumulent pas de stock, mais encore une fois on revient à la faible utilisation d'unités à vendre.
Concurrents de la Lexus LC
Il est difficile de cataloguer la Lexus LC. Son concept hybride de puissance moyenne ne correspond pas à sa taille. Ses rivaux les plus directs misent généralement sur plus de puissance. Si l'on regarde quels pourraient être ses adversaires les plus coriaces, on pourrait mentionner le BMW Série 8à Mercedes Classe S Coupé, Et Aston Martin DB11. Tous sont supérieurs en puissance, mais tous ont des carrosseries à toit rigide et cabriolet. Nous disons déjà qu'en tant que tel, sur le marché européen, le LC est difficile à cataloguer.
Surligner
- Design
- carrosserie cabriolet
- Fiabilité
À améliorer
- Gamme mécanique limitée
- habitabilité
- Plus de versions puissantes
Prix Lexus LC
Le LC est peut-être le modèle Lexus le plus exclusif. Sa faible production est en grande partie causée par sa valeur de vente élevée. Dans le moins cher des cas la Lexus LC a un prix de départ de 130.500 XNUMX euros pour le coupé avec garniture de luxe, pas de soldes ni de rabais. La version la plus chère de toutes est la LC 500 Cabrio, dont le prix minimum s'élève à 159.000 XNUMX euros. Un coût qui se justifie principalement par le design et la qualité de son intérieur.
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