Bruit moteur causé par les poussoirs hydrauliques

Il est courant qu'au démarrage de la voiture, vous entendiez un bruit étrange venant du moteur. Ce son peut s'arrêter après quelques secondes, mais parfois il dure plus longtemps. Même dans les pires situations, il ne disparaît jamais. Si l'une de ces situations s'applique à vous, l'une des causes les plus courantes est poussoirs hydrauliques. Aussi appelés dumpers.

Au démarrage de la voiture, le bruit produit par les poussoirs est généralement un cognement causé par un manque de lubrification. Quelque chose de très fréquent lorsque le moteur est froid, et qui s'aggrave s'il est resté immobile pendant plusieurs semaines (jours sur certains modèles). Le lubrifiant s'est en grande partie écoulé vers le puisard et la pompe à huile ne l'a toujours pas envoyé jusqu'en haut du moteur.

Quel que soit le modèle dont vous disposez, le bruit généré par les poussoirs hydrauliques ce n'est pas normal si ça dure plus de quelques secondes. Une fois que le moteur se réchauffe un peu et que les poussoirs se remplissent d'huile, le bruit devrait disparaître, et si ce n'est pas le cas, il y a un certain nombre de problèmes qui pourraient être à l'origine du problème.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques sonnent-ils ?

Il ya un grand nombre de raisons pourquoi les poussoirs hydrauliques d'un moteur peuvent faire du bruit. nous allons vous décrire le plus courant classés par la facilité avec laquelle ils sont vérifiés. Car ce ne sera pas la même chose de revoir le huile moteur, que de l'envoyer dans un atelier pour réparation, voire de vous mettre au travail si vous êtes un passionné de mécanique.

Manque d'huile ou excès d'huile

La première chose à faire est vérifier le niveau d'huile pour le laisser au niveau optimal. Ce n'est qu'alors que nous pourrons exclure qu'il s'agisse d'un excès ou d'un manque d'huile dans le moteur, qui peut altérer le fonctionnement du système de lubrification de telle manière qu'il génère du bruit. Les étapes à suivre sont :

Mettre la voiture en position horizontale pour éviter les fausses mesures d'huile. Une pente, même légère, entraînera une accumulation d'huile d'un côté, l'empêchant de marquer la bonne hauteur sur la jauge.
Attendre que le moteur soit froid. Cela aura passé le temps nécessaire pour que le lubrifiant glisse vers le carter. Sinon, il apparaîtra que le moteur a moins d'huile qu'il n'en a réellement.
Retirez la jauge du moteur, nettoyez-la avec un morceau de papier ou de tissu et le remettre. Veillez à ne pas laisser de peluches, de morceaux de papier ou de tissu qui pourraient pénétrer dans le moteur. Toutes les impuretés que vous introduisez peuvent nuire au moteur.

Retirez la jauge et voyez à quel point l'huile est tachée.. Il doit se situer entre les deux repères minimum et maximum que le fabricant a gravés dessus. Si l'huile est très récente et que vous ne voyez pas bien jusqu'où elle va, tachez le tissu ou le papier avec. Il sera beaucoup plus facile à voir sur un fond blanc.
- Si le niveau d'huile est en dessous du minimum, faites l'appoint en le versant par le bouchon d'huile.
- Si vous êtes au-dessus du maximum Vous devrez retirer de l'huile jusqu'à ce qu'elle se situe entre les niveaux appropriés. Ce que vous pouvez faire à travers la vis de carter, avec une pompe d'aspiration ou en l'amenant à l'atelier.
Si vous voulez en savoir plus sur la mesure de l'huile et comment l'ajouter ou la retirer du moteur, consultez l'article sur la façon de vérifier le niveau d'huile. Nous y expliquons comment le faire correctement, en plus d'expliquer d'autres méthodes qui existent lorsque le moteur n'a pas de jauge d'huile.

huile très usée

Une autre raison pour laquelle les poussoirs hydrauliques peuvent générer ce bruit est que l'huile est déjà en mauvais état. Les lubrifiants ont un certain nombre de kilomètres maximum est notre valeur principale. période de temps dans lequel ils conservent leurs propriétés. Si ces limites sont dépassées, leur dégradation sera telle qu'ils ne pourront pas remplir leur tâche et les poussoirs retentiront.

A cela il faut ajouter que le reste des morceaux du moteur ils n'auront pas non plus une lubrification adéquate. Cela entraînera l'usure prématurée conséquente de nombreuses pièces mobiles et la réduction drastique de la durée de vie utile du moteur. Jetez un oeil à l'article 130.000 XNUMX kilomètres sans vidange d'huile, pour savoir ce qu'il advient d'un moteur sans entretien.

mauvaise huile

Dans ce cas, le facteur qui peut le plus affecter les poussoirs est la densité de l'huile n'est pas correcte. Autrement dit, si par exemple votre moteur est un 1.9 TDI et selon le constructeur votre modèle devrait avoir de l'huile 15W40, il ne faut pas en mettre d'autre. La lubrification ne sera pas adéquate et le moteur sera sérieusement endommagé. Par exemple, si l'huile est trop fluide, l'huile s'écoulera trop tôt et trop dans le carter, laissant le haut sans protection, là où se trouvent les poussoirs hydrauliques.

A cela, il faut ajouter de nombreux autres problèmes qui ne doivent pas passer inaperçus. Le plus courant et le plus visible est que le moteur brûle trop d'huile. Quelque chose qui se produit parce qu'une plus grande partie est filtrée vers le chambres de combustion par segments de piston. Ce qui se remarque car la couleur de la fumée sortant du tuyau d'échappement a une couleur légèrement bleutée.

Trop peu ou trop de pression d'huile

Là encore nous sommes face à une cause liée au graissage moteur. La pression d'huile est une inconnue pour de nombreux néophytes en mécanique automobile. Surtout parce que peu de voitures intègrent un indicateur qui indique à tout moment à quel niveau vous vous trouvez. Seuls certains modèles à l'approche sportive, conçus pour qu'on leur demande beaucoup, l'ont dans leur instrumentation.

Si la pression d'huile est insuffisante, il peut y avoir deux cas avec des causes différentes :

peu de pression: se produit lorsque l'huile est très usée, a une très faible densité ou la pompe à huile Il est endommagé. Si, comme nous l'avons indiqué précédemment, vous avez déjà vérifié que l'huile est en bon état et est du bon type, il s'agit très probablement de la pompe.
beaucoup de pression: cela est généralement dû au fait que le ressort de la pompe qui régule la pression est obstrué ou en mauvais état. Il faudrait le nettoyer ou le remplacer. Une opération pour laquelle il est conseillé d'amener la voiture à l'atelier, sauf si vous avez des connaissances avancées en mécanique et l'outillage adapté.

Culbuteur ou poussoir hydraulique coincé

Enfin, les poussoirs peuvent coller s'ils sont laissés résidus de vernis entre le piston et le corps du poussoir. Dans ce cas, nous pouvons résoudre ce problème en ajoutant un additif d'huile au moteur. Ils peuvent également être conduits bouchés du poussoir lui-même car de nombreuses impuretés y sont parvenues.

Poussoir hydraulique endommagé

Enfin, les poussoirs du moteur peuvent être usés. endommagé faisant entendre du bruit. Si c'est le cas, moins vous utilisez le moteur, mieux c'est, car cela peut entraîner des pannes importantes si vous continuez à rouler avec. Le plus courant est que le arbre à cames s'estompe progressivement. Si vous le pouvez, appelez une dépanneuse et faites conduire la voiture au magasin. Cela minimisera les dommages à votre moteur.

Additifs pour réduire la friction et éliminer le bruit des poussoirs

Il existe plusieurs additifs ajoutés à l'huile moteur que leurs développeurs prétendent éliminer ou minimiser le bruit des poussoirs hydrauliques ou des poussoirs. Par exemple, ceux de moli liquide, bien qu'il y ait plus de marques qui fabriquent des produits similaires. Leur fonction est de réduire encore plus les frottements qui peuvent être occasionnés dans le moteur, ainsi ils peuvent être efficaces pour le bruit des poussoirs si le problème n'est pas la détérioration de la pièce.

Quoi qu'il en soit, nous nous te recommandons qu'avant tout additif, vous vous assuriez que le Système de lubrification de votre moteur est parfait. C'est-à-dire, huile en bon état et du bon type, pompe à huile 100% opérationnelle et le reste des indications dans cet article. Sinon, vous perdriez de l'argent.

Si on voit que le bruit persiste, Le plus conseillé serait d'amener la voiture à l'atelier procéder aux vérifications nécessaires. Outre le manque de lubrification, il existe d'autres raisons pour lesquelles les poussoirs de notre voiture peuvent tomber en panne et produire du bruit.

Par exemple, s'il y a de la saleté dans le clapet anti-retour, peut être produit fuites internes au poussoir hydraulique. Il peut également arriver qu'il y ait une usure anormale entre le piston et le poussoir lui-même, produisant une fuite excessive qui provoque du bruit dans le poussoir. Un mécanicien peut résoudre ces problèmes.

Images 3, 5 et 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan