El Mercedes-Benz Classe S Elle fait face à l'une des rénovations les plus profondes de son histoire récente, au sein de la même génération. La berline phare de Mercedes, connu en interne par le code W223Elle bénéficie d'un restylage si poussé qu'en pratique, elle s'apparente à une version entièrement nouvelle. Plus de la moitié de ses composants ont été revus ou repensés, et la marque profite de l'anniversaire de… 140 ans depuis l'invention de l'automobile par Carl Benz pour faire de ce lancement un symbole de ce que l'on considère aujourd'hui comme le luxe technologique.
Les ventes en Europe débutent le Janvier 30, avec deux variantes de carrosserie : une berline de 5,19 mètres et une autre longue bataille qui se poursuit jusqu'à 5,30 mètresD'ici quelques semaines, les versions plus exclusives devraient être ajoutées, comme par exemple… Mercedes-Maybach Classe Set les contrats sportifs signés par AMG, qui utilisera également la nouvelle base technique et électronique du modèle.
Une refonte complète : plus de 50 % de la voiture est nouvelle…
Mercedes-Benz n'a pas seulement changé les pare-chocs et les phares. La marque affirme que Plus de 50 % de la Classe S a été développée, mise à jour ou conçue de A à Z.Cela concerne environ 2 700 composants neufs ou remis à neuf. L’intervention a un impact sur… Design extérieuréclairage, structure électronique, systèmes d'assistance, infodivertissement et, bien sûr, le gamme de moteurs électrifiés, à la fois essence, diesel et hybride rechargeable.
Du point de vue de sa présence, la berline renforce son rôle de fleuron avec une calandre agrandie de 20 %, désormais également illuminéqui intègre des éléments chromés tridimensionnels. Pour la première fois, L'étoile sur le capot peut être rétroéclairée. En option, une signature lumineuse visible de jour comme de nuit peut être ajoutée. Un projecteur intégré aux marchepieds illumine le sol avec l'inscription. "Mercedes-Benz" lors de l'ouverture des portes.
ÉCLAIRAGE NUMÉRIQUE et plus de possibilités de personnalisation…
L'un des domaines où les progrès ont été les plus importants concerne l'éclairage. Les nouveaux phares LUMIÈRE NUMÉRIQUE ils emploient technologie micro-LED et une puce haute performance qui augmente le champ d'illumination haute résolution autour d'un 40% par rapport au système précédent. Avec le faisceau lumineux gamme ultra dynamique, la portée maximale atteint 600 mètres, un chiffre qui place cette berline parmi les plus performantes du marché en matière de visibilité nocturne.
Le design des groupes optiques intègre également le style emblématique de la marque, avec double étoile dans les phares y trois étoiles à cadre chromé sur les feux arrièreL'objectif est que, même de loin, la silhouette et la signature lumineuse de la Classe S soient facilement reconnaissables. De plus, le système peut projeter des graphismes sur la route et adapter le faisceau lumineux grâce aux données des caméras, des capteurs et des cartes afin d'optimiser l'éclairage dans les virages et les situations complexes.
Dans le domaine de l'image et de l'exclusivité, le programme FABRICATION élargit ses options. Le client peut choisir entre plus de 150 couleurs extérieuresavec des tonalités spécifiques telles que Manufaktur noir scintillant ou l' magnifique vert argenté avec une finition mate, et plus de 400 combinaisons intérieuresÀ travers la section Fait sur mesureLa marque propose des conseils personnalisés et des visualisations numériques pour configurer une voiture virtuellement unique pour chaque propriétaire.
Intérieur : du tableau de bord façon tablette au Superscreen MBUX…
L'intérieur de la nouvelle Classe S marque une rupture significative avec le design initial de la génération W223. Le grand écran vertical de type tablette qui dominait la console centrale a disparu, remplacé par une configuration plus proche de celle de l'EQS. La planche de bord est désormais recouverte d'une surface vitrée intégrant… trois écrans indépendants et constitue l'ensemble appelé MBUX Superscreen, qui est standard dans la gamme.
La instrumentation numérique Il est affiché sur un écran de 12,3 pouces situé devant le conducteur, tandis qu'au centre se trouve un écran tactile de 14,4 poucesDevant le siège passager se trouve un autre écran. 12,3 poucestous gérés par un nouveau processeur NVIDIA Intégrée à l'architecture électronique du véhicule, l'interface est plus épurée et plus rapide, privilégiant la réduction des distractions et ne fournissant que les informations nécessaires à un instant donné.
Le système de projection du pare-brise (Affichage tête haute) incorpore la réalité augmentéeaffichant les instructions de navigation et les avertissements concernant la route elle-même. Sous l'écran central, deux surfaces sont activées pour chargement sans fil Pour les téléphones portables, une solution qui répond à l'utilisation intensive de la voiture comme bureau mobile. De plus, certaines commandes tactiles du volant ont été remplacées par boutons physiques, une décision qui s'inscrit dans la volonté de rendre la prise en main plus intuitive sans trop dépendre des gestes sur des surfaces lisses.
En matière de confort, des solutions originales ont été introduites, même dans le segment du luxe. Parmi les innovations les plus marquantes figurent les ceintures de sécurité chauffantes à l'avant, dotées de petits éléments chauffants internes capables d'élever la température à environ 44 degrés centigradesCette fonctionnalité vise à la fois à accroître la sensation de bien-être par temps froid et à encourager le port de la ceinture de sécurité sans vêtements encombrants, ce qui peut avoir un impact positif sur la sécurité passive.
Un espace conçu comme un bureau et un salon mobile…
L'espace arrière demeure le véritable terrain de jeu de la Classe S. Dans les versions avec configuration Première classeLes sièges arrière se transforment pratiquement en un espace de travail et un salon mobiles. Ils peuvent être configurés. tables pliantes, Écrans de 13,1 pouces commandes sur les dossiers des sièges avant MBUX détachable et fonctions de vidéoconférence intégrée, quelque chose de particulièrement adapté aux clients d'affaires et à ceux qui utilisent la berline avec chauffeur.
Au niveau environnemental, ils se combinent matériaux nobles comme les bois naturels et le cuir de haute qualité avec un éclairage d'ambiance très élaboréce qui vous permet de personnaliser les tonalités et les animations. Un système audio peut être installé en option. Burmester Haut de gamme 4D Surround avec jusqu'à Haut-parleurs 39, puissance proche de 1.700 W et des fonctions comme Dolby AtmosL'objectif est que, que ce soit au travail ou en voyage de manière détendue, le niveau de raffinement perçu corresponde au positionnement du modèle.
En matière de sécurité, la Classe S conserve son rôle de vitrine technologique de la marque. Elle peut être équipée de jusqu'à 15 airbags et les derniers développements du système PRE-SÛRCeci, associé à des filtres à air haute performance et à des solutions telles que des panneaux chauffants, des accoudoirs et des consoles centrales conçues pour les climats froids, vise à améliorer le confort thermique en ne s'appuyant pas uniquement sur les systèmes de climatisation conventionnels, ce qui peut également améliorer l'efficacité énergétique.
MB.OS, MBUX et les assistants IA…
L'électronique de la nouvelle Classe S est structurée autour d'un nouveau système d'exploitation appelé MB.OSCe logiciel unifie tout sur une seule plateforme. système d'infodivertissement, châssis, systèmes d'aide à la conduite et gestion du groupe motopropulseurLa marque le décrit comme un véritable « superordinateur sur roues », refroidi par eau et capable de traiter de grands volumes de données de capteurs et de maintenir la voiture à jour grâce à mises à jour à distance (over-the-air).
La quatrième génération du système multimédia MBUX fonctionne sur cette base, et son assistant vocal Salut Mercedes Il repose sur intelligence artificielle générativeElle utilise des technologies de ChatGPT, Microsoft Bing y IA automobile Google Gemini Pour comprendre les conversations en langage naturel, se souvenir des contextes et effectuer des tâches complexes allant au-delà des commandes classiques. La navigation est intégrée à la cartographie. Google Maps et propose une visualisation 3D et une réalité augmentée pour guider le conducteur dans les environnements urbains denses.
Cette infrastructure numérique jette également les bases des systèmes avancés d'aide à la conduite. MB.DRIVE ASSIST Il comprend des fonctionnalités telles que Assistance à distance DISTRONIC Ce véhicule est équipé d'une assistance à la direction, d'une assistance au changement de voie et de manœuvres d'évitement automatiques dans la voie. Cette version sera proposée sur certains marchés. MB.DRIVE ASSIST PROavec des capacités de conduite automatisée plus poussées, le freinage aux feux de circulation et aux panneaux d'arrêt, ainsi que des fonctions supplémentaires disponibles en option numérique via le Boutique Mercedes-Benz, toujours sous réserve des réglementations locales.
Assistance au conducteur et niveaux avancés d'automatisation…
En matière de sécurité active et d'assistance à la conduite, la Classe S renforce son rôle de vitrine technologique. Son architecture de capteurs combine caméras, radars et ultrasons Grâce à la puissance de calcul du nouveau MB.OS, l'objectif est d'offrir des fonctionnalités qui, dans certains scénarios, se rapprochent d'un niveau de conduite hautement automatisée, toujours dans le respect des réglementations de chaque marché européen.
Parmi les fonctionnalités disponibles figurent les aide aux embouteillages, le changement de voie automatisé sur les autoroutes, les manœuvres d'évitement assistées et les systèmes de stationnement qui peuvent entrer et sortir des places de stationnement de manière quasi autonomeDans certains pays, la mise en œuvre de fonctions plus automatisées est à l'étude, bien que leur déploiement dépende de l'évolution de la législation et des certifications spécifiques. Cependant, des problèmes techniques ont déjà entraîné des rappels de produits liés à MBUX, soulignant la complexité de l'intégration de matériels et de logiciels de pointe.
Moteurs à essence : apparition du V8 à vilebrequin plat…
Sur le plan mécanique, l'innovation majeure réside dans… S 580 4MATIC, qui présente en avant-première un V8 biturbo de 4,0 litres avec code M 177 Evo. Ce propulseur se développe 537 CV y 750 Nm de couple, remplaçant le précédent M 176 de 503 ch et 700 Nm. Outre le gain de puissance, le changement le plus notable est l'adoption d'un vilebrequin plat au lieu du vilebrequin traditionnel en forme de croix, une solution historiquement associée aux voitures de sport hautes performances et présente dans des modèles de constructeurs tels que Ferrari o McLaren, ainsi que dans Série AMG GT Black.
Dans un vilebrequin platLes poupées sont prêtes à intervalles de 180 degrésafin qu'ils soient tous situés sur le même plan. Cela permet de réduire la masse et d'améliorer les performances. réponse de l'accélérateur et faciliter l'accès du moteur régime moteur élevéLe son du V8 change également. En contrepartie, on constate davantage de vibrations et un couple légèrement inférieur à bas régime par rapport à un vilebrequin en croix, un défaut partiellement compensé par le Hybridation légère 48V.
Grâce à cette configuration, la nouvelle S 580 4MATIC passe de 0 à 100 km/h en 4,0 secondesCe nouveau moteur améliore le temps de 4,4 secondes du modèle précédent. Parallèlement, les ingénieurs ont travaillé à réduire la consommation de carburant et les émissions, de sorte que les gains de performance ne se font pas au détriment d'une augmentation de la consommation. Ce moteur, comme le reste de la gamme à combustion, est équipé d'un système hybride doux avec démarreur-générateur intégré qui vous permet d'accéder au Label DGT ECO sur le marché espagnol.
Moteurs essence et diesel six cylindres : M 256 Evo et OM 656 Evo…
Sous le V8 se trouvent les moteurs de six cylindres en ligneLes versions essence et diesel sont disponibles et ont toutes été mises à jour. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Ils assemblent le bloc essence. M 256 Evo, une évolution du précédent M 256. Selon certaines sources, sa puissance est d'environ 381 CV pour la S 450 et la 449 CV pour la S 500, avec suralimentation par turbocompresseur et compresseur électrique Plus puissant, et doté de nouveaux supports moteur conçus pour réduire les vibrations ressenties dans l'habitacle.
Ce même bloc M 256 Evo sert de base au hybrides rechargeables S 450 et 4MATIC y S 580 et 4MATICDans le premier cas, le moteur thermique se développe à environ 326 CV, tandis que dans le second, il monte à 449 CVLes deux sont associés à un moteur électrique. 163 CV, ce qui donne une puissance système maximale de 435 CV dans la S 450 e 4MATIC et 585 CV dans la S 580 e 4MATIC. La batterie a une capacité nette de 21,96 kWh et permet un Autonomie électrique WLTP jusqu'à 118 km, de quoi couvrir une bonne partie des trajets quotidiens sans avoir à démarrer le moteur à combustion.
En diesel, les variantes S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Ils utilisent le bloc moteur six cylindres OM 656 EvoLes améliorations comprennent un convertisseur catalytique avec système de chauffage électrique ce qui permet d'atteindre plus rapidement la température de fonctionnement optimale après un démarrage à froid. Cela réduit les émissions pendant les premiers instants de fonctionnement, une phase particulièrement critique au regard de la réglementation européenne. Ces moteurs s'appuient également sur un système Hybride léger 48 Vce qui complète le tableau en termes d'efficacité.
Hybrides rechargeables et label ECO…
L'électrification joue un rôle clé dans la gamme Classe S. Toutes les versions thermiques, à six et huit cylindres, en sont équipées. Hybridation légère 48 voltsLes versions hybrides rechargeables sont les plus avancées dans ce domaine. jusqu'à environ 100-118 km d'autonomie électrique Selon le cycle d'homologation, les S 450 e et S 580 e permettent des trajets urbains quotidiens sans émissions locales, tout en maintenant une réserve de puissance élevée lorsque l'ensemble du système hybride est requis.
El générateur-démarreur intégré Il facilite l'accélération, adoucit le démarrage du moteur à combustion et récupère l'énergie lors de la décélération. Sur des marchés comme l'Espagne, ce type de système offre… label écologique Les versions hybrides légères facilitent l'accès aux zones à faibles émissions et offrent des avantages fiscaux et de circulation dans certaines villes. Cette tendance à l'électrification s'inscrit dans les analyses portant sur la coexistence possible de la future version électrique de la Classe S avec l'offre hybride actuelle.
Transmission 9G-TRONIC et transmission intégrale 4MATIC…
Quel que soit le moteur choisi, toute la gamme de la nouvelle Classe S utilise le Boîte de vitesses automatique 9G-TRONIC Elle possède neuf rapports. Il s'agit d'une transmission à convertisseur de couple optimisée pour fonctionner en parfaite synergie avec les systèmes hybrides 48 V et les unités électriques des versions hybrides rechargeables. L'objectif est de combiner transitions de démarche imperceptibles avec la possibilité de tirer le meilleur parti du surcroît de puissance électrique dans certaines phases de conduite.
La plupart des variantes comportent traction intégrale 4MATICUn système qui répartit le couple entre les deux essieux en fonction de l'adhérence et du mode de conduite sélectionné. Ceci s'applique aux versions hautes performances et blindées. S 680 GARDE 4MATICCette transmission intégrale est essentielle pour gérer le couple élevé et le poids supplémentaire sans compromettre la stabilité.
Suspension AIRMATIC et contrôle actif de la carrosserie…
En matière de châssis, Mercedes-Benz a particulièrement insisté sur l'amélioration du équilibre entre confort et contrôleLa Classe S est équipée de série de AIRMATIQUEElle est dotée d'une suspension pneumatique avec amortisseurs à amortissement variable. Cette solution, qui constituait déjà l'un des points forts du modèle, a été recalibrée pour mieux absorber les irrégularités de la route et assurer une meilleure stabilité de la carrosserie lors des manœuvres rapides.
Le système est proposé en option. Contrôle du corps E-Activequi se situe au sommet du marché en matière de technologie de suspension. Ce système peut incliner le corps vers l'intérieur de la courbe pour réduire le balancement perçu par les occupants et utilise des caméras et des données routières antérieures pour « Lisez » les nids-de-poule à venir et adapter la réponse de chaque roue en temps réel. Il en résulte un comportement qui, en pratique, se rapproche de l'idée d'un « tapis volant » sur l'asphalte.
Le système de suspension est complété par un essieu arrière directeurqui reste au catalogue, mais avec une orientation légèrement différente. De série, les roues arrière peuvent braquer jusqu'à degrés 4,5Cela améliore la maniabilité en ville et réduit le rayon de braquage d'une voiture de cette taille. Cependant, le matériel est conçu pour atteindre jusqu'à degrés 10une fonctionnalité activée par paiement, soit comme option d'usine ou via un abonnement mensuel (annulable)Cette stratégie de déblocage des fonctionnalités donne une idée de la direction que prend le secteur en matière de services numériques liés à l'automobile.
Versions spéciales : S 680 GUARD 4MATIC et futures variantes AMG et Maybach…
La gamme comprend également une variante destinée aux clients recherchant le plus haut niveau de protection. La S 680 GUARD 4MATIC est présentée comme une berline blindée certifiée. VR10Sur les surfaces transparentes et opaques. C'est l'un des rares modèles produits en série à atteindre ce niveau, et il a fait l'objet de tests spécifiques sur mannequins. biofidèle pour garantir son comportement dans des situations extrêmes.
Cette version monte un V12 biturbo de 6,0 litres avec transmission intégrale et comprend un ensemble spécifique de mesures, qui inclut systèmes d'extinction d'incendieapprovisionnement en air frais d'urgencealarmes spéciales et portes à assistance électrique adapté au poids supplémentaire. À l'intérieur, il peut être configuré comme un véritable salon d'affaires blindéavec des systèmes de divertissement arrière, une connectivité de haut niveau et la même base technologique que le reste de la gamme.
D'autres variantes seront ajoutées ultérieurement. Mercedes-Maybach Classe Saxés sur le luxe et la personnalisation maximum, et des versions hautes performances AMGCes derniers utiliseront également Moteur V8 à vilebrequin plat et la nouvelle architecture électrique et électronique, vraisemblablement avec des ajustements spécifiques au niveau du châssis, du son et de la réponse du groupe motopropulseur pour la différencier du reste de la famille.
Dimensions selon les versions, les prix et le positionnement commercial en Europe…
Bien que les lignes principales de la carrosserie soient évolutives, dimensions de la Classe S Ils restent pratiquement inchangés par rapport au modèle précédent : environ 5,18-5,19 mètres pour la berline standard et un peu plus 5,28-5,30 mètres pour la version à empattement long. Ces dimensions la situent en plein dans le segment des grandes berlines de direction européennes, où elle rivalise avec des modèles comme la BMW Série 7 ou l'Audi A8.
Sur le marché européen, et en prenant comme référence les prix pratiqués en Allemagne, l'accès à cette gamme se fait à un prix de S 350 d 4MATIC avec un prix de départ d'environ €121.356 (Prix de vente conseillé TVA incluse). La marque propose des formules pour Location à partir d'environ 1 020 euros par mois pour les clients privés, tandis que dans le secteur professionnel, les prix commencent à partir d'environ 101.980 euros plus TVAConcevoir une offre qui allie une image représentative et une approche commerciale.
La dernière évolution de Mercedes-Benz Classe S Cela souligne à quel point la marque a choisi d'aller au-delà d'une simple retouche esthétique : des moteurs électrifiés avec des solutions inhabituelles telles que… vilebrequin plat, un intérieur qui abandonne l'ancien paravent vertical pour faire place à Super écran MBUX dirigé par MB.OSaides à la conduite qui s'appuient sur intelligence artificielle Une suspension capable d'anticiper l'état de la route positionne cette berline comme une référence technologique en Europe. Le tout, sans compromis sur la praticité, notamment grâce à l'autonomie électrique des hybrides rechargeables, au label ECO et aux options de personnalisation, conforte la place de la Classe S parmi les modèles les plus influents du segment ultra-luxe.
La source - Mercedes
Images | Mercedes-Benz
- Carrés 4 - 5
- puissance 313 - 585 ch
- Puissance : 313 à 585 ch
- Consommation : 6,4 - 8 kWh/100 km