La bobine d'allumage est un élément essentiel du système d'allumage d'une voiture. Sans elle, les bougies d'allumage ne pourraient pas produire les étincelles nécessaires à la combustion. Par conséquent, en cas de défaillance, le moteur fonctionnera de manière irrégulière, broutera, voire ne démarrera pas du tout, selon le type de moteur.
Nous allons vous expliquer précisément ce que sont les bobines d'allumage , comment elles fonctionnent et comment vérifier si elles fonctionnent.
Qu'est-ce qu'une bobine d'allumage
La bobine d'allumage est un type de transformateur qui convertit les 12 V de la batterie de la voiture en dizaines de milliers de volts nécessaires aux bougies d'allumage pour produire une étincelle. Sans cela, les moteurs à essence ne pourraient pas enflammer le mélange air-carburant dans les chambres de combustion.
Comment fonctionne une bobine d'allumage ?
La multiplication de tension fonctionne comme pour tout transformateur . Deux bobines sont enroulées autour d'un noyau de fer : l'une avec peu de spires et l'autre avec beaucoup. Si la première a 5 spires et la seconde 50, la tension sera multipliée par 10.
Cependant, contrairement aux transformateurs classiques, une bobine d'allumage fonctionne en créant des pics de tension , et non un courant continu. Pour ce faire, elle fonctionne comme un transformateur normal, à ceci près que le courant dans la bobine primaire (celle qui comporte le moins de spires) ne dure que quelques millisecondes, et par conséquent, le champ magnétique qu'il génère a également une durée de vie de quelques millisecondes. Ceci induit un pic de courant à haute tension dans la bobine secondaire (celle qui comporte le plus de spires).
La haute tension est nécessaire car l'étincelle des bougies d'allumage est simplement un courant électrique qui jaillit dans l'air , sans aucun fil conducteur. Ceci est impossible avec une basse tension. Il s'agit d'un saut entre l'électrode centrale de la bougie et l'électrode de masse.
Vérifier une bobine d'allumage
Vérifier le fonctionnement d'une bobine d'allumage est simple. Il vous suffit d'un multimètre capable de mesurer la résistance ( symbole Ω dans les paramètres). La procédure est très simple :
- Configurez le multimètre :
- sélectionner Résistance, indiqué par la lettre majuscule grecque oméga (Ω).
- Pour tester une bobine, sélectionnez le plus petite plage de mesure. habituellement 200 Ohms (Ω), bien qu'il puisse être de 100, 400, 600, etc. selon le multimètre, mais l'important est qu'il s'agisse de la plus petite plage. Comme nous vous l'avons déjà dit, les valeurs qu'ils vous donneront sont très basses et vous devez sélectionner la plus petite plage.
- Fixez le câble du multimètre noir sur la connexion commune (COM) et le fil rouge sur celui qui dit Ω ou la lettre O. Il peut être accompagné d'autres lettres telles que VOhertz
- Placez les cordons de test du multimètre dans bobine de cils.
- La valeur qui apparaît sur l'écran du multimètre est la résistance de la bobine d'allumage. Pour qu'il soit dans des valeurs acceptables, il doit être entre 0,3 à 1 ohm dans l'enroulement primaire y jusqu'à 20 ohms sur le secondaire, pour les bobines d'allumage électronique, qui sont les actuelles. Sur les bobines d'allumage qui utilisent un disjoncteur, elle sera comprise entre 3 et 5 ohms. Des valeurs en dehors de ces plages indiqueraient un défaut.
Symptômes de défaillance des bobines et d'autres éléments
Il est tout d'abord utile de connaître les symptômes les plus courants. Si vous possédez un véhicule à essence, vous avez peut-être déjà constaté un raté d'allumage sur un cylindre et remarqué un bruit étrange à l'accélération. Dans de nombreux cas, il s'agit d'un problème lié au système d'allumage ou à d'autres composants. Par conséquent, tous les éléments du système d'allumage doivent être vérifiés. Les symptômes les plus fréquents d'un problème de bobine d'allumage sont les suivants :
Dans les véhicules et machines anciens tels que les tronçonneuses, les motoculteurs, etc. :
- Perte de puissance: que se passe-t-il lorsque la bobine fonctionne encore mais pas à 100%.
- El moteur pas d'arranca: Si tout le reste est OK (batterie, câbles, etc.), la bobine ne fonctionne probablement pas du tout.
- Bruit de retour de flamme à l'échappement: Lorsque la bobine ne génère pas assez de tension, les étincelles sont de mauvaise qualité, donc le mélange ne brûle pas bien. Le carburant non brûlé explose dans l'échappement.
Dans les voitures modernes :
- Le moteur ne démarre pas ou cale peu de temps après: ce qui peut arriver dans les moteurs à plusieurs bobines d'allumage (une par cylindre). Lorsque l'un d'eux tombe en panne, les ratés d'allumage et le calage du moteur sont courants, ainsi que des vibrations et des sons inhabituels au ralenti.
- consommation plus élevée: Lorsqu'une ou plusieurs des bobines d'allumage tombent en panne ou fonctionnent mal, le moteur essaie de compenser le manque de performance.
- éclaire le voyant jaune du moteur de contrôle: Un signe que quelque chose ne va pas, même si cela n'indique pas nécessairement que le problème vient des bobines. Cependant, si ceux-ci échouent dans une certaine mesure, ce voyant d'avertissement s'allumera dans les voitures modernes.
Il est néanmoins conseillé de brancher le véhicule à un outil de diagnostic afin de localiser précisément l'origine du problème. Sur de nombreux véhicules, cet outil peut identifier avec précision la panne et fournir des indications sur la manière de la résoudre.
Certains véhicules possèdent plusieurs bobines d'allumage, voire une par cylindre. Le système d'allumage est composé des bougies, des câbles de bougies et de la bobine d'allumage. Par conséquent, diagnostiquer la panne ne se limite pas aux seuls symptômes observés au volant. En l'absence d'outil de diagnostic, la procédure suivante est généralement appliquée.
Nous allons d'abord vérifier les bougies d'allumage et les remplacer si elles sont usées. Nous commencerons par les bougies car c'est la solution la plus économique. Elles sont aussi la cause la plus probable du dysfonctionnement de votre voiture. Ce sont des pièces d'usure qui nécessitent un entretien ; il faut donc les remplacer conformément aux préconisations du constructeur.
Si le problème persiste, nous vérifierons l'état des câbles de bougies . Si certains câbles sont effilochés ou cassés, il est indispensable de les remplacer , ce qui résoudra très probablement le problème.
Toutefois, si le problème persiste, il faut ensuite examiner la bobine d'allumage . Comme indiqué précédemment, selon le véhicule, il peut y avoir plusieurs bobines, dont une ou plusieurs peuvent être défectueuses.
Dans ce cas, il faut remplacer la bobine d'allumage , une pièce plus chère que les bougies ou les câbles de bougies. Cela résoudra le problème de notre voiture, qui fonctionnera de nouveau parfaitement.