La bancada C'est l'une des parties inférieures du moteur. C'est là que le vilebrequin est fixé et donc l'une des parties les plus importantes du circuit de lubrification. Il doit avoir une résistance très élevée pour supporter les gros efforts qui se produisent en son sein.
Cette pièce peut avoir plusieurs conceptions, selon la puissance, la structure du moteur et aussi les efforts auxquels elle est exposée. Normalement, la base est en fonte, avec tous les trous et formes nécessaires pour se joindre au reste des pièces.
fonction banc
Afin de bien comprendre quelle est sa fonction, il convient d'avoir des à quelles parties se rapporte-t-il. Le support d'un moteur est boulonné sous le puisard et au dessus du bloc moteur. A l'intérieur, il abrite le vilebrequin, il a donc généralement des surfaces hémisphériques pour permettre sa rotation.
Compte tenu de cela, on peut voir que le banc a un fonction structurelle. C'est la pièce qui donne de la solidité au moteur et le ferme en dessous. Les trois parties de base seraient de haut en bas : le culasse, qui ferme le moteur par le haut, le bloc moteur, qui est la partie médiane où chambres de combustion et monter et descendre pistons, et enfin le bancadaOù loge le vilebrequin qui est déplacé par manivelles qui vont aux pistons.
résistance du lit
Le banc résister à des forces énormes dû à la rotation du vilebrequin. Les bielles le font tourner alternativement en fonction du ou des pistons qui appliquent la force de détente à l'intérieur du cylindre. Moment où le banc reçoit une grande force qui le pousse vers le bas. Ses attaches et l'intégrité même de la plaque d'assise doivent résister à ces forces et à d'autres sans se rompre.
La avantage de cette partie, en ce qui concerne la résistance qu'il doit avoir, est que eest plus éloigné des chambres de combustion et donc des pressions et de la température qui y sont générées. C'est peut-être pour cela que vous avez entendu la défaillance du "joint de culasse" ou "déformation de la culasse" avec une certaine fréquence et jamais ou presque jamais de la culasse.
Bien sûr, il ne faut pas oublier que le banc doit également résister aux températures du moteur entraînées par le métal et l' système de refrigération. En plus des pressions du circuit de lubrification générées par le la pompe à huile, mouvement du moteur et température.
Pièces de support moteur
Bien que ce soit vraiment une seule pièce de métal, Peut être divisé en plusieurs parties qui remplissent différentes fonctions. Normalement c'est un rectangle traversé par plusieurs traverses pour lui donner plus de solidité. Peu importe la dureté du métal, s'il n'est pas bien pensé il se déformera au fil des kilomètres.
- poutres longitudinales: sont généralement simplement les côtés longs du rectangle. Ce sont eux qui résistent aux déformations longitudinales pouvant affecter le banc. Pour bien faire les choses, imaginez essayer de casser ou de déformer le rectangle en serrant ou en tirant sur ses petits côtés.
- des poutres transversales: ils remplissent la même fonction que les longerons mais dans l'autre sens. C'est-à-dire qu'ils supportent la déformation transversale.
- carter de vilebrequin: les traverses ont des trous semi-circulaires pour placer le vilebrequin afin qu'il puisse tourner.
- Surface d'appui des blocs: comme nous vous l'avons déjà dit, la plaque d'assise a le bloc moteur sur le dessus. Si la surface de contact entre ces deux pièces n'est pas parfaitement lisse et plane, elles finiront par se déformer et présenter des interstices.
Défauts du support moteur
C'est un élément de grande résistance, donc c'est assez étrange qu'il casse cette partie du moteur. Cependant, nous pouvons trouver des cas dans lesquels le moteur casse dans cette partie, bien que ce soit quelque chose de vraiment étrange, qui peut être dû à des défauts de fabrication ou à un accident.
Où peut-on trouver des défauts ? le plus souvent, c'est dans certains éléments connexes. Par exemple, le banc est attaché à la voiture par plusieurs supports en caoutchouc qui peut se détériorer. Ces supports absorbent les vibrations produites par le moteur, de sorte qu'elles ne soient pas perçues à l'intérieur de la voiture, ce qui offre un plus grand confort. En règle générale, un véhicule a au moins trois supports. Le premier support est situé sur le côté du distribution, le second du côté de la boîte de vitesses et, le dernier support se trouve dans la partie inférieure du moteur.
Sur le banc fait partie de la circuits de lubrification et de refroidissement du moteur. Donc il peut aussi y avoir des problème dans les articulations qui peuvent entraîner une certaine perte de ces liquides. Bien qu'il soit très peu probable que cela se produise si le moteur a toujours fonctionné à des températures normales qui ne peuvent pas provoquer d'usure ou de déformation grave.