Contrairement à ce que certains pensent, la puissance fiscale d'un véhicule n'est pas une unité physique de puissance. Il s'agit simplement d'une valeur qui indique combien vous devez payer dans le Taxe espagnole sur les véhicules à traction mécanique et de nombreux autres pays.
Les chevaux fiscaux ou CVF sont indiqués dans le Carte ITV du véhicule, dans la section Pouvoir fiscal (CVF). Juste après, on indique la puissance exprimée en kW, qui est une unité de mesure utilisée en physique et qui exprime bien la puissance réelle du moteur. Cependant, cela n'a aucun effet sur l'impôt que nous payons.
Que sont exactement les chevaux fiscaux ou le pouvoir fiscal
La puissance fiscale ou chevaux fiscaux d'un véhicule est un nombre qui s'obtient avec la cylindrée du moteur. C'est pourquoi des valeurs telles que diamètre du cylindre, la Course des pistons et l' Nombre de cylindres. Plus il y a de déplacement, plus il y a de chevaux fiscaux.
dans les moteurs électrique et combustion rotatif Est obtenu avec sa puissance effective. Une autre valeur, qui n'a d'ailleurs rien à voir avec la puissance maximale du véhicule sur lequel le calcul est effectué.
Convertir la puissance fiscale en kW ou en ch
En fait, essayer d'obtenir la puissance réelle d'un moteur à partir de la puissance fiscale c'est absurde. Comme nous vous l'avons déjà dit, les chevaux fiscaux ce ne sont pas des mesures physiques qui indique la puissance réelle de la voiture. Donc, n'est pas une valeur prise en charge qui peut être modifiée à partir de l'unité de mesure. Par conséquent, cela n'a aucun sens de demander: "Combien de chevaux fiscaux font 110 CV?" Il n'y a tout simplement pas de corrélation.
Comme la puissance fiscale est liée à la cylindrée de la voiture, ce n'est que par le passé qu'elle pouvait avoir une certaine correspondance avec certains moteurs à aspiration naturelle. Même ainsi, une conversion exacte n'a pas pu être faite, car il existe de nombreux autres facteurs qui influencent la puissance réelle de la voiture en plus de la cylindrée. Par exemple, le nombre de tours par minute (rpm) que le moteur peut atteindre ou la ratio de compression.
dans les moteurs électrique o à combustion rotatif ne peut pas faire cette conversion non plus, car leurs chevaux fiscaux sont obtenus avec le puissance effective. Une valeur qui n'a d'ailleurs rien à voir avec la puissance maximale de la voiture en CV ou en kW. Ci-dessous, nous détaillons plus en détail la puissance fiscale de ces types de moteurs.
Ce qui peut être converti sans problème, ce sont les kW en ch et vice versa. Multipliez simplement le kW par 1,36 et vous obtiendrez le CV de votre véhicule. Évidemment, si vous voulez convertir des ch en kW, il vous suffit de diviser les ch par 1,36 et vous obtiendrez le kW.
Comment calculer la puissance fiscale de n'importe quelle voiture
Méthode 1
Calculer les chevaux fiscaux de n'importe quel modèle C'est très facile avec cette méthode.. Assez avec utiliser la cylindrée du moteur au lieu des valeurs que nous avons mentionnées précédemment (course du piston et diamètre du cylindre). Des données pas si faciles à connaître pour tout le monde. Le calcul est le suivant :
exemple: Seat Leon STI 1.4 2009
- Déplacement: 1.390 cm³
- Nombre de cylindres: 4
(1390 / 4)0,6 × 0,08 × 4 = 10,70
Note importante: Toutes les voitures et motos actuelles ont moteurs à quatre temps, pour lequel vous devez utiliser la valeur 0,08 qui apparaît dans la formule. Si vous souhaitez effectuer ce calcul pour un moteur à deux temps vous devez utiliser la valeur 0,11.
Comme note d'intérêt, la cylindrée du moteur divisée par le nombre de cylindres est la cylindrée unitaire du moteur. Une valeur utilisée dans l'ingénierie des moteurs qui représente le volume d'un seul cylindre. Qui s'obtient avec la formule : π x (diamètre du cylindre²/4) x course du piston. Une formule courante pour obtenir le volume d'un cylindre. Dans la cylindrée, des éléments tels que le chambre de combustion ou le reste du cylindre tant que la culasse ne descend pas. piston.
Méthode 2
Si vous voulez calculer les chevaux fiscaux à l'ancienne, la formule dans laquelle la course du piston et le diamètre du cylindre sont utilisés est :
En utilisant le même exemple que précédemment : Seat Leon STI 1.4 2009
- Diamètre du cylindre : 7,65 cm
- Course des pistons : 7,56 cm
- Nombre de cylindres: 4
(0,785 x 7,652 x 7,56)0,6 × 0,08 × 4= 10,70
Et qu'en est-il des moteurs électriques et rotatifs ?
Dans le cas de l'électricité le calcul est beaucoup plus simple. Assez avec diviser la puissance effective par 5,152 XNUMX. Ce pouvoir est déterminé par le Ministère de l'Industrie, du Commerce et du Tourisme. Il est obtenu en additionnant les puissances maximales maintenues pendant 30 minutes de tous les moteurs électriques dont dispose le véhicule.
Comme vous l'avez peut-être déjà déduit, bien que le calcul soit plus simple, a la complication supplémentaire de devoir trouver la puissance effective du modèle en question. Chose qui ne rentre pas dans la fiche technique du véhicule et dont les marques ne font pas non plus la publicité. Il s'agit d'une valeur qui apparaît dans le fiche d'homologation.
L'avantage est que la plupart des municipalités appliquent réductions d'impôts pour les véhicules électriques et hybrides. Normalement, une remise de 75 % est appliquée pendant toute la durée de vie du véhicule pour les véhicules électriques purs et pendant six ans pour les hybrides et déplacés vers BPL, GNC o GNL. Mais il vaut mieux que vous consultiez la mairie qui vous touche, car cela peut être différent.
Les moteurs rotatifs ils ont aussi leur propre façon d'obtenir les chevaux fiscaux et c'est exactement comme dans les moteurs électriques. C'est-à- diviser la puissance effective par 5,152 XNUMX. Cependant, il existe actuellement très peu de voitures équipées de ce type de moteur.
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