Lexus CT

Le segment compact européen a toujours joui d'une grande importance sur le marché et dans les ventes de chaque entreprise. Toutes les marques se battent pour conquérir leur part de marché. La Lexus CT est le représentant de la firme japonaise. Un modèle qui a toujours bénéficié d'une philosophie différente de celle habituelle dans le segment, même si au fil du temps, il s'est avéré correct.

La CT a été officiellement présentée au Salon de Genève 2011. C'est un produit mondial, nous pouvons donc le voir sur d'autres marchés mondiaux sous le même nom. Cette première génération est celle qui est encore en vigueur aujourd'hui. Malgré les multiples changements subis tout au long de sa vie commerciale, Lexus Il n'a pas mis à jour le modèle, attribuant ainsi une longévité excessive si l'on prend en compte le reste des modèles de son segment.

La Lexus CT a toujours été considérée comme un modèle différent. Il a été l'un des précurseurs de la technologie hybride, commençant à l'utiliser bien avant le reste de ses rivaux. Il a également été le premier à introduire la philosophie de conception de la maison, bien que dans cette section, il souffre également d'une obsolescence évidente. Deux curiosités ressortent. Son nom dérive de l'acronyme "Creative Touring", et est le premier compact de l'histoire de Lexus.

Caractéristiques techniques Lexus CT

Comme Lexus est la marque de luxe de Toyota Il profite d'une grande quantité de ressources et de développements du géant japonais. Sous la carrosserie de la Lexus CT se cache l'ancienne plateforme Toyota MC, le même utilisé en son temps par les modèles connus sous le nom de Toyota Prius de la génération précédente, bien que bien sûr dans ce cas adapté au segment compact.

Grâce à ses mesures externes, le CT se situe dans la niche C du marché européen. Cela nous laisse avec quelques dimensions qui mènent à la 4,35 mètres de long, 1,76 mètre de large et 1,45 mètre de haut. A ces mesures extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,6 mètres. Bataille suffisante pour homologuer un espace intérieur pour un maximum de cinq passagers.

Malgré cela, l'habitabilité de la compacte japonaise n'est pas particulièrement bonne. La plate-forme est mal utilisée, et à cause de cela, les passagers arrière ne bénéficient pas de beaucoup d'espace. Un cas similaire est celui du tronc. En raison de la présence d'une partie du système hybride la capacité de charge de la Lexus CT est limitée à un minimum de 275 litres et un maximum de 985 litres. Des chiffres très éloignés des standards actuels du segment.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Lexus CT

Depuis son lancement, la Lexus CT est un bon exemple de l'évolution de l'industrie automobile en Europe. Au fil des années, la compacte japonaise s'est adaptée aux exigences de la réglementation, ce qui a entraîné d'importants changements au niveau de la mécanique. Actuellement la gamme se concentre exclusivement sur une version appelée CT 200h. Un hybride conventionnel avec un label ECO de la DGT.

Le groupe motopropulseur est équipé d'un bloc essence atmosphérique à quatre cylindres et 1.798 XNUMX centimètres cubes de cylindrée. Il développe à lui seul 99 chevaux à 5.200 142 tours et 2.800 Nm de couple entre 4.400 XNUMX et XNUMX XNUMX tours moteur. C'est un moteur avec beaucoup de déplacements dans la maison et une fiabilité plus que éprouvée, mais pas trop de fonctionnalités.

A cela s'ajoute un moteur électrique avant qui développe 82 chevaux et 207 Nm de couple. Il est alimenté par une petite batterie au nickel-hydrure d'une capacité de 1,31 kWh située à l'arrière du véhicule, sous le plancher du coffre. Combiné, le groupe motopropulseur affiche un maximum de 136 chevaux.. Toute la gestion est dérivée d'une transmission automatique CVT (variateur continu) qui envoie toute la force de l'ensemble au train avant.

Équipement Lexus CT

En coulisses, la Lexus CT montre qu'on peut en parler en termes de modèle haut de gamme. Comme le reste des modèles de la maison, il offre une qualité de matériaux supérieure à la moyenne avec une très grande attention aux détails. Des matériaux tels que le cuir sont courants dans une grande partie de l'habitacle, augmentant ainsi la sensation de qualité et de confort perçus par les occupants.

Comme il est de coutume dans la maison japonaise, la gamme d'équipements est très limitée et fermée. Les options disponibles sont peu nombreuses et toutes sont encapsulées dans différents niveaux d'équipement : Business et Executive Ce sont les seules options possibles puisque la finition F SPORT a récemment disparu de la gamme. Les packages existants ne diffèrent guère les uns des autres, puisque les variations ne sont perceptibles qu'au niveau des équipements.

Si nous nous concentrons plus en détail sur l'équipement disponible, la longévité excessive du CT est claire. Il convient de souligner des éléments tels que : phares à LED, régulateur de vitesse adaptatif, bouton de démarrage, climatisation à deux zones, caméra arrière, système multimédia avec écran de sept pouces et une équipe discrète d'assistants de conduite et d'éléments de sécurité.

La Lexus CT en vidéo

La Lexus CT selon Euro NCAP

El Lexus CT a été soumis aux exigeants crash tests Euro NCAP en 2011. Le score obtenu par le compact était le maximum, 5 étoiles, restant comme suit. 94% de protection pour les occupants adultes, 84% de protection pour les nourrissons, 55% de protection pour les piétons et 86% dans les systèmes et aides à la conduite. Ces mêmes évaluations sont toujours valables aujourd'hui puisqu'il n'y a pas eu de changements significatifs dans l'architecture de la voiture.

La Lexus CT du Km 0 et d'occasion

Le positionnement premium de Lexus permet à la firme de contrôler d'une main de fer le stock d'unités Km 0 ou semi-neufs. La dépréciation moyenne des modèles de la marque est l'une des plus faibles du segment premium entre 20 et 25 pour cent. Ces données sont dues à sa grande fiabilité, son exclusivité et sa qualité de fabrication. Malgré toutes ces caractéristiques, les ventes de CT n'ont jamais été très scandaleuses, laissant les canaux de vente secondaires sous-alimentés.

Si l'on se penche sur le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les moins chères datent de l'aube du lancement commercial, à partir des années 2011. Selon le kilométrage, le prix peut varier, affichant un point de départ approximatif de 8.000 XNUMX euros. Le canal Km 0 pratiquement inexistant. Juste une poignée d'unités d'accès pour la plupart finies. Bien entendu, les prix proposés affichent une remise intéressante par rapport aux modèles neufs.

Concurrents de la Lexus CT

La Lexus CT a toujours été un modèle difficile à cataloguer ou à étiqueter. En raison de ses qualités et de la marque dans laquelle on le trouve, il peut être considéré comme un modèle haut de gamme, mais pour le prix, il peut également être considéré comme l'un des modèles les plus chers du segment général. Cependant, mécaniquement, il est pratiquement unique. A tel point que l'on peut citer de nombreux rivaux tels que : Audi A3, BMW Série 1, Mercedes Classe A, Volkswagen Golf, SEAT Léon, Peugeot 308, Hyundai i30 et beaucoup plus. Sans aucun doute, la rivale la plus directe et la plus similaire en termes de caractéristiques est la Toyota Corolla.

Surligner

• qualité interne
• Faible consommation
• Fiabilité

À améliorer

• Vétéran
• habitabilité intérieure
• gamme limitée

Prix ​​Lexus CT

En ce qui concerne les prix, le CT s'est toujours avéré être au milieu des coûts, proche de la gamme premium mais pas loin des autres modèles généralistes. Le prix de départ de la Lexus CT est de 28.700 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Ce prix correspond à une unité CT 200h avec finition Business. La plus chère de la famille est la CT 200h avec finition Executive, son prix de départ est de 31.600 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Les packages d'équipements sont très fermés et ne montrent guère d'options d'extension ou de personnalisation.

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