Lexus ES

L'affaire de Lexus ES C'est un de ces cas où l'histoire du modèle est complètement inconnue. En Europe, il est connu depuis 2006, date à laquelle il est arrivé pour la première fois. Cependant, ses débuts sont plus anciens. La première génération de l'ES a été lancée sur le marché en 1989, même si à l'époque elle s'appelait la Toyota Camry. Ce nom a duré deux ans, car en 1991, Toyota a décidé de créer une version de luxe sous l'égide de sa marque. Lexus.

L'histoire de l'ES nous emmène au présent. La première fois qu'il a atterri en Europe, c'était en 1991, mais pas sous le nom japonais, puisqu'ici il a reçu le nom de Lexus GS. Alors que les éditions ES et GS fonctionnaient en parallèle, ce n'est qu'à la sortie de la dernière itération que Lexus a décidé de supprimer la désignation GS spécifique à l'Europe et commencer à appeler le modèle par sa désignation mondiale.

La dernière édition en cours date de l'année 2018, bien qu'elle reçoive une mise à jour minimale à l'été 2022. C'est toujours la berline moyenne de la maison, en dessous de la luxueuse Lexus LS et au-dessus du défenestré Lexus IS. Depuis son lancement, il n'a subi aucune altération, bien que de légères modifications et mises à jour aient été introduites, principalement au niveau de l'équipement et de la mécanique. Bien sûr, vous recevez également les dernières nouvelles disponibles telles que la plate-forme la plus moderne de Toyota.

Caractéristiques techniques de la Lexus ES

Comme nous l'avons déjà dit, Lexus est la firme de luxe de Toyota, et grâce à cela, elle utilise les propres développements et technologies du géant japonais. L'un d'eux est la plate-forme. Sous l'élégante carrosserie de la Lexus ES se cache une dérivation de l'architecture TNGA (Toyota New Global Architecture). Ce châssis scalaire polyvalent est le même que celui que l'on peut voir dans une longue liste de modèles tels que la Camry susmentionnée ou la Toyota RAV4. L'ES est la première Lexus à l'utiliser.

Étant conçu pour être utilisé dans différents modèles, dans le cas spécifique de l'ES, il nous amène à des mesures qui le placent parfaitement dans le segment D. 4,97 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,44 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,87 mètres. Cette bataille permet d'uniformiser un espace intérieur pour un maximum de cinq passagers.

L'adaptation GA-K de la plate-forme TNGA se concentre sur l'amélioration de l'expérience à bord pour tous les occupants en offrant plus d'espace dans tous les sièges, y compris la deuxième rangée de sièges. Cet objectif se heurte à l'espace de chargement. Le coffre de la Lexus ES affiche une contenance minimale de 454 litres, un chiffre bas si on le compare aux modèles concurrents du segment.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses Lexus ES

Malgré une plateforme multidisciplinaire qui permet le montage de divers groupes mécaniques, Lexus Europe a pris la décision d'utiliser exclusivement des systèmes hybrides dans la gamme ES. Ainsi, la politique de suppression des moteurs 100% thermiques de la gamme du conglomérat japonais est poursuivie. Seule une poignée d'unités bénéficient de différentes options. Ce n'est pas le cas.

La gamme mécanique de la Lexus ES se concentre sur une seule version baptisée 300h. Il s'agit d'un ensemble hybride à la pointe de la technologie composé d'un moteur à essence atmosphérique à quatre cylindres et 2.487 XNUMX centimètres cubes de cylindrée. Il développe à lui seul 178 chevaux à 5.700 221 tours et 3.600 Nm de couple entre 5.200 XNUMX et XNUMX XNUMX tours.

A ce bloc s'ajoute un moteur électrique avant qui génère 120 chevaux et 202 Nm de couple. Ce bloc est alimenté par une batterie au nickel-hydrure située sous les sièges de la deuxième rangée. La puissance totale de l'ensemble est de 218 chevaux. Il affiche une autonomie 100% électrique d'environ deux kilomètres, avec une recharge automatique de la batterie pendant sa recharge.

Équipement de la Lexus ES

En termes d'équipements, le renouvellement 2022 porte sur l'amélioration d'un offre technologique qui se répartit dans les finitions : ECO, Premium, Luxury et F Sport. La version d'accès, ECO, intègre des détails d'équipement dignes d'un modèle premium. Les phares à LED, la connectivité pour les appareils mobiles, le système multimédia avec un écran de 9 pouces et un navigateur basé sur le cloud et les sièges avant à réglage électrique se distinguent. En plus de cela, la sellerie cuir et le système de sécurité Lexus Safety System+ ne manquent pas.

Le milieu de gamme, Premium et Luxury, apportent une touche de design différent, en particulier la version sport. Ils augmentent également la charge des systèmes, des éléments sportifs tels que : capteur de lumière, roues de 18 pouces (19 pouces pour la finition F SPORT), tableau de bord partiellement numérique avec un écran de sept pouces, chargeur sans fil, navigation et système audio de haute qualité avec jusqu'à 17 haut-parleurs.

Enfin, le plus haut niveau de tous offre les capacités d'équipement maximales de la Lexus ES. On y trouve des détails exclusifs tels que: climatisation à trois zones, phares multi-LED, commande vocale, sièges avant et arrière chauffants, affichage tête haute, caméra de stationnement à 360 degrés, rétroviseurs numériques, l'équipement de sécurité le plus complet et 17 -Son haut-parleur Mark Levinson.

La Lexus ES en vidéo

Lexus ES selon Euro NCAP

La Lexus ES est l'un des véhicules les plus sûrs testés par l'organisme indépendant Euro NCAP. La note obtenue à ses tests d'impact est la plus élevée possible : 5 étoiles. Les pourcentages atteints dans chacun sont les suivants. Bénéficiez d'une protection des occupants adultes à 91 %. En cas d'impact, il fournit 87 pour cent aux bébés occupants. Les piétons seront également protégés, puisqu'ils signent un pourcentage remarquable de 90 %. Enfin, dans les aides à la conduite, il obtient 77 %. Ces valeurs sont toujours valables après la mise à jour 2022 car aucune modification n'a été apportée à la plateforme du véhicule.

La Lexus ES du Km 0 et d'occasion

Compte tenu de la commercialisation récente de la Lexus ES, cela implique un petit nombre d'unités disponibles dans les canaux de vente secondaires. Au contraire oui, nous pouvons trouver de nombreuses unités disponibles de la Lexus GS. Compte tenu de cela, il n'est pas facile de tirer des conclusions sur la dépréciation du modèle, même s'il est clair que, comme le reste des produits de la maison, il offre une durabilité et une résistance pratiquement incomparables. Grâce à cela, sa valeur d'amortissement est légèrement inférieure à la concurrence.

Si nous jetons un coup d'œil aux marchés alternatifs, nous découvrons que l'offre d'unités Km 0 est pratiquement inexistante. Les revendeurs n'accumulent pas de stock en raison de la faible demande pour le produit. Le canal utilisé et d'occasion ne montre pas non plus beaucoup d'options. Les unités les moins chères disponibles commencent leurs prix autour de 37.000 2019 euros pour les modèles XNUMX avec finition de base et mécanique hybride.

Concurrents de la Lexus ES

La Lexus ES est l'un des derniers modèles du segment à faire son apparition. Dans cette partie du marché, le nombre de concurrents est limité.Soit. La raison est simple, il est repris par des firmes premium, ne trouvant pas de représentants généralistes. La plupart des rivaux des Japonais se trouvent dans des entreprises européennes, et des personnalités importantes telles que : Audi A6, BMW Série 5, Infiniti Q70, Jaguar XF, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz Classe E y Volvo S90. Par rapport à eux, l'ES montre une plus grande limitation mécanique due à la présence d'une seule version hybride. Au contraire, il propose un design différent et une qualité d'accès supérieure à la moyenne du segment.

Surligner

Design
Qualité de réalisation
confort de conduite

À améliorer

capacité du coffre
Gamme mécanique réduite
Options de personnalisation

Prix Lexus ES

La gamme limitée de l'ES implique une gamme de prix très serrée sans grandes variations. Cela ne signifie pas que nous ne parlons pas d'un modèle coûteux. Le prix de départ de la Lexus ES est de 53.100 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une ES 300h avec finition ECO. Le modèle le plus cher de la famille est l'ES 300h F Sport, son prix de départ minimum est de 71.100 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Toutes les unités arrivent avec le label DGT ECO.