La nouvelle BMW Série 5 Touring est très frappante, mais ce qui enlève le problème, ce sont les prix des versions électriques

BMW Elle nous présentait il y a quelques mois la nouvelle génération de sa berline pour le segment E, la BMW Série 5. Tout d'abord, il est important de rappeler les rivales de ce modèle, qui sont principalement l'Audi A6 et la Mercedes Classe E. Vient maintenant le tour de l'organisme familial, le BMW Série 5 Touring.

L'habituel carrosserie familiale Touring est présenté dans la Série 5 de la marque allemande avec, logiquement, toutes les innovations technologiques et mécaniques que l'on a déjà vues dans le modèle berline. Comme prévu, il atterrit également première BMW i5 Touring, la variante électrique de ce break allemand.

Nous parlons d'une voiture avec 5,06 mètres de longueur, 1,9 de large et 1,51 de haut, avec pas moins de 3 mètres de combat. Toutes les dimensions augmentent de plusieurs millimètres par rapport au modèle précédent et il s'agit donc de la plus grande BMW Série 5 Touring de l'histoire. Les dimensions hors tout sont pratiquement identiques à celles de la carrosserie à quatre portes, bien que la forme de l'arrière change.

Plus moderne à l’extérieur et très digital à l’intérieur

L'image de la BMW Série 5 Touring et de la BMW i5 Touring est très similaire, mais il existe des nuances claires pour différencier s'il s'agit d'une variante à combustion interne ou d'une unité entièrement électrique. Les modèles de calandres et de pare-chocs sont les principaux caractéristiques différenciées de l'extérieur, même si on peut toujours regarder les inscriptions sur le portail pour en être complètement sûr.

Nous rappelons que la part des ventes des carrosseries familiales dans ce segment est très importante sur de nombreux marchés, pas tellement en Espagne.

El interieur et les aspects technologiques sont liés à ceux de son frère à quatre portes. On voit un tableau de bord très épuré, pratiquement sans boutons et présidé par un double écran continu, comme on l'a déjà vu dans d'autres modèles récents de la marque. Cela a un point négatif, c'est que la climatisation est toujours intégrée à l'écran. Le tableau de bord mesure 12,3 pouces et le système multimédia 14,9 pouces.

Nous sommes dans une entreprise familiale et il est donc très important de vérifier l'espace de chargement. Le coffre de la BMW Série 5 Touring fait 570 litres, et peut être agrandi jusqu'à 1.700 XNUMX si l'on rabat les dossiers. Sous le plancher se trouvent des compartiments pour ranger le filet de séparation du coffre, le couvercle du coffre et le câble de recharge pour les modèles électriques et hybrides rechargeables.

BMW i5 Touring, les versions électriques

En ce qui concerne les moteurs électriques, la i5 Touring se décline dans un premier temps en deux versions. Le plus accessible est celui appelé BMW i5 eDrive40 Touring qui est propulsé par un moteur arrière de 340 ch et 430 Nm, lui permettant de passer de 0 à 100 en 6,1 secondes. Le plus puissant est l'appel i5 M60 xDrive Touring. Nous parlons d'un moteur sur chaque essieu pour fournir 601 ch et jusqu'à 820 Nm, accélérant de 0 à 100 en 3,9 secondes et atteignant 230 km/h.

Dans les deux cas la batterie fait 81,2 kWh, homologation autonomies de 445 à 506 kilomètres pour la BMW i5 M60 xDrive Touring et de 483 à 560 kilomètres pour la BMW i5 eDrive40 Touring, selon l'équipement. D'ailleurs, la recharge peut se faire avec du courant alternatif jusqu'à 22 kW et du courant continu avec des puissances allant jusqu'à 205 kW.

BMW Série 5 Touring

Concernant les moteurs thermiques, BMW rapporte que tous les moteurs diesel auront un label Eco, car ils seront Mild Hybrid à 48 volts, avec toujours une transmission Steptronic à 8 vitesses. Le quatre cylindres arrivera d'abord sous le nom de BMW 520d Tournée, délivrant 197 ch et 400 Nm, et proposé avec propulsion et transmission intégrale xDrive.

Plus tard, la gamme sera complétée par un six cylindres diesel, le 540d xDrive. Également avec deux versions hybrides rechargeables, les 530e et 550e xDrive ; avec 299 et 489 CV respectivement.

Tarifs BMW Série 5 Touring et BMW i5 Touring

Si nous entrons dans le configurateur de la marque allemande en Espagne, nous voyons que nous pouvons désormais le configurer. À commencer par les options électriques, c’est le prix qui prend le contrepied. La BMW i5 eDrive40 Touring coûte 79.349 XNUMX euros sans ajout d’options. Si cela vous semble beaucoup, attendez de voir le tarif du véhicule électrique le plus puissant. Attendez! La BMW i5 M60 xDrive Touring démarre à 116.850 XNUMX euros. Il n'y a rien...

Bien sûr, les deux versions diesel Ils sont beaucoup moins chers. La BMW 520d Touring à propulsion arrière a un prix de départ de €62.650, tandis que l'option xDrive à transmission intégrale est un peu plus chère que prévu, avec un prix de lancement de 65.200 XNUMX euros.