DS 3

dans ses origines DS c'était une division de la marque elle-même Citroën. Depuis des années, ils sont chargés de créer les modèles les plus luxueux et exclusifs de la maison française. Maintenant, depuis 2009, le travail est le même, mais au lieu d'être une division au sein de la marque, c'est une entreprise distincte. Une nouvelle gamme résolument tournée vers le marché des SUV, où DS 3 se positionne comme le modèle d'accès.

Nous avons testé cette voiture :

Essai DS 3 2023, le SUV utilitaire le plus abouti du marché Essai DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Jusqu'à présent, nous connaissions différents modèles signés DS, tels que le DS 3, l' DS 4 ou l' DS 5. Cependant, ces modèles n'étaient rien de plus que des produits dérivés des Citroën C3 et l' Citroën C4, par exemple. Cela a rendu l'image très similaire et pas très audacieuse. En 2014, cette règle est brisée en créant sa propre marque DS. Dès lors, chaque produit sera nettement différent, avec une touche plus raffinée et un design plus « français ».

Le DS 3 Crossback devient le second produit 100% fabriqué par DS. Son lancement commercial a lieu au Mondial de l'Automobile de Paris 2018. Le nom de famille Crossback accompagne toutes les unités SUV de la maison, mais comme pour la DS 7, le puissant renouvellement fin 2022 élimine le nom de famille, ne restant que DS 3.

Caractéristiques techniques de la DS 3

Bien que la fabrication soit assurée par DS, le développement est partagé avec le reste des entreprises du conglomérat PSA. Sous la carrosserie élégante du SUV utilitaire, on retrouve la plateforme CMP habituel dans la maison, le même utilisé par de nombreux autres produits tels que Opel Corsa ou l' Peugeot 208, pour citer des exemples similaires. Cela vous donne accès à une technologie de pointe et vous place carrément dans le segment des services publics.

Plus précisément dans le segment des B-SUV, l'un des plus populaires et des plus dynamiques du marché européen. Nous parlons de mesures compactes et idéales pour les environnements urbains. 4,12 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,53 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement fixé à 2,56 mètres. Bataille qui vous permet d'homologuer une cabine pour un maximum de cinq passagers.

Cependant, du fait de son habitabilité, la DS 3 s'attribue un espace très restreint au rang arrière, où il sera préférable d'inclure deux que trois occupants en raison des répercussions d'habitation que cela aurait. Concernant la capacité de charge, le volume du coffre formalise un minimum de 350 litres, extensible à 1.050 XNUMX litres si toute la deuxième rangée de sièges est rabattue. Ce volume est le même pour toutes les versions mécaniques disponibles.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la DS 3

L'une des lignes de rénovation les plus importantes fin 2022 portait sur la gamme mécanique. Après la mise à jour, le plus petit modèle de la maison n'a plus que quatre groupes motopropulseurs : un diesel, un essence, un hybride et une version 100% électrique appelée E-TENSE. Les versions d'accès sont éliminées et toutes les unités sont associées à une transmission automatique et à un système de traction avant.

L'unité d'essence est reconnue comme DS3 Pure Tech. Il monte un petit moteur de trois cylindres et 1,2 litres. Il développe 130 chevaux et 230 Nm de couple.. Le Diesel BlueHDi Il dispose d'un moteur quatre cylindres turbocompressé d'une cylindrée de 1.5 litre. Dans ce cas, la puissance est 130 chevaux avec 250 Nm de couple. Le dernier modèle arrivé est le DS3 Hybride avec label ECO. Il utilise un ensemble hybride de 136 chevaux et 230 Nm de couple avec une autonomie électrique limitée.

La version électrique DS 3 E-TENSE Il se positionne comme le modèle le plus puissant et le plus respectueux de l'environnement de toute la gamme, obtenant le label ZERO de la DGT. Il a un seul moteur avant avec 156 chevaux et 260 Nm de couple. Il est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité nette de 50,8 kWh. Approuve une autonomie de 402 kilomètres, et pour la recharge, on choisit des systèmes de forte puissance : jusqu'à 100 kW en courant continu et jusqu'à 11 kW en courant alternatif.

Équipement DS 3

À l'intérieur des portes, la DS 3 démontre l'excellence du savoir-faire de la firme de luxe française. Un habitacle très bien présenté, quoique peu ergonomique, avec matériaux doux au toucher agréable qui augmentent la sensation de qualité et de confort pour tous les occupants. A ce savoir-faire artisanal s'ajoute beaucoup de technologie, mais pas autant que celle dont les fleurons de la maison comme le DS 9.

Le segment B-SUV ne se caractérise pas par une excellente qualité, mais dans ce cas, il est destiné à fournir cet environnement dans chacun de ses niveaux de finition : Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli et Opera. Dans chacun d'eux, non seulement les niveaux de finition sont augmentés, mais aussi la technologie disponible, les moteurs et l'apparence extérieure. De cette façon, nous pouvons passer d'un style plus élégant à un style plus sportif selon nos goûts.

En ce qui concerne l'équipement, offre une large gamme de systèmes et de technologies de nouvelle génération, améliorés depuis la mise à jour 2022. De nombreux éléments doivent être soulignés, tels que : phares Full LED, entrée et démarrage sans clé, sellerie cuir, navigateur, climatisation, tableau de bord numérique, système multimédia avec connectivité pour smartphones et écran tactile jusqu'à 10 pouces, caméra de stationnement et un catalogue complet des éléments de sécurité et des assistants.

La DS 3 en vidéo

La DS 3 selon Euro NCAP

Comme à son habitude, Euro NCAP se charge d'analyser la sécurité de la DS 3. En 2019 la carrosserie réalise ses crash-tests et certifie quatre étoiles pour le petit SUV gaulois. Les évaluations par sections étaient de : 87 sur 100 en protection des passagers adultes, 86 sur 100 en protection des passagers enfants, 54 sur 100 en vulnérabilité piétons et 63 sur 100 en conduite d'aides à la conduite. Ces évaluations restent valables après la mise à jour 2022 car il n'y a pas eu de changement dans la structure du véhicule.

La DS 3 du Km 0 et d'occasion

Le renouvellement de la DS 3 a récemment fait son apparition sur les marchés. De nombreux acheteurs ignorent encore son existence, et beaucoup d'autres la rejettent en raison de son coût d'achat élevé. Pour ces raisons, les canaux de vente secondaires sont partiellement vides d'unités, avec une frontière très floue entre eux. L'amortissement est estimé à 29%, une donnée similaire à ce que l'on peut voir dans d'autres produits concurrents.

Si nous examinons le marché de l'occasion et de l'occasion, nous vérifions que les unités disponibles présentes faible kilométrage et un prix minimum proche de 21.000 XNUMX euros pour les modèles avec équipement de base et mécanique d'accès. Le canal Km 0 n'offre pas grand chose. Les prix de départ sont légèrement supérieurs à ceux de l'occasion, même si certaines unités mieux équipées ont un prix attractif par rapport aux commandes d'usine.

DS 3 Rivaux

Si par sa taille elle est le modèle d'accès à la famille française, sa position l'oriente vers un marché très recherché et prisé. Les B-SUV sont en passe de devenir les meilleurs vendeurs en Europe, bien qu'il n'y en ait pas beaucoup que nous puissions considérer comme premium. Pour cette raison le Français fait partie d'une sorte de vide commercial. Nous pouvons nous démarquer comme principaux rivaux : Mazda CX-3à Audi Q2à Volkswagen T ROCà Ford Pumaà Hyundai Konaà MINI Countrymanà Opel Mokkaà Peugeot 2008à Renault Captur et Toyota C-HR, entre autres.

Surligner

Design
Construire la qualité
possibilités d'équipement

À améliorer

Prix
habitabilité
Positionnement par rapport aux concurrents premium

Tarifs DS 3

Dans un segment où chaque euro compte, en rajouter peut être un vrai problème. Le prix de départ de la DS 3 est de 27.341 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition Bastille et mécanique PureTech de 130 chevaux avec transmission manuelle. L'option la plus chère de la famille est la DS 3 E-TENSE de 156 chevaux avec garniture Opera. Son prix minimum est de 46.054 XNUMX euros, sans offres ni promotions.