Volkswagen annonce de nouveaux moteurs hybrides bien que sereinement…

Volkswagen fait face à une crise sans précédent. La maison allemande est sur le point de lancer un vaste plan de réduction des coûts car, si elle ne le fait pas, elle ne tardera pas à tomber dans le rouge. Votre vie dépend de ceux qui sont responsables de prendre les bonnes décisions sans aucune marge d’erreur possible. Et il semble qu'ils y travaillent car nous avons appris qu'ils travaillent déjà sur une nouvelle ligne de moteurs hybrides style Toyota conventionnel…

Si vous vous en souvenez un peu, vous vous souviendrez que le groupe Volkswagen a été l’un des premiers à s’être lancé dans l’électrification à grande échelle. Le développement de la plateforme MEB a concentré l’essentiel de ses investissements sans penser que leurs prévisions de ventes optimistes pourraient s'avérer être du « papier mouillé ». Le résultat est qu’avec le ralentissement que connaît ce créneau de marché, ils n’ont pas d’autres alternatives à offrir à leurs clients. Même s'ils veulent résoudre ce problème...

Volkswagen travaille sur une mise à jour de ses mécaniques pour les hybrider...

Comme vous le savez, et Toyota l'avait déjà dit à l'époque, l'hybridation (sous ses différentes formes) est l'alternative logique et réelle à l'électrification la plus pure. En fait, c’est le chemin qu’il faut suivre pour que les clients s’y habituent et l’acceptent. Le Groupe Volkswagen a ignoré cette logique et doit désormais ajuster ses investissements pour développer rapidement une nouvelle gamme de motorisations hybrides pour concurrencer ses concurrents directs...

Grâce à l'arrivée du nouveau Tiguan aux États-Unis, nous savons dans quels projets l'entreprise est impliquée. Il Salon de l'auto de Los Angeles a été réalisé ces jours-ci et le Tiguan qui sera vendu aux États-Unis a fait ses débuts. L'une des critiques qui lui ont été adressées est que Sa gamme comprend uniquement une motorisation thermique. Il n'y a pas d'option hybride et elle n'est pas attendue à court terme et cela signifie s'en prendre à ses rivaux qui ont le choix entre une ou plusieurs options...

Face à ces critiques, Martin Sanders, membre du conseil d'administration de Volkswagen Passenger Cars, a annoncé que les hybrides arriveraient aux États-Unis. En fait, Profitant des débuts du Tiguan, il a déclaré qu'en Europe, il est déjà en vente avec des versions hybrides et je suis allé plus loin. La Jetta, qui a quitté le Vieux Continent il y a des années, disposait également d'une version hybride même si en raison de sa faible demande, la marque allemande a décidé de la retirer de son catalogue.

Le problème est que Volkswagen est encore en train de décider quelle technologie est la meilleure pour ses hybrides. Aux États-Unis, la marque ne sait pas si elle doit opter pour des hybrides classiques de type Toyota ou des hybrides rechargeables. La raison de leur lenteur à se décider est que le nouveau gouvernement Trump est « anti-électrique » et va retirer toute aide à la vente de ce type de véhicule. Cependant, on se demande : que fera-t-il de Tesla et de son ami Musk ?

Des hybrides légers, des hybrides conventionnels (HEV) et encore des hybrides rechargeables (PHEV) arriveront en Europe

On sait déjà qu'en 2025 le Volkswagen Polo Elle fera l'objet d'un profond restylage qui ira au-delà de l'esthétique. Toute sa gamme de motorisations sera revue pour réduire la consommation et les émissions puisque la norme CAFE menace de mettre la marque en danger. Et pour cela, nous le savons déjà, car cela a été annoncé pour la Seat Ibiza, il y aura un nouveau lot de des moteurs qui incluront une micro hybridation légère. Ce sera la première étape pour éviter d’augmenter vos coûts et vos prix.

De leur côté, le milieu de gamme de la marque (comme les Seat Leon et Skoda Octavia) optera pour l'hybridation. Dans ces cas, les options sont plus limitées car Il existe le 1.5 TSi Mild Hybrid de 115 et 150 ch. Puis passez à la version 1.5 eHybride Combinant un moteur 1.5 TSI de 150 ch et un autre moteur électrique de 115 ch, il délivre un total de 204 ch. À cela s’ajoute une batterie d’une capacité de 19,7 kWh pour environ 100 kilomètres d’autonomie électrique.

La seule technologie "qui résiste" à Volkswagen est l'hybridation classique. Tout indique que leurs efforts et investissements iront dans ce sens mais ils pourraient aussi suivre le cap de Stellantis. C’est-à-dire que leurs innovations sont toutes des micro-hybrides qui, en termes de coûts de développement, sont moins chers. Il va falloir attendre puisque pour l'instant il n'y a pas de date de sortie fixée... Patience...

La source - Tendance moteur

Images | Volkswagen