La BMW Série 8 est l'un des modèles les plus emblématiques de la Bayerische. La première génération a marqué un avant et un après, puisqu'elle a réussi à s'installer dans le cœur des pilotes les plus puristes et les plus passionnés. À présent, avec la deuxième génération les choses sont un peu différentes. À tel point que le modèle a été divisé en plusieurs versions de carrosserie pour atteindre ces parcelles de marché auxquelles l'original n'a jamais eu accès.
Toutefois, il semble que le jeu ne se serait pas déroulé comme prévu chez BMW. La commercialisation de la nouvelle Série 8 a commencé avec la version Coupé pour être ensuite rejointe par le Cabriolet et le Gran Coupé. Avec ces trois versions, ils espéraient clôturer leur offre par le haut, mais le BMW X7 ne lui a pas facilité la tâche dans certains pays. A tel point que les ventes enregistrées en 2019 n'ont pas atteint les objectifs fixés pour les Etats-Unis.
La BMW Série 8 s'est vendue à 4.410 2019 unités aux États-Unis en XNUMX
Selon diverses sources, dont Automotive News, Les concessionnaires BMW américains ont du mal à vendre la nouvelle Série 8. Apparemment, au cours du dernier exercice 2019, ils n'ont livré que 4.410 XNUMX unités aux clients, un chiffre bien en deçà des objectifs établis. Mais le problème ne serait pas seulement cela, car ce serait aussi dans le volume de stock accumulé sur l'ensemble du réseau commercial.
Les chiffres, s'ils sont vrais, parlent d'eux-mêmes. Il parait, il y a plus de 2 XNUMX unités en attente dans les champs que BMW a aux États-Unis. Parmi ceux-ci, près d'un tiers (environ 700 unités) auraient été classés en "Priorité 5", c'est-à-dire qu'il s'agit d'unités dont même les concessionnaires eux-mêmes ne veulent pas. Pourtant, le réseau commercial serait saturé et ils ne sauraient pas trop quoi faire des unités disponibles.
A l'époque, la firme allemande avait proposé un plan marketing pour les faire sortir de leurs entrepôts. Les actions prévues allaient arriver en début d'année, mais le Coronavirus aurait paralysé toute la campagne. Sans cette aide, vendre une Série 8 est un gros effort car les clients ne recherchent pas ce type de véhicule. De cette façon, rivaliser avec le X7 est impossible, et plus encore maintenant que la demande pour toutes les routes est à la hausse.
Nous devrons attendre pour voir quelle direction prend BMW, sinon la durée de vie commerciale de la Series 8 pourrait être plus courte. Pour l'instant, cette situation ne semble pas se produire en Europe, même si les prévisions pour chaque région sont différentes. L'ACEA ne propose pas de données d'enregistrement au niveau européen séparées par modèle, mais ce ne sera qu'une question de temps avant que nous ayons des données qui montrent les progrès commerciaux de la BMW Série 8.
La source - Nouvelles automobiles