Que voitures électriques sont venus pour rester est une réalité. Les moteurs à combustion semblent avoir leurs jours comptés et encore plus lorsque les réglementations anti-pollution leur mettent le pied sur le cou. Cependant, comme tout dans la vie, il peut toujours être amélioré et où certains fabricants on dirait qu'ils ont jeté l'éponge, les marques japonaises ils continuent de parier sur l'amélioration des moteurs actuels. Mazda a sa technologie SkyActiv, Infiniti son moteur à combustion variable et maintenant c'est au tour de Toyota.
La firme japonaise a breveté un nouveau moteur à compression variable qui est commandé par des pistons hydrauliques. Selon la théorie, ce nouveau moteur la course du piston change par deux autres pistons auxiliaires situés à l'intérieur du piston principal. Sous l'action de ces deux pistons auxiliaires, la course du piston principal change et donc le taux de compression est modifié pour répondre aux exigences de puissance et d'efficacité.
Comme vous pouvez le voir sur les images du brevet, pour contrôler quel piston hydraulique s'étire et lequel se contracte, un soupape de commande. Grâce à elle, la longueur de la bielle est modifiée et, par conséquent, un taux de compression supérieur ou inférieur en fonction de la pression exercée par le conducteur sur la pédale d'accélérateur.
Selon les responsables de Toyota, cette nouvelle invention aidera les moteurs à réduire votre consommation de carburant, ses émissions polluantes et en même temps augmentera votre fiabilité. De plus, selon ses calculs, ses coûts de fabrication seraient inférieurs à ceux des moteurs actuels, il permettrait donc également d'obtenir une plus grande rentabilité pour chaque unité (moteur) vendue.
Pour le moment Toyota n'a rien dit de plus sur ce nouveau brevet. Il n'a pas été indiqué si viendra à vos modèles à moyen ou long terme, ni s'il aidera la marque à miser sur les nouvelles technologies pour réduire la consommation de ses modèles. Il faudra attendre de nouvelles nouvelles de Toyota, mais Infiniti travaille déjà pour que les nouveaux QX50 et QX30 embarquent son moteur à combustion variable.
Cela aidera-t-il Toyota à sauter dans la piscine ?
Source – Toyota
Tout ce qui est descendant du moteur à combustion interne doit disparaître au profit de l'électromobilité, et pouvoir ainsi décarboner les transports, qu'ils se consacrent à plus de recherche sur les moteurs à induction et les batteries de 2e génération et oublient les moteurs à combustion interne obsolètes, car nous, consommateurs, voulons des choses nouvelles, des technologies silencieuses et modernes et ne dépendons pas de moteurs qui fonctionnent avec des explosions, qui sont dommage qu'ils existent en ce moment, presque en 2020 et qui auraient dû disparaître il y a 30 ans, c'est archaïque, non ?
EXCELLENT ARTICLE, CE QUI ME MOTIVE POUR CONTINUER À ÉTUDIER LA MÉCATRONIQUE