Ford a récemment annoncé que, déjà en 2023, elle équipera ses voitures 100% électriques d'une nouvelle technologie de batterie basée sur une composition chimique différente de celle que vous utilisez actuellement. Tout tourne autour des piles PDD (acronyme de lithium-ferrophosphate) qui, s'il est vrai qu'ils offrent tension plus faible et densité d'énergie plus faible par rapport aux traditionnels, ils ont beaucoup plus d'avantages que d'inconvénients. Le premier modèle à les équiper sera le Mustang Mach-E.
En substance, les accumulateurs d'énergie LFP Ce sont des batteries qui, comme les habituelles, ont une base de sel de lithium, mais basent également leur fonctionnement sur du phosphate de fer. Ils sont plus sûrs, car ils ont un stabilité thermique supérieure, et sa dégradation est plus lente, donc son cycle de vie est plus long. En retour, Ils supportent mal le froid extrême et ne peuvent pas stocker autant d'énergie que les NMC habituels (nickel, manganèse et cobalt) à la même taille. Dans sa déclaration, la signature de l'ovale assure le contraire, mais cette information n'est pas très rigoureuse.
Cependant, ce qui intéresse le plus Ford à propos de ces nouvelles batteries pour ses voitures BEV, c'est que Ils ne nécessitent pas autant de matériaux pour leur construction, parmi lesquels plusieurs minéraux très rares et coûteux, mais de plus en plus demandé par le secteur. Ainsi, la marque nord-américaine vise à réduire les coûts de fabrication, être plus compétitifs sur le prix de leurs véhicules et devenir une entreprise un peu plus indépendant d'un point de vue industriel et logistique.
Cette société dit que va investir plus de 3.000 XNUMX millions d'euros dans la construction d'une usine de batteries LFP dans le Michigan (États-Unis) dans le cadre de sa stratégie de promotion du développement de la mobilité électrique qu'elle entend, comme toutes, mener à moyen terme. Il démarrera son activité dans trois ans et entraînera, comme on pouvait s'y attendre, une Ford Mustang Mach-E moins cher ou qui génère des avantages plus importants dans les états des résultats de la société. Ce ne sera pas votre seul produit avec des batteries LFP à l'avenir, bien que vous ne vous attendiez pas à ce que ce soit le type de pile qu'ils utilisent leurs voitures avec plateforme Volkswagen MEB.
"L' diversification et l'emplacement de la chaîne d'approvisionnement des batteries de Ford dans les régions où il fabrique des voitures électriques améliorer la disponibilité et l'abordabilité pour les clients, tout en renforçant la demande des consommateurs. La multinationale travaille pour atteindre un production annuelle de 600.000 XNUMX unités BEV dans le monde d'ici la fin de cette année et 2 millions d'ici fin 2026 », déclarent-ils.
La source - Ford