Ford Explorer

En 2018 Ford remarqué la transformation de sa biche. Avec l'explosion de la mode SUV, la marque ovale a annoncé la suppression de toutes ses berlines aux États-Unis, dont la Ford Focus. Pour le vieux continent, il y a d'autres plans, même s'il est clair que l'axe de vente va être basé sur une gamme SUV renouvelée où le Ford Explorer se positionne comme le nouveau fleuron.

L'Explorer a une longue et riche histoire derrière lui. Bien que sur notre marché c'est un modèle rare à voir, outre-Atlantique atteint un total de six générations. En Espagne, nous n'avons connu le second que de manière presque testimoniale, et depuis lors, près de 25 ans se sont écoulés depuis que le modèle a quitté nos frontières pour continuer à évoluer et devenir le modèle qu'il est aujourd'hui.

La dernière génération est arrivée en 2020, une année très importante pour la firme ovale avec l'introduction de nouveaux modèles tels que le Ford Puma et le renouvellement d'autres importants. Présenté officiellement en 2019, l'étape commerciale de l'Explorer débute au second semestre 2020. L'Américain arrive, avec ses grandes dimensions, pour tenter de conquérir une part de marché qui enlève aux marques européennes généralistes populaires. En 2024 l'Explorer disparaît de la gamme. Son nom sera repris sur un modèle 100 % électrique dérivé du groupe Volkswagen.

Caractéristiques techniques du Ford Explorer

Le Ford Explorer est un SUV, et un gros. Après avoir laissé ses collègues de la marque derrière le Ford Kuga et l' Ford Edge, l'Explorer s'ancre dans le haut de gamme, devenant le nouveau fleuron de la firme sur le vieux continent. Pour cette nouvelle génération lance une plate-forme sur laquelle s'installer, étant plus léger et capable d'envoyer la puissance du moteur aux roues arrière ou via un système de traction intégrale.

L'Explorateur a trois lignes passagers, 2 – 3- 2. Cela lui donne une cabine pour un maximum de sept passagers dans sa bataille de 3,02 mètres. A cette mesure, il faut ajouter des dimensions extérieures généreuses. 5,05 mètres de long, 2 mètre de large et 1,78 mètre de haut. Pour nous donner une idée, il fait près d'un demi-mètre de plus que le Kuga, le SUV compact de la marque.

Malgré ses proportions importantes, le coffre de l'Explorer est réduit par la présence du pack batterie de son schéma hybride rechargeable. Le volume minimum est de 240 litres avec les trois rangées de sièges dépliées. Le volume normal est de 635 litres, lorsque la dernière rangée de sièges est rabattue sous le plancher du coffre. La rangée du milieu est réglable individuellement longitudinalement, pouvant soustraire ou augmenter la capacité de charge en fonction des besoins.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Ford Explorer

Afin de répondre aux nouvelles réglementations européennes sur les émissions, le Ford Explorer débarque sur le vieux continent avec un seul mécanicien possible. Un schéma hybride rechargeable performant qui le dirige aussitôt contre des ennemis tout-puissants qui ne vont pas lui faciliter la tâche. À l'avenir, l'arrivée de versions plus mécaniques n'est pas exclue, mais pour le moment c'est la seule disponible.

L'ensemble est composé d'un moteur à essence six cylindres en V turbocompressé et 2.956 6 centimètres cubes. A lui seul, le moteur V349 fournit la quasi-totalité de la puissance de l'Explorer, XNUMX chevaux. A cette mécanique traditionnelle est associée une Moteur électrique avant de 73 kWEt une batterie lithium-ion liquide refroidi avec 13,1 kWh capacité. L'ensemble homologue un puissance maximale de 457 chevaux et 825 Nm de couple.

Malgré le poids élevé du Ford Explorer, 2.518 0 kilogrammes, les prestations sont intéressantes. De 100 à 6,03 km/h en 230 secondes et une vitesse de pointe de XNUMX km/h. Tout cela avec un Autonomie 100% électrique de 42 kilomètres, une consommation combinée approuvée de 3,1 litres aux 100 kilomètres et des émissions de 71 grammes de CO2 par kilomètre. Grâce à cette structure, le grand SUV est en mesure d'homologuer le Etiquette DGT ZERO.

Équipement Ford Explorer

Avec le nouveau lot de produits de marque ovale, la qualité et la charge d'équipement ont augmenté. Ford veut se positionner comme l'une des meilleures marques généralistes et il y parvient grâce à une évolution notable dans la composition des intérieurs. La cabine de l'Explorer se distingue par sa bonne exécution, ses bons matériaux et ses bonnes finitions.

C'est le fleuron de la maison sur le vieux continent. La marque a tout misé sur le marché des SUV, et l'Explorer est le plus grand et le plus luxueux de la firme. La gamme est distribuée en deux finitions différentes : ST Line et Platinum. Grâce à lui, il a un aspect extérieur plus attrayant et un niveau d'équipement supérieur. Dans un avenir pas trop lointain, d'autres unités devraient apparaître dans la gamme, comme la finition Titanium et la finition Vignale.

En ce qui concerne l'équipement pur, il convient de noter l'inclusion de toutes les avancées et systèmes que la marque est capable d'inclure. A noter également la présence de tableau de bord numérique avec écran 12,3 pouces, climatisation trizone, sièges avant électriques, toit ouvrant, phares à DEL, Système multimédia SYNC3 avec écran tactile de 10,1 pouces, système audio Bang & Olufsen et bien plus encore. Bien sûr aussi une grande équipe d'aides à la conduite et d'assistants.

Le Ford Explorer en vidéo

Le Ford Explorer selon Euro NCAP

La sécurité de Ford Explorer il a déjà été testé par Euro NCAP. L'organisme d'évaluation a soumis le grand SUV à ses tests de collision exigeants. Ils ont déterminé qu'il est digne de cinq étoiles pour la sécurité. Les résultats en matière de protection des passagers adultes et enfants sont particulièrement remarquables avec une note de 87 et 86 sur 100 respectivement. Un peu moins positives ont été les données obtenues dans l'efficacité des participants, 76 sur 100, et dans la protection des piétons, où son nez haut l'empêche de dépasser le résultat de 61 sur 100.

Le Ford Explorer du Km 0 et d'occasion

Compte tenu de l'histoire du Ford Explorer sur le marché espagnol, les unités à vendre dans les canaux d'occasion et d'occasion sont concentré exclusivement sur les modèles de deuxième génération. Unités de 1996 à 2001 avec kilométrage élevé mais prix de revente bas. Dans le meilleur des cas, les offres démarrent en dessous de 1.000 0 euros. Quant au canal 2023 km, l'offre est pratiquement inexistante en raison de la faible demande d'unités. Le Ford Explorer devrait disparaître du roster de la division européenne fin 100. Son successeur sera un modèle XNUMX % électrique.

Concurrents du Ford Explorer

Bien que les marchés les plus populaires du segment SUV soient B et C, l'Explorer s'adresse au segment le plus large de tous, avec une mesure supérieure à cinq mètres. Cela signifie que le nombre de ventes est inférieur, mais pas si certains rivaux qui accumulent plus d'expérience et de poids sur le marché. Les adversaires directs de l'Explorer sont : Volkswagen Touareg, Range Rover Sport, Audi Q7, Volvo XC90, BMW X5 o Mercedes GLE. Tous sont sur un plan supérieur en prix à l'exception de la VW, qui est sans aucun doute postulée comme l'ennemi le plus clair de l'Américain.

Surligner

L'espace intérieur
capacités hors route
Équipement

À améliorer

plage mécanique courte
Prix élevé
Maniabilité

Prix Ford Explorer

On pourrait dire que l'Explorer vaut son pesant d'argent. Ses dimensions démesurées le propulsent dans la tranche la plus élevée de la gamme de prix de la marque. Comme il n'y a qu'une seule option mécanique, pour le moment, le prix du grand SUV est très limité. Dans le moins cher des cas Le Ford Explorer 2020 a un prix de départ de 91.502 XNUMX euros. Un coût lié à la finition ST Line. Le plus cher de la gamme est l'Explorer Platinum avec un tarif minimum de 92.680 XNUMX euros, sans offres ni promotions.