Avantages et inconvénients du moteur à deux temps

En raison de la réglementation anti-pollution, les véhicules avec moteur à deux temps sur les routes. Cela fait de nombreuses années qu'il n'y a pas eu de voitures avec ce type de moteur. Cependant, on peut encore trouver quelques motos de petite cylindrée avec ce type d'hélice.

Comme l' moteur à quatre temps, le moteur à deux temps a un cycle à quatre phases. Cependant, il se caractérise par effectuer les quatre en seulement deux temps. Les phases d'admission, de compression, de détente et d'échappement sont regroupées dans les temps de admission-compression y expansion-échappement.

Pièces d'un moteur à deux temps

Un moteur à deux temps est beaucoup plus simple qu'un moteur à quatre temps. Principalement parce qu'au lieu de vannes, il a trois lumières, qui est l'endroit où le mélange air-carburant entre et aussi où la lubrification a lieu. C'est le piston lui-même qui les verrouille ou les déverrouille simplement avec sa position.

• Bloc moteur: où les trous ou cylindres qui composent le parois et dessus des chambres de combustion. Il a également le persiennes:
  • Orifice d'admission: où le mélange est autorisé à entrer dans le carter
  • Orifice de charge: par lequel le mélange qui se trouve dans le carter passe dans la chambre de combustion
  • Orifice d'échappement : par lequel les gaz d'échappement sont expulsés une fois le mélange brûlé
• Collecteur d'admission: conduits par lesquels l'air entre dans les chambres de combustion, lorsque la position du piston le permet.
• Collectionneur d'évasion: conduits par lesquels sortent les gaz d'échappement, lorsque la position du piston le permet.
• pistones: ce sont les les pièces mobiles qui ferment les chambres de combustion en dessous. Ils sont fixés au vilebrequin par des bielles.
• Vilebrequin: axe qui transformer un mouvement linéaire Montée et descente des pistons en mouvement circulaire.
• Manivelles: pièces mobiles qui fixer les pistons au vilebrequin.
• Bujias: dans les moteurs à deux temps, il faut bougies d'allumage qui provoquent une étincelle pour faire exploser le mélange.
• Carter moteur: C'est la partie qui couper le moteur, mais contrairement aux moteurs à quatre temps, il ne contient pas d'huile de lubrification. Dans les moteurs à deux temps, l'huile est mélangée à de l'air et du carburant. Par conséquent, au lieu d'être en forme de godet, il est généralement de forme semi-cylindrique pour laisser juste assez d'espace pour le vilebrequin.

Fonctionnement du moteur à deux temps

Avant de décrire à quoi ressemble le cycle théorique d'un moteur à deux temps, il convient d'expliquer deux particularités :

• Une explosion se produit à chaque révolution du vilebrequin.. C'est-à-dire deux fois plus que dans les moteurs à quatre temps, qui font deux tours à chaque explosion.
• Le carter remplit deux fonctions : d'une part, il s'agit d'un chambre de précompression du mélange d'air, de carburant et d'huile. Par contre, c'est ce mélange qui contient entre 2% et 5% d'huile qui lubrifie à la fois les cylindres, le vilebrequin et les bielles.

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Le cycle théorique d'un moteur à deux temps est :

1. Admission-compression: lorsque le piston atteint le bas de sa course, il découvre l'orifice de charge et permet au mélange du carter de pénétrer dans la chambre de combustion. Le piston monte alors pour comprimer ce mélange, mais en même temps crée une pression négative dans le carter afin qu'il se remplisse avec plus de mélange à travers l'orifice d'admission.
2. expansion-échappement: Lorsque le piston est à son point mort haut, la bougie génère une étincelle qui fait exploser le mélange. Cela pousse à nouveau le piston vers le bas pour gagner de l'énergie cinétique. Un mouvement qui comprime en même temps le mélange qui se trouve dans le carter. Lors de l'abaissement du piston, il découvre l'orifice d'échappement afin que les gaz puissent s'échapper. En descendant plus, on découvre la prise de charge et on revient au temps d'admission-compression. Cet apport de mélange permet d'évacuer les gaz qui restent dans la chambre de combustion.

Avantages et inconvénients du moteur à deux temps

Avantages

• La construction de ce type de moteur est très simple et peu coûteux, puisqu'il manque de soupapes et donc de type de système de distribution.
• Ces moteurs ont beaucoup de puissance pour son déplacement parce qu'ils ont un bang à chaque fois que le piston monte.
• Pour la même raison, ils ont une paire plus régulière.
• Peut travailler dans n'importe quelle position, car il n'y a pas d'huile dans le carter d'un moteur à deux temps.
• Son entretien est beaucoup plus simple, car il ne comporte pas autant d'éléments que les autres moteurs.
• un rendement thermodynamique plus élevé, car une température plus basse est produite lors de la réalisation de la combustion du mélange air-carburant.

Inconvénients

• La la pollution produite par ces moteurs est plus important, du fait de la présence d'huile dans le mélange. Cette augmentation des émissions n'est pas seulement due au fait que le lubrifiant brûle à chaque explosion, mais sa présence même fait que le mélange brûlé ne respecte pas le rapport stoechiométrique idéal.
• El usure des pièces du moteur à deux temps est supérieur à un moteur à quatre temps. La raison principale est que la vitesse de rotation de ces moteurs est beaucoup plus élevée que les moteurs à quatre temps que nous connaissons tous.
• un efficacité moindre.

Moteur à deux temps contre moteur à quatre temps

Images 2 et 4 – John Lloyd, Jan Willem Broekema