La BMW M5 Il s'agit de la variante sportive haut de gamme du BMW Série 5, modèle de la firme bavaroise pour le segment E. Le premier M5, basé sur le châssis E28, a fait ses débuts au Salon automobile d'Amsterdam en 1984, et depuis lors, six générations ont débarqué sur le marché, chacune plus puissante et spectaculaire que la précédente.
La dernière génération a été lancée en 2018, mais elle subit une mise à jour en 2021 avec l'introduction importante de la variante CS (Competition Sport). Son code interne est F90, et bien qu'il n'arbore plus l'impressionnant moteur V10 du E60, atteint des niveaux de performances jamais vus auparavant dans le modèle. Elle reste l’une des berlines sportives par excellence.
Caractéristiques techniques de la BMW M5
Sous la carrosserie musclée et puissante du M5 F10 se cache le Plateforme HPLC qui utilisent un grand nombre de modèles au sein de la maison, comme le modèle standard, le BMW Série 7 ou même le BMW M8. Cette architecture scalaire est constituée de matériaux légers comme la fibre de carbone ou l'aluminium.
Les dimensions extérieures de la BMW M5 sont 4,98 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,47 mètre de haut, avec un grand empattement de 2,98 mètres. Quant au M5 CS, les dimensions sont légèrement plus élevées, atteignant 5 mètres de longueur, en conservant la largeur et la hauteur. Tous proposent le même empattement, estimé à 2,98 mètres. Une bataille suffisante pour permettre un intérieur d'une capacité maximale de cinq passagers.
En option BMW Il libère un siège dans la rangée arrière, laissant la capacité maximale de quatre passagers, en position 2 + 2 avec deux occupants arrière dans des sièges sport pour sécuriser la carrosserie. En ce qui concerne la capacité de charge, La BMW M5 propose un coffre d'une capacité minimale de 530 litres. Le poids total de l'ensemble est fixé à 1.900 XNUMX kilogrammes minimum, un chiffre obtenu dans le CS grâce à sa réduction de poids par rapport à ses frères et sœurs de la gamme.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la BMW M5
Non, la M5 n'a plus de V10 depuis deux générations, mais cela ne l'empêche pas de continuer à étonner le monde par son caractère. Le F10 est un virtuose technique et, comme nouveauté pour cette génération, BMW présente première fois un système de transmission intégrale xDrive. Un différentiel arrière actif qui nous permet de configurer un mode de propulsion lorsque nous voulons libérer toute la force du moteur explosif.
Il est composé d'un embrayage à deux disques à commande électronique, il est capable de répartir la puissance de manière variable vers les deux roues arrière. Grâce au système, Le conducteur peut choisir entre trois modes (T4R, T4R Sport et T2R) de choisir le pourcentage de puissance délivrée aux roues arrière, en pouvant leur envoyer jusqu'à 100%.
Sous le capot, un bloc huit cylindres en V biturbo de 4.395 XNUMX centimètres cubes est installé. Développer 600 chevaux, 626 avec le pack Compétition et 635 pour la M5 CS, avec un couple maximal de 750 Nm entre 1.800 5.600 et 5 305 tours. Malgré sa taille, la BMW M0 affiche les caractéristiques d'une véritable voiture de sport, avec une vitesse de pointe pouvant atteindre 100 km/h et une accélération de 3 à XNUMX km/h en seulement XNUMX secondes.
Équipement de la BMW M5
Le M5 tente de combiner deux mondes complètement opposés. D'une part, nous parlons d'une berline familiale standard. Beaucoup d'espace intérieur et des matériaux de haute qualité ainsi que des équipements technologiques de pointe. Et d’autre part, il doit présenter une apparence qui rayonne de sportivité, même en position debout. Ceci est obtenu grâce à l'ajout de matériaux spéciaux et détails marqués en rouge.
Depuis la version haut de gamme de la BMW Série 5, la BMW M5 renonce à diverses lignes d'équipement et intègre de nombreux éléments de série. Il s'agit de la climatisation à 4 zones, du système multimédia avec écran tactile de 12,3 pouces, de l'instrumentation numérique, de l'assistant de stationnement, de l'assistant de conduite, de la connectivité pour les appareils mobiles, de l'ouverture automatique du hayon et du système audio Harman/Kardon.
Parmi les options optionnelles On retrouve un toit ouvrant électrique, une BMW Display Key, un volant chauffant, un assistant de stationnement Plus, un régulateur de vitesse actif, un assistant de conduite Plus et BMW Night Vision avec reconnaissance des piétons, entre autres. Une grande partie de ces options se concentrent sur l’amélioration de la dynamique, comme des freins en carbone-céramique améliorés, une suspension de compétition et un système d’échappement M Sport, entre autres.
La BMW M5 en vidéo
BMW M5 selon EuroNCAP
La BMW M5 partage les résultats avec la BMW Série 5. Celle-ci a obtenu une note de. 5 étoiles aux tests EuroNCAP. Les résultats obtenus ont été un score de 91% en protection des adultes, 85% en protection des enfants, 81% en protection des piétons et 59% en systèmes de sécurité active standards. Ces valeurs sont toujours valables dans l'édition 2021, puisqu'il n'y a eu aucun changement structurel sur le véhicule par rapport au modèle précédent.
La BMW M5 du Km 0 et d'occasion
Au fil de ces années, les différentes générations de la M5 se sont à juste titre imposées comme l’un des modèles les plus recherchés du marché. Sa puissance, sa maniabilité et les sensations qu'elle procure sont à la portée d'une poignée de modèles sélectionnés. Sa valeur de revente est élevée en raison d'un faible pourcentage de dépréciation. Les modèles de la génération E39 de 1999 sont les moins chers avec un prix approximatif de 16.000 XNUMX euros.
L'une des générations les plus recherchées est la E60 grâce à son moteur V10. Dans ce cas, les prix commencent au-dessus de 20.000 2006 euros pour les modèles 0. Par rapport à la génération actuelle, le marché Km 10.000 est pratiquement inexistant puisque les concessionnaires n'accumulent pas de stock d'un modèle aussi cher et exclusif. Oui, il existe des unités de moins de 120.000 XNUMX kilomètres et un prix de XNUMX XNUMX euros.
Les rivales de la BMW M5
La M5 mérite, à elle seule, la berline sport par excellence. Ses performances sont devenues la référence pour le reste de ses concurrents, qui, sans être trop nombreuses, ont un pedigree de course difficile à atteindre pour la plupart des berlines. Parmi les rivaux, il faut souligner le Mercedes AMG E 63 et l' Audi RS Avant 6, bien que ce dernier présente un format familier. Les trois sont rivaux en termes de prix, de taille, de puissance et de renommée.
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- Conduite sauvage
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Prix BMW M5
L’accès à un M5 est limité aux poches les plus riches du monde. Son approche berline de haute qualité et son comportement sauvage ont un coût élevé. Le prix de départ de la BMW M5 est de 141.700 XNUMX euros. Cette valeur se réfère au modèle d'accès avec 600 chevaux. Vient ensuite sur l'échelle des prix la M5 Competition avec 625 chevaux et 151.700 5 euros. La plus chère de toutes est la BMW M207.300 CS, dont le prix s'élève à XNUMX XNUMX euros. Toutes les quantités proposées sont sans offres ni réductions.
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