GP italien de F1 2025: horaires et où regarder la course

La Formule 1 ne souffle presque plus après Zandvoort et se rend à Monza du 5 au 7 septembre pour le Grand Prix d'Italie 2025, un événement incontournable du calendrier européen. Cette fois, le week-end adopte un format traditionnel, avec trois séances d'essais libres, des qualifications et une course, sans sprint. Dans cet article, vous trouverez les programmes par pays, comment et où regarder le Grand Prix à la télévision et en streaming, les détails du circuit, ainsi qu'un aperçu statistique et historique de Monza. Vous découvrirez également l'évolution du championnat après la pause estivale et la visite aux Pays-Bas, avec toutes les données clés triées et vérifiées.

Monza est synonyme de vitesse pure et de fans. C'est le circuit qui a accueilli le plus de courses de F1, et en 2025, il sera à nouveau palpitant avec la cérémonie du podium sur une ligne droite principale bondée de spectateurs. Le Grand Prix d'Italie sera le 76e de l'histoire du pays et le 75e à se dérouler sur l'Autodromo Nazionale Monza. Vous trouverez ci-dessous les programmes officiels pour l'Espagne et l'Amérique latine, les programmes TV et les informations sur le circuit pour ne rien manquer et profiter pleinement du week-end. l'ordre du jour complet et bien expliqué.

Calendrier du GP d'Italie de F1 en Espagne

Le week-end se déroulera selon le format classique (sans sprint), avec deux séances d'essais libres le vendredi, une le samedi, les qualifications et la course. Les séances suivront le programme européen habituel :

Où regarder le GP d'Italie de F1 2025

En Espagne, l'émission est réalisée par DAZN F1 (droits officiels), mais si vous souhaitez d'autres alternatives, Ici vous avez plus de possibilités de regarder la F1 gratuitement...

L'Autodromo Nazionale di Monza : le « Temple de la vitesse »

Monza, à une vingtaine de kilomètres de Milan, est un lieu d'histoire vivante du sport automobile. C'est le circuit qui a accueilli le plus grand nombre de courses du Championnat du monde, sans interruption depuis 20, sauf en 1950, lorsque l'épreuve italienne s'est tenue à Imola grâce à une rénovation complète du tracé suite à l'accident du GP de 1980 qui a coûté la vie à Ronnie Peterson. Là, la vague rouge des tifosi colore chaque tribune et transforme chaque podium en une immense célébration, avec une invasion maîtrisée de la piste aussi unique que… passionnant à regarder.

Le tracé actuel se déroule dans le sens des aiguilles d'une montre, avec 5,793 kilomètres par tour, des zones de vitesse extrêmement élevées et un freinage brutal dans les chicanes qui exigent le meilleur des freins. Courbe parabolique (rebaptisé Alboreto) est l'un des symboles du calendrier. La pole position se situe sur le côté gauche de la ligne droite principale, un détail qui influence le parcours vers la Variante del Rettifilo (virages 1 et 2), point critique et source fréquente de trafic. mouvements de course au départ.

Né en 1922 et construit en seulement 110 jours, Monza fut le troisième circuit au monde spécialement conçu pour la course automobile, après Brooklands (Royaume-Uni) et Indianapolis (États-Unis). Sa conception originale comprenait des virages relevés spectaculaires et des sections ouvertes ; aujourd'hui, des vestiges historiques subsistent, coexistant avec la version rapide actuelle. Pour référence, le record du tour le temps historique en configuration course est de 1:21.046, établi par Rubens Barrichello en 2004, un contre-la-montre qui parle de la vitesse moyenne brutale atteinte dans ce scénario.

Tours, distance et durée de la course

Le GP d'Italie 2025 se déroulera à 53 tours, ce qui représente un total de 306,72 kilomètres. Dans des conditions normales (sans drapeaux rouges ni longues voitures de sécurité), il s'agit généralement d'une course relativement courte par rapport aux autres courses du calendrier, d'une durée d'un peu moins d'une heure et quart, grâce à la vitesse de pointe et à la faible consommation d'énergie par tour par rapport aux circuits urbains ou urbains. circuits à charge plus élevée.

Palmarès et statistiques à Monza

Deux légendes se partagent le trône de Monza : Michael Schumacher y Lewis Hamilton, avec cinq victoires chacun au GP d'Italie. Parmi les pilotes en activité, ils ont gagné ici Fernando Alonso, Max Verstappen et Charles Leclerc à deux reprises, et comprend également la victoire inoubliable de Pierre Gasly En 2020, une de ces courses chaotiques que Monza propose parfois.

Dans le classement, le fait le plus marquant est la collection de pole positions de Lewis Hamilton : sept en Italie. Ils sont suivis par cinq Juan Manuel Fangio y Ayrton SennaParmi les actuels, ils ont la pole position à Monza Fernando Alonso (2007 et 2010), Charles Leclerc (2019 et 2022), Max Verstappen (2021), Carlos Sainz (2023) y Lando Norris (2024), une liste qui montre le mélange de talent et de voiture qu'exige le tour parfait dans la forêt de Monza et ses forfait à faible charge.

Sur les podiums, Schumacher et Hamilton mènent avec huit chacun. Derrière eux apparaissent Fernando Alonso y Sebastian Vettel avec six. Parmi les actuels, Leclerc ajoute jusqu'à trois, tandis que Sainz, Verstappen et Norris Ils sont montés sur le podium à deux reprises ; et avec un podium, ils sont apparus Gasly, Stroll, Russell et PiastriCette statistique illustre que, même si le sillage égalise, l'exécution des qualifications et la gestion de la course sont déterminants pour terminer.

Coupe du monde : bilan après Zandvoort

Le retour des vacances a été marqué par un double Grand Prix avec Zandvoort et, immédiatement après, Monza. Aux Pays-Bas, Oscar Piastre Il remporte sa septième victoire de la saison et renforce son avance avec Points de 306, augmentant la distance sur son coéquipier Lando Norris (275) après que le pilote britannique ait abandonné en raison d'une panne de moteur. Max Verstappen a terminé deuxième, tandis que la surprise de dimanche était Isack Hajdar, qui est monté sur le podium pour la première fois, un résultat qui a allumé les projecteurs dans le paddock en raison de son caractère inattendu et de la façon dont il s'est comporté dans le chaos néerlandais, laissant les gros titres et beaucoup de conversations après.

Pour les Espagnols, le week-end a été inégal. Fernando Alonso Il a laissé un bon sentiment lors des essais libres mais samedi il a subi un contretemps ; dimanche il a terminé huitième, bénéficiant d'une pénalité. Antonelli ce qui lui a permis d'obtenir une position. Carlos Sainz a reçu une pénalité de dix secondes pour contact avec Liam Lawson et a terminé 13e. Au championnat, Alonso est 12e et Sainz 17e, avec une marge de progression pour le reste de la saison et plusieurs épreuves européennes encore à venir pour redresser la barre et sensations en rythme de course.

Dans le contexte de mi-saison, et en repensant au printemps, à Imola (mai), l'attention était également portée sur McLaren : ils sortaient d'un raz-de-marée à Miami avec Piastri premier et Norris deuxièmeet George Russell troisième avec la Mercedes, à 37 secondes de l'Australien. Cette photo de championnat laissait Piastri en tête avec Points de 131, suivi de Norris (115), avec Verstappen (99) y Russell (93) comme poursuivants les plus proches. Cette pulsation orange a donné le ton pendant une grande partie du parcours, et se termine à Monza avec papaye dominant facilement les deux championnats du monde.

Monza pour les débutants

Si vous débutez à Monza, gardez deux points clés à l'esprit : les longs freinages et la gestion de l'aspiration. Vous verrez des voitures dépasser les 340 km/h avant de freiner brusquement à basse vitesse dans les chicanes, et des relais d'aspiration entre équipiers en qualifications pour optimiser le tour. Cette dynamique crée des trains en course et exige de la précision en sortie de virage pour utiliser le DRS et effectuer le dépassement dans la ligne droite suivante. La moindre erreur en Lesmo ou Ascari peut facilement se rapprocher de votre adversaire et faire la différence entre marquer des points ou terminer hors du top 10, surtout si la course se joue avec stratégie unique.

Note historique essentielle

Le GP d'Italie n'a été manqué qu'une seule fois depuis 1950, en 1980, lorsqu'il s'est tenu à Imola en raison de travaux majeurs à Monza suite au tragique GP de 1978 au cours duquel il est décédé. Ronnie PetersonDepuis lors, Monza n'a pas failli et a été un élément clé de l'histoire de la F1 avec le Royaume-Uni (le seul pays, avec l'Italie, qui a été présent à chaque saison, bien que Silverstone compte moins de courses que Monza). Ce pedigree, ajouté au spectacle offert dans la ligne droite principale après le drapeau à damier, explique pourquoi ce Grand Prix possède une aura qui n'est pas reproduite dans aucun autre circuit.

Avec tout ce qui précède à portée de main – programmes détaillés par pays, options TV et streaming en Espagne et en Amérique latine, données du circuit, statistiques historiques et le rythme du championnat après Zandvoort – vous êtes prêt à vivre un nouveau week-end exceptionnel au « Temple de la Vitesse ». Monza est toujours au rendez-vous : le freinage, l'aspiration, la tension pour la pole position et un public passionné subliment l'événement. Cette saison, il arrive avec McLaren aux commandes, Ferrari soutenu par ses équipes, et des rivaux aux aguets dans un scénario où la marge d'erreur est coûteuse et où chaque dixième, chaque aspiration et chaque arrêt au stand peuvent devenir ingérables. de l'or pur pour dimanche.