La polarisation dans le secteur automobile C'est une évidence depuis quelques années. Les constructeurs sont conscients et savent que l'avenir est de miser sur le marché low cost ou premium. Choisir entre tel ou tel positionnement sur le marché est complexe, en raison des implications financières que cela implique. En tout cas, le cadran premium est le plus attrayant, bien que tous les fabricants ne soient pas en mesure de s'y intégrer, mais dites à DS.
L'une des entreprises les plus discrètes mais avec la meilleure projection est Alpina. Il y a quelques jours nous vous présentions le D3 S la version plus radicale de la BMW Série 3 sans atteindre la M3. Désormais, ils reviennent dans la mêlée avec un autre modèle qui, si rien n'y fait, devrait leur assurer des ventes et une rentabilité économique inégalées. Nous parlons de Alpina XB7 l'alter ego du BMW X7, la voie la plus complète, large et élégante de la Bayerische.
L'Alpina XB7 offre un design plus enragé que le X7
L'esthétique de l'Alpina XB7 ne diffère pas excessivement de celle de la BMW X7. Les lignes de base du design sont maintenues, nous avons donc affaire à un modèle au style moderne et surtout sportif. Dans cette itération, il se distingue par l'inclusion de accessoires et éléments chromés dans différentes zones de la carrosserie. La finition de la calandre ou la ligne qui divise le pare-chocs se démarque. De plus, il comprend le Écriture alpine dans la zone inférieure.
Les prises d'air sont plus généreuses que sur le X7 standard, principalement pour fournir plus d'air à la mécanique. La vue latérale se distingue par l'inclusion de jantes en alliage de 21 pouces et un design sans précédent. Nous ne pouvons pas non plus ignorer le coques de talon chromées s'étendant de l'avant vers le passage de roue arrière. La barres de toit Ils sont répertoriés comme équipement standard, bien qu'ils soient finis en noir absolu.
Enfin c'est l'arrière. Dans ce domaine, il n'y a pas de changements limités à la inclusion des logos Alpina et quelques accents chromés. Cependant, les clients qui le souhaitent peuvent habiller le XB7 avec différentes teintes. De plus, le jantes en alliage peut augmenter de taille pour 23 pouces. Cette option aide réduire le poids de l'ensemble en 13 kilos, car ils sont forgés. En complément, il existe une équipe de freinage signée Brembo.
Qualité en abondance dans un intérieur plein de technologie
Si l'extérieur de l'Alpina XB7 apporte de subtiles touches sportives, à l'intérieur elles sont plus évidentes. Les lignes de conception de base et la disposition des commandes sont identiques à celles du X7. L'évolution la plus notable porte sur deux aspects. En premier lieu, en raison de l'inclusion de matériaux de qualité supérieure, tels que ceux que l'on peut voir dans les sièges, le tableau de bord ou la console centrale. Deuxièmement, à cause de la lumière ambiante bleue qui utilise la technologie LED.
Comme pour la version BMW, l'habitacle sera disponible avec six ou sept places. Au niveau de l'équipement ou de la technologie, les différences avec le X7 sont minimes. Là où il y aura différenciation, c'est dans la section de personnalisation. Un exemple à souligner est la possibilité d'inclure un Toit rembourré en Alcantara avec LED. De cette façon, nous pouvons créer une sorte de ciel dans le style de certains modèles Rolls-Royce.
Mécanique héritée du X7 M50i mais avec plus de rage
Sur le plan mécanique, comme prévu, l'Alpina XB7 utilise un moteur très puissant. Plus précisément, partagez l'unité V4.4 Twin-Turbo de 8 litres qui donne vie au X7 M50i. Cependant, d'une version à l'autre il y a une légère différence : les performances. Dans le cas de l'Alpina, la puissance est augmentée jusqu'à atteindre la 456 kW (620 ch) et un couple maximal de 800 Nm. L'amélioration par rapport au M50i est de 90 ch et 50 Nm de couple maximum.
Il s'appuie pour sa gestion sur une transmission automatique par convertisseur de couple signé ZF et 8 relations. Cependant, les prestations sont authentiques sportives surtout pour le travail effectué par le système de traction intégrale xDrive. Il accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en 4 secondes avec une vitesse de pointe limitée à 290 kilomètres par heure. Ces données sont impressionnantes, et plus parlant d'un modèle de 2.658 XNUMX kilos.
Quand l'Alpina XB7 arrive-t-il sur le marché ?
Le carnet de commandes sera ouvert tout au long du mois et le premier marché à le recevoir sera les États-Unis. Son tarif officiel débutera à 142.300 7 $, un chiffre inférieur à celui de la berline BXNUMX. Les premières livraisons aux clients auront lieu en septembre prochain. Plus tard, il atteindra l'Europe et d'autres régions du monde, même si si vous vous attendez à le voir en Espagne, asseyez-vous et attendez. Une peine.
La source - Alpina