Dacia Cela a été une véritable révolution. Son concept low-cost lui a permis de conquérir les marchés partout où il passe. Sa gamme de produits est courte, mais elle s’attaque aux principales niches du marché. Il Dacia Duster, pour l'instant, est le seul et premier SUV de la firme roumaine. En fait, c'est l'un des SUV TT les moins chers que vous puissiez acheter en Espagne, même si pour ce faire, vous devez vous débarrasser de certaines choses.
Nous avons testé cette voiture :
VIDÉO | Nouveau Dacia Duster 2024 : plus qu’un SUVLe succès cumulé du Duster est un succès construit petit à petit depuis son lancement fin 2009. Au cours de ces années, il est devenu l'un des modèles les plus vendus de Dacia, juste derrière le succès Dacia Sandero. Depuis sa mise en vente en 2010, trois générations ont foulé l'asphalte, dont la dernière a été lancée en 2024 et est actuellement en période de lancement commercial en Espagne.
Le Duster a un poids bien particulier au sein de la marque du fait de son nombre élevé de ventes. C'est pourquoi il est important de rester à jour avec vos rivaux. Dans la nouvelle génération, de petites améliorations sont introduites dans son esthétique, ses équipements et sa gamme mécanique pour être plus propre et plus efficace.. Bien que dans notre pays il soit vendu sous la marque Dacia, dans les zones émergentes et secondaires, le Duster est signé Renault.
Caractéristiques techniques du Dacia Duster
El Duster de troisième génération se fait sur le Plateforme CMF-B. Cette même base est partagée en interne avec ses frères de marque Logan, Sandero y Joggeur. Grâce à l'utilisation de cette plateforme, il a une taille externe qui lui permet de jouer entre les segments B et C. Ainsi, il mesure 4,34 mètres de long (le même qu'avant), 1,81 mètre de large (1 centimètre de plus qu'avant) et 1,66 mètres de haut (3 centimètres de moins qu'avant).
A ces dimensions il faut ajouter un empattement de 2,65 mètres. En termes de capacité de charge, il a un Volume minimum du coffre de 348 litres qui atteint 474 litres dans la version TCe 130 CV 4×2. Comme nous l’avons déjà dit, le Duster est l’un des 4×4 les moins chers du marché, et aussi l’un des plus efficaces. Sur le terrain il se déplace comme un poisson dans l'eau grâce à un traction intégrale et d'excellents niveaux tout-terrain.
La troisième génération améliore la précédente avec Angle d'entrée de 31 degrés, angle de sortie de 36 degrés et angle de basculement de 24 degrés. De plus, il faut ajouter une hauteur libre par rapport au sol, qui est de 21 centimètres et permet d'accéder en toute sécurité à certains types de chemins. Les principales limites de sa structure technique sont qu'elle ne peut pas intégrer d'éléments sophistiqués tels qu'une suspension active ou réductrice.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Dacia Duster
Le concept de voiture économique de Dacia consiste, entre autres, à proposer une gamme de motorisations de faible puissance. L'offre mécanique a été l'un des axes principaux des changements appliqués en 2024 avec la disparition totale du moteur diesel. Actuellement Le portefeuille se compose de deux versions essence et d'une version hybride. Dans le premier cas, en version accès, il est alimenté à l'essence et au Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) avec le label ECO.
Cette version est la 1.0 ECO-G 100 avec 101 CV de puissance qui envoie une force au sol via l'essieu avant. Sous sa direction, nous avons une transmission manuelle à 6 rapports qui lui permet d'exploiter les 170 Nm de couple dont elle dispose. Une chose à garder à l'esprit est que Cette version offre une autonomie homologuée de 1.300 XNUMX kilomètres. En effet, il fonctionne soit avec de l'essence, soit avec du GPL avec des réservoirs séparés de 50 litres dans chaque cas.
La deuxième version de la gamme est la 1.2 TCe 130 avec 131 ch de puissance. C'est le même moteur que celui du précédent Duster, mais avec une grande nouveauté. Il intègre désormais un système d'hybridation légère qui lui permet de montrer le Label DGT ECO. La transmission associée à ce moteur est une manuelle à 6 rapports qui envoie la puissance du moteur au sol via l'essieu avant ou les quatre roues. Il n'est toutefois pas possible d'inclure un réducteur.
La motorisation la plus puissante de la gamme Duster actuelle correspond à la version Hybride 140 avec 140 CV de puissance. Ses fondements techniques sont identiques à ceux du Clio y Captur E-Tech avec un moteur essence 1.6 litre de 90 ch auquel sont associés deux moteurs électriques. La batterie de 1,2 kWh permet de rouler en ville sans émettre de CO2 grâce au fait que la transmission automatique à 6 rapports (4+2) permet de combiner l'utilisation de ses moteurs. Le tout avec une consommation d'environ 5 litres aux 100 kilomètres. Dans ce cas, il n’y a pas d’option ni de possibilité d’avoir une transmission intégrale 4×4.
Equipement du Dacia Duster
Le principal argument pour lequel Duster affirme clairement son statut de voiture économique se trouve dans son intérieur. Contrairement à la génération précédente maintenant présente des finitions de meilleure qualité et des matériaux plus agréables au toucher mais ils sont toujours en retard sur leurs rivaux généralistes. Cela se voit dans l'utilisation de plastiques plus durs dans les zones exposées au toucher ou dans des ajustements qui pourraient être meilleurs. Cependant, l’évolution par rapport à son prédécesseur a été exponentielle.
Cela se voit surtout dans les finitions supérieures de la gamme avec une meilleure sellerie et un équipement plus important. La gamme d'équipements Duster pour l'Espagne s'articule autour de quatre finitions. Du moins au plus grand équipement, nous avons les versions : Essential, Expression, Extreme et Journey. Chacun d'entre eux nous permet d'accéder à une gamme mécanique plus ou moins performante, à une meilleure charge d'équipement et à un look différent, même si dans cette section les différences ne sont pas grandes sauf que le niveau Essential arbore ses pare-chocs en plastique noir.
En termes d'équipement, La mise à jour 2024 introduit de nouvelles fonctionnalités intéressantes qui améliorent la vie à bord. Malgré cela, l'offre est loin de modèles similaires, bien plus complets que le modèle roumain. Malgré cela, se démarquent : phares à LED, système multimédia avec écran de 10,1 pouces, connectivité mobile pour les protocoles Apple CarPlay et Android Auto, climatisation et assistants de conduite de dernière génération.
Essai vidéo Dacia Duster
Le Dacia Duster selon Euro NCAP
La troisième génération de Duster a été soumise aux Crash test Euro NCAP en 2024 obtenant une note globale de 3 étoiles sur cinq possibles. Les notes individuelles par sections se répartissent comme suit : 70% en protection des passagers adultes, 84% en protection des enfants passagers, 60% en vulnérabilité des piétons et 57% en efficacité des assistants de conduite. Cependant, ces trois étoiles ne sont pas du tout synonymes d'insécurité, mais EuroNCAP a augmenté ses paramètres de sécurité et le modèle Dacia, bien que très correct dans toutes les mesures, a un temps de retard.
Le Dacia Duster du Km 0 et d'occasion
Comme nous l'avons déjà dit, le Duster est le deuxième modèle le plus vendu de la marque dans notre pays, et l'un des leaders de sa catégorie année après année. Il a acquis une réputation bien méritée de résistance et de faible coût, tant dans l'achat que dans son entretien. Les excellentes ventes ont rendu les marchés secondaires populaires et lors de la dernière rénovation, le nombre d'unités à zéro kilomètre ainsi que d'unités d'occasion a augmenté.
Si on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les plus abordables datent du début de la première génération. Les offres commencent à des chiffres proches de 4.000 250.000 euros pour des modèles avec une finition de base et plus de XNUMX XNUMX kilomètres. Sur le marché du Km 0, l'offre est plus faible, mais le nombre d'unités disponibles est néanmoins suffisant avec des prix désormais élevés qui commencent autour de 20 XNUMX euros.
Rivaux du Dacia Duster
De par sa configuration, plateforme urbaine mais taille compacte, le Duster est un SUV avec une longue liste de rivaux directs. Cependant, son juste prix de vente le rend presque unique. Tous ses ennemis naturels sont plus chers, bien qu’ils soient également de meilleure qualité et d’équipement. Si nous nous en tenons à cela, nous pourrions dire que les concurrents avec lesquels elle se bat sur le marché sont les Mitsubishi ASX et l' Ssangyong Tivoli, mais nous pouvons également en ajouter beaucoup d'autres comme : Renault Captur, Hyundai Kona, Nissan Qashqai, Citroën C3 Aircross, FIAT 500X, Skoda Kamiq, SEAT Arona, et beaucoup plus.
Surligner
- Capacités 4×4
- Amélioration notable de la qualité
- Habitabilité et équipement supérieur
À améliorer
- Qualité intérieure dans les versions accès
- Pas de moteur diesel pour les longues distances
- Mauvais équipement en version accès
Prix Dacia Duster
Si quelque chose a fait du Duster un énorme succès, c'est son prix de vente bas. De nombreux acheteurs optent pour la solution de Dacia car ils sont attirés par des coûts vraiment bas. Le prix de départ du Dacia Duster est de 19.290 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle avec finition Essential et mécanique 1.0 ECO-G de 101 CV. Le plus cher de la famille est Duster Journey Hybride 140 CV avec transmission automatique et traction 4×2. Son prix de départ est de 27.790 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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