Barre stabilisatrice : qu'est-ce que c'est, comment ça marche et les pannes

barre stabilisatrice d'un véhicule

La barre stabilisatrice est en charge de réduire le balancement d'un véhicule dans les virages. C'est une barre métallique plus ou moins souple qui relie les deux roues d'un même essieu et qui est également fixée au châssis. Sa conception fait que lorsque l'un des deux côtés de la carrosserie s'enfonce, l'autre fait de même pour augmenter la stabilité de la voiture.

La liaison de la barre stabilisatrice à l'ensemble de suspension s'effectue au moyen de bielles. Ceux-ci ont deux rotules qui permettent certains mouvements tout en maintenant la barre fixé là où il faut. Bien que la zone à laquelle la barre stabilisatrice est attachée puisse être modifiée en fonction du type de suspension.

fonction barre stabilisatrice

La fonction de la barre stabilisatrice est de limiter l'inclinaison de la carrosserie dans les virages. cette barre s'oppose à l'inclinaison naturelle causée par l'inertie, par sa propre rigidité en torsion. Ses extrémités se terminent sous la forme de tiges qui sont ancrées à une partie de la suspension.

fonction barre stabilisatrice

La barre elle-même est fixée par le centre au châssis de la voiture, mais autorisée à tourner, de sorte que le couple puisse être transmis d'un côté à l'autre. De cette façon, lorsqu'un côté de la suspension descend en tournant ce "bras", l'autre aussi, enfoncer à son tour la suspension de l'autre côté.

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Plus d'épaisseur, moins de balancement

Il existe de nombreux types de barres stabilisatrices, car cela dépend du schéma de suspension du véhicule. Cependant, on peut dire qu'ils ont tous en commun d'être toujours placés dans la même position. C'est-à-dire, perpendiculaire à l'axe longitudinal de la voiture.

Plus la barre est épaisse, plus elle aura de résistance à la torsion. et moins la voiture se penchera. Un effet qui peut aussi être obtenu avec un métal plus dur et donc plus résistant à la torsion, mais qui doit avoir une élasticité suffisante pour ne pas casser.

Barre stabilisatrice

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Barre stabilisatrice moins épaisse : plus de confort

Toutefois, pas pour cette raison il faut toujours placer une barre aussi épaisse que possible. Un équilibre doit être trouvé entre le confort procuré par les barres les moins épaisses et la stabilité de celles au diamètre plus important.

De plus, un problème que des barres plus épaisses que celles recommandées pour un modèle peuvent causer est qu'elles peuvent interférer avec le bon fonctionnement des deux côtés de la suspension.

Roulis limité par la barre stabilisatrice

Défaillance de la barre stabilisatrice

bris de barre

Normalement, les barres stabilisatrices ne pas tomber en panne pendant toute la durée de vie utile d'un véhicule. En fait, le seul dommage possible à une barre serait sa propre casse. Mais ce n'est pas très probable puisque sa souplesse est prête à assumer les déformations provoquées tout au long du débattement de la suspension.

C'est-à-dire que même si une roue rentre aussi loin que possible et que l'autre sort aussi loin que possible, la barre résistera à la torsion. Bien entendu, c'est le cas dans des conditions normales d'utilisation et tant que le véhicule en question possède les barres avec lesquelles il a été conçu.

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Slack dans les liens

Toutefois, articles qui peuvent être endommagés sont plus facilement bielles de la barre stabilisatrice. Avec le temps, ces pièces peuvent se relâcher et, à un certain moment, il sera nécessaire de les changer pour de nouvelles. Bien que son prix soit généralement très bas, sauf dans les voitures premium ou de luxe.

barre stabilisatrice desserrée

supports de barre stabilisatrice

Bien que plus rares, ils peuvent aussi atteindre dommages aux supports de barre stabilisatrice sur la carrosserie de notre voiture. Mais cela ne se produit généralement pas tout seul.

Sauf s'il s'agit d'un défaut d'usine, ils sont généralement endommagés parce que la voiture a subi un accident qui a déséquilibré son système de suspension ou même le châssis. Ainsi, même si ces supports sont très bon marché à changer, vous devrez peut-être vérifier tout autre problème.

Amortiguador
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Coussinets de barre stabilisatrice

Bagues ou supports de barre stabilisatrice

Les silentblocs sont les pièces en caoutchouc placées dans différentes parties de la barre stabilisatrice. Grâce à eux, les frottements métal contre métal sont évités lors de la rotation de la barre. Il réduit également la transmission du bruit et des vibrations au châssis (d'où le nom de silentblocs). De plus, ils permettent à l'assemblage des pièces d'avoir la flexibilité nécessaire là où c'est nécessaire.

Lorsque les coussinets de la barre stabilisatrice se détériorer ou casser, certaines lacunes sont créées. Pour cette raison, les symptômes des silentblocs détériorés sont mouvements anormaux du corps en tournant et en frappant et en raclant des bruits. Les plus courants sont les silentblocs simplement appelés Médias. Bien qu'on parle aussi de silentblocs en évoquant, par exemple, les caoutchoucs des tirants stabilisateur.

Barres d'accouplement stabilisatrices

prix des barres stabilisatrices

Les barres stabilisatrices sont disponibles dans une large gamme de prix. Ainsi que la variété des prix des voitures elles-mêmes. Quoi qu'il en soit le kit complet Son prix varie entre 200 et 400 euros pour les voitures du segment général.

Dans tous les cas, vous verrez que la vente des barres stabilisatrices complètes n'est pas si courante. Normalement, un seul composant est endommagé, c'est pourquoi des pièces telles que le douilles de bras de suspension (entre 5 et 20 euros), le Médias (entre 4 et 10 euros), le tirants de la barre stabilisatrice (entre 30 et 50 euros), etc.

A ne pas confondre avec les barres de torsion

La Seat Ibiza n'a pas de barre stabilisatrice derrière, mais elle a une barre de torsion

Puisque les barres stabilisatrices et les barres de torsion sont basées sur le même principe, sont souvent confus. Le nom de barre de torsion est souvent utilisé pour désigner deux autres éléments de la voiture. Les premiers sont les barres de torsion utilisées dans certaines suspensions, qui relient chaque roue au châssis et dont la mission est de suspendre le véhicule pour l'isoler des irrégularités de la chaussée.

Les seconds sont les barres de torsion reliant les arbres d'amortissement pour augmenter le rigidité torsionnelle du châssis. Malgré son nom, sa fonction n'est pas de tordre ou de tordre le moins possible. Ils ne sont portés que par certaines voitures à vocation sportive, soit de l'usine, soit par des modifications ultérieures. Un bon exemple est celui que l'on peut voir dans le coffre de la Hyundai i30 N.

Si vous voulez en savoir plus sur mecanique d'une voiture ne manquez pas l'article Bruits de suspension, faciles à réparer, difficiles à diagnostiquer.

Images 3 et 5 – Witold Waschut, Matthew Blaine


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      sandra dit

    La clio Mio a été fabriquée sans barre stabilisatrice, je l'ai appris après l'avoir achetée, personne ne voit un 0 km dans le trou. Est-ce une grave erreur de ne pas avoir cette barre ?

      Manuel dit

    Bonjour, Lorsque les pare-poussière des rotules de la bielle qui relient le système de suspension aux barres stabilisatrices se cassent et que la graisse sort, quels symptômes ou signes d'usure cela peut-il provoquer à la longue dans d'autres éléments de la voiture si je ne les change pas ??. Je les ai cassés et je ne remarque rien pour le moment.
    merci

      matias dit

    bonjour j'ai un objectif de puissance 2008 récemment je me suis écrasé contre un cordon car la voiture est basse j'ai cassé le carter depuis ce jour quand je marche et je ralentis ou la voiture se secoue ça fait un bruit comme s'il y avait quelque chose de lâche sous la voiture bruit de tôle

      Rubén Delgado v. dit

    J'aime vos explications assez claires et objectives.

    merci

    !Acclamations

      allemand dit

    merci pour l'information, c'était très utile, salutations