Subaru s'apprête à franchir une étape importante dans l'électrification de sa gamme avec l'arrivée du Subaru Trailseeker EV , son deuxième SUV 100 % électrique après le Solterra . Ce nouveau modèle, dévoilé officiellement au Salon de l'auto de New York 2025 et disponible en concession dès 2026, témoigne de l'engagement le plus fort de la marque japonaise sur le marché des véhicules électriques familiaux et de loisirs, tout en préservant son identité propre.
Le Trailseeker EV vise à séduire aussi bien ceux qui recherchent la praticité et l'espace intérieur que les conducteurs habitués aux terrains difficiles . Pour ce faire, la marque japonaise a opté pour une combinaison de design et de fonctionnalité qui surpasse même celle du Solterra dont il est dérivé. Si ses promesses vous intéressent, nous vous dévoilerons tous les détails pour que vous puissiez le découvrir en profondeur. Cependant, pour l'instant, nous ignorons s'il sera disponible en Europe et, le cas échéant, à quelle date.
Design extérieur rafraîchi et touches technologiques…
Côté esthétique, le nouveau Trailseeker arbore une nouvelle image de marque, parfaitement adaptée à l'ère électrique de Subaru . Il se distingue par un logo à six étoiles rétroéclairé sur la calandre, des phares au design unique composé de six segments lumineux, ainsi qu'un pare-chocs et une partie arrière redessinés. Les jantes de 18 et 20 pouces et les protections de soubassement en plastique renforcent son caractère baroudeur sans ostentation. Ce modèle est également équipé de série de barres de toit, idéales pour transporter des bagages supplémentaires ou des accessoires sportifs, et peut être commandé avec un attelage de remorque.
Ce nouveau modèle fait son entrée dans le segment des SUV de taille moyenne, dépassant le Solterra de 15 centimètres en longueur et de 2,5 centimètres en hauteur , ce qui optimise l'espace pour les passagers et les bagages. Mesurant 4,52 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,60 mètre de haut, il occupe une position idéale : ni aussi compact que son petit frère, ni aussi imposant que les SUV à trois rangées.
Intérieur : espace, technologie et confort…
L'habitacle du Trailseeker EV a été conçu pour offrir modularité et confort aux familles. Son atout majeur réside dans son grand écran tactile central de 14 pouces , le plus grand jamais installé sur un véhicule Subaru, qui permet de contrôler les systèmes multimédias, la navigation, la climatisation et les réglages du véhicule. Grâce à sa motorisation électrique, le plancher parfaitement plat améliore l'espace aux jambes et facilite l'accès aux places arrière.
Le coffre est plus spacieux que celui de la Solterra, et sa hauteur accrue facilite le transport d'objets encombrants. Le toit surélevé, associé aux finitions métalliques et à l'éclairage d'ambiance, contribue à une sensation d'espace. Côté connectivité , le modèle est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, dispose de deux chargeurs sans fil pour smartphone de 15 W et de plusieurs ports USB-C répartis dans l'habitacle. Une prise 120 V est également prévue pour recharger les appareils lors d'activités en extérieur.
Motorisation et autonomie : deux moteurs et jusqu'à 418 kilomètres par charge
Sous le capot, le nouveau Subaru Trailseeker EV est équipé de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, garantissant la transmission intégrale symétrique emblématique de la marque . Ce système à gestion électronique offre une réponse rapide et précise, aussi bien sur l'asphalte que sur les surfaces à faible adhérence. La puissance combinée atteint 276 kW (environ 375 ch) , lui permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes environ, ce qui le place parmi les modèles de série les plus agiles de Subaru.
La batterie de 74,7 kWh, installée sous le plancher de l'habitacle , offre une autonomie estimée par l'EPA de plus de 418 kilomètres par charge, une valeur similaire, voire supérieure, selon le cycle WLTP utilisé en Europe. Parmi ses caractéristiques techniques les plus remarquables figure le système de préconditionnement de la batterie : une fonction qui améliore la vitesse de charge même par températures extrêmes. De fait, le Trailseeker EV est équipé d'une prise de recharge NACS, standard aux États-Unis, lui donnant accès au réseau de Superchargeurs Tesla et permettant une recharge rapide (jusqu'à 150 kW) dans des conditions optimales.
Capacité tout-terrain : prêt à affronter le tout-terrain…
Bien que les SUV électriques soient de plus en plus axés sur la conduite urbaine, Subaru n'a pas pour autant abandonné son héritage tout-terrain. Le Trailseeker offre une garde au sol d'environ 21 centimètres , préservant ainsi les excellentes capacités hors route qui font la renommée de la marque. Le système X-Mode, avec ses différents profils de conduite (Neige/Terre, Neige profonde/Boue, Contrôle d'adhérence et Contrôle de descente), permet d'adapter le comportement du véhicule au terrain et aux conditions extérieures, améliorant ainsi la sécurité et la maîtrise sur les passages difficiles. De plus, ce modèle affiche une capacité de remorquage allant jusqu'à 1 590 kilogrammes, renforçant son attrait pour les loisirs et les activités de plein air.
Relation avec Toyota et stratégie de marché
Le Trailseeker est le fruit d'une collaboration stratégique avec Toyota , utilisant la plateforme e-TNGA qui équipe également des modèles comme le Toyota bZ4X et le C-HR+ . Cela permet à Subaru de tirer parti de l'expertise et des économies d'échelle de Toyota tout en adaptant le produit à sa propre clientèle cible et à sa philosophie. Dans un premier temps, le modèle est prévu pour les États-Unis, le Japon et l'Europe, mais les détails concernant son arrivée sur d'autres marchés ainsi que la gamme complète de motorisations et de finitions seront annoncés prochainement.
Sortie, prix et versions…
Subaru n'a pas encore communiqué les prix exacts ni les niveaux de finition spécifiques, mais a confirmé que le nouveau Trailseeker EV arrivera chez les concessionnaires américains au cours du premier semestre 2026. Les prix de départ et les niveaux de finition devraient être révélés dans les prochains mois, ainsi que des informations sur d'éventuelles variantes à traction avant ou différentes capacités de batterie pour répondre aux exigences du marché européen.
Pour l'instant, la stratégie de Subaru consiste à proposer de série des versions à transmission intégrale (AWD) sur tous les marchés, même si des variantes plus abordables, dotées d'un seul moteur et de batteries plus petites, pourraient être disponibles. La concurrence directe viendrait de modèles comme le Toyota C-HR+ électrique et d'autres SUV de taille moyenne, qu'ils soient de marques généralistes ou premium.
Source – Subaru
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