L'un des dilemmes les plus courants chez les amateurs de voitures est le type de transmission. Surtout lorsqu'il s'agit d'acheter un modèle sportif ou certains avantages. Voiture de sport manuelle ou voiture de sport automatique ? Il faut bien réfléchir à la décision car se rendre compte qu'on s'est trompé après l'achat n'est pas agréable du tout.
Mon conseil est qu'il est préférable de vraiment suivre ce que nos sentiments nous disent. D'autant plus s'il s'agit d'une voiture très passionnée. Mais il faut penser à toutes les circonstances et à l'usage qui va être donné au véhicule. En revanche, il n'en est pas moins vrai qu'il existe de plus en plus de voitures de sport et de supercars qui ne sont commercialisées qu'avec une transmission automatique.
En règle générale, un conducteur puriste recommandera une boîte de vitesses manuelle. C'est vrai, c'est beaucoup plus émotionnel et offre plus de plaisir si votre toucher est bon. Cependant, une boîte de vitesses automatique n'est en aucun cas une mauvaise option. Dans les paragraphes suivants, j'explique les avantages offerts par une transmission automatique dans une voiture de sport.
Gardez à l'esprit qu'il existe de nombreux sports et de plusieurs types. Nous avons des véhicules utilitaires sport, comme une Ford Fiesta ST; des compactes sportives, comme une Renault Mégane RS ; de petits coupés sportifs, comme une Audi TT RS ; des berlines sportives, comme une BMW M3 ; ainsi que des supercars, comme une Lamborghini Huracán ou une Porsche 918 Spyder.
À mon avis, alors que nous montons vers une voiture plus rapide, plus puissante et plus efficace, la transmission automatique est plus recommandée. Que s'il y a des doutes. Si vous êtes tout à fait clair que vous voulez une voiture de sport manuelle, achetez une manuelle. Au contraire, si vous êtes certain de vouloir votre voiture de sport automatique quelle que soit sa catégorie, n'y pensez pas.
J'ai dit ce qui précède parce que C'est généralement une valeur sûre. Les véhicules utilitaires compacts et sport ont tendance à être plus satisfaisants avec les transmissions manuelles. Ce sont des voitures qui n'exigent pas tant du conducteur et qui, bien que très rapides, ne sont pas extrêmes dans leurs réactions. Au contraire, les berlines sportives ou les supercars, en parlant de voitures qui dépassent les 400 ch, sont toujours plus raisonnables avec une boîte automatique. Ils sont difficiles à pousser longtemps à leur limite.
De plus, il faut tenir compte du fait que le transmissions automatiques d'il y a quelques décennies Ils laissaient beaucoup à désirer en termes de performances. Ils n'étaient pas trop rapides dans les changements de vitesse, pas fluides dans les manœuvres à basse vitesse, pas tout à fait fiables non plus, et en plus réduit les performances de la voiture par rapport à une boite manuelle.
Mais ces dernières années, tout a changé. boîtes de vitesses automatiques ils se sont beaucoup améliorés. À tel point qu'ils deviennent de plus en plus populaires en Europe, même dans les voitures de taille moyenne conventionnelles. Désormais, ils sont plus performants, plus efficaces, plus rapides et, bien sûr, plus confortables aussi bien dans la rue que sur la route.
Voyons ci-dessous les avantages offerts par la boîte de vitesses automatique par rapport à la boîte de vitesses manuelle dans les voitures performantes :
Efficacité et rapidité à un rythme élevé
L'un des grands avantages de la boîte de vitesses automatique par rapport à la boîte de vitesses manuelle dans une voiture performante est Sa vitesse. Il y a des années, un conducteur quelque peu expérimenté pouvait changer de vitesse dans une voiture manuelle encore plus rapidement qu'une voiture automatique de l'époque. Mais au fil des années les boîtes automatiques se sont améliorées et ont gagné en vitesse.
Cette plus grande rapidité dans les changements de vitesse se traduit par une une plus grande efficacité, faisant toujours référence à une conduite sportive. Notez qu'actuellement le saut entre les vitesses se voit dans le bruit du moteur dû au changement de régime, mais à l'intérieur il n'y a guère de changement de rythme ou d'à-coup.
Si l'on prend en compte les données sur papier lors de l'évaluation d'une voiture, c'est tout à fait en sa faveur. Les boîtes de vitesses automatiques des voitures hautes performances sont plus rapides et donc aider à arrêter l'horloge avant. Les sportives automatiques actuelles sont plus rapides dans les manœuvres comme le 0 à 100 km/h et aussi dans le temps pour un tour de circuit.
Surtout si nous allons rouler en circuit avec notre voiture, la transmission automatique sera une bonne alliée. Nous n'en profiterons pas autant émotionnellement qu'avec une voiture à boîte manuelle, mais nos chronos seront plus rapides et nous pourrons nous concentrer davantage sur d'autres aspects, comme la référence de freinage ou les virages par exemple.
Réduit le stress du conducteur, empêche le travail de s'accumuler
Et puisque nous parlons de conduite totalement sportive et de conduite dans d'autres jour de piste, il faut parler du stress du conducteur. Si nous roulons sur un circuit avec une voiture très rapide, ou si la voiture de sport n'est pas aussi puissante mais que la piste est très sinueuse, le conducteur se met beaucoup de stress s'il veut aller très vite.
Accélérer à fond dès que possible, corriger un survirage, atteindre la consigne de freinage, ne pas se faufiler dans la courbe, mordre l'apex, doubler rapidement et en toute sécurité, contrôler la température du liquide de refroidissement et de l'huile, faire attention à ne pas gêner un autre conducteur , gardez la ligne… C'est beaucoup de choses, non ?
Plus la voiture est rapide, plus nous subissons de stress pour avoir moins de temps et de marge d'erreur. Les corrections doivent être beaucoup plus rapides et précises si on ne veut pas finir dans les graviers. Vous souhaitez ajouter à tout ce qui précède un changement de vitesse manuel ?
Si vous êtes un pilote très expérimenté ou que vous avez fait vos "premiers pas" dans le monde de la compétition, il n'est sûrement pas si difficile pour vous d'ajouter une transmission manuelle. Mais vous reconnaîtrez toujours qu'une boîte de vitesses séquentielle rapide dans une voiture de sport est plus efficace.
Au contraire, si vous n'êtes pas pilote ou directement n'avez pas une grande expérience de conduite à un rythme très rapide, une transmission manuelle peut vous étouffer. A tout ce que nous avons dit précédemment, ajoutez un freinage long dans lequel il faut baisser de trois vitesses. Il faut freiner fort sans perdre de repères, faire un bon trois fois pointe du talon, bien contrôler l'engagement et le désengagement pour ne pas déséquilibrer la répartition des masses...
Bien sûr, maintenant vous ne voyez pas cela aussi simple que d'appuyer trois fois sur une touche sans retirer votre main du volant, n'est-ce pas ? Vous remarquerez que le travail commence à s'accumuler et vous risquez d'être dépassé. Évidemment, avec le temps et la pratique, vous améliorerez vos performances avec une voiture manuelle et sportive, mais vous ne surpasserez guère un modèle automatique identique.
Confort à allure normale
D'un autre côté, on parle de voitures de sport et de voitures performantes, mais aussi de voitures qui vont beaucoup circuler dans les rues. Beaucoup plus de temps et de kilomètres que sur les circuits et sur les sections de montagne sinueuses. Dans tous ces moments de chemins d'un point A à un point B, ne pensez-vous pas qu'il est préférable d'être plus à l'aise et d'oublier la pédale d'embrayage ?
Pratiquement tous pures voitures de sport avant l'an 2000 c'étaient des voitures inconfortables à tout moment. Direction très lourde avec peu de braquage, pédales d'embrayage et de frein dures, moteurs qui saccadaient à bas régime et tours, boîtes de vitesses dures... Sans oublier les suspensions. Peu de voitures étaient peu confortables si un jour vous deviez faire un trajet normal à travers la ville.
Tout cela a été peaufiné ces dernières années. Vous pouvez désormais emmener n'importe quelle voiture de sport agressive n'importe où avec le mode de conduite confort. On dirait que vous êtes dans une berline. Je ne veux pas imaginer faire l'épreuve de me promener pendant 15 minutes avec une Lamborghini Countach, une voiture créée au milieu des années 70. Aujourd'hui, 45 ans plus tard, vous pouvez parfaitement faire du shopping avec une Audi R8 ou avec une Mercedes-AMG GT. Il faut juste faire attention au bas des parkings et des bordures.
Puisque vous avez une voiture aussi confortable quand vous le voulez, la dernière chose que vous voulez avec la R8 ou l'AMG GT susmentionnée est de jouer avec l'embrayage sur la rampe de stationnement du supermarché ou dans un embouteillage, n'est-ce pas ? Si au lieu d'une AMG GT je parle d'une BMW M4, la réponse est sûrement la même. Dans ces situations, donnez-moi tout le confort du monde.
Et la même chose se produit face à un voyage par autoroute. Cela vaut la peine que dans ces situations, la transmission ne soit pas autant utilisée, car si sixième et pratiquement nous ne changeons de vitesse que lorsque nous traversons un péage, au cas où nous trouverions une rétention ou lorsque nous nous arrêterons pour faire une pause. Mais, dans tous les cas, tout n'est pas toujours aussi calme et nous pouvons constater un long retard ou que sur notre route nous devons traverser des villes ou voyager sur des routes plus lentes.
Résumant
Bref une voiture voiture de sport avec boîte de vitesses manuelle sera toujours plus émotive et passionnée qu'un véhicule similaire avec boîte de vitesses automatique. Cependant, il y a beaucoup d'autres choses à considérer.
Sait-on vraiment conduire une voiture avec une transmission manuelle ? Sommes-nous suffisamment agiles au volant pour tirer le meilleur parti d'une voiture de sport à boîte de vitesses manuelle ? Que nous dit notre cœur ? Il faut faire le point de tout ce qui est expliqué dans cet article et voyez ce qui nous récompense le plus.
Si vous vous interrogez sur mon avis personnelJe ne suis en aucun cas un pilote. Cependant, je pense que si j'achetais une voiture de sport, je l'associerais à une boîte de vitesses manuelle. Je préfère perdre du temps mais profiter davantage du plaisir de conduire. Cela ne me dérange pas non plus de me battre avec l'embrayage en me promenant et je ne cherche pas le meilleur tour du circuit.
Bien sûr, cela dépendra toujours du modèle choisi. Par exemple, (encore une fois, personnellement), j'achèterais toujours une BMW M2 ou une Civic Type R avec une boîte de vitesses manuelle, mais je préférerais toujours une boîte de vitesses automatique, à double embrayage ou à convertisseur de couple dans les modèles de type Volkswagen Golf R. quand il comprenait des cames pour le changement. Si je devais en acheter un supercar (et pourrait), presque certainement, je l'achèterais avec une transmission manuelle pour le simple fait de posséder une voiture vraiment spéciale. S'il n'y avait pas ce détail, je parierais bien sûr sur une transmission automatique.
Un gros problème est que ces voitures n'existent pas sur le marché des voitures neuves, mais le plus gros problème est que je n'ai pas les moyens d'acheter une BMW M4 (ni automatique ni manuelle). Je n'arrive pas non plus à accéder à une Ferrari 360 Modena manuelle sur le marché de l'occasion (ou automatique). Une peine. Nous continuerons à travailler pour essayer de les atteindre un jour.
