L'usine de Mercedes À Vitoria, la production en pré-série de la nouvelle Mercedes-Benz VLE électriqueIl s'agit du dernier-né de la famille des fourgons de taille moyenne basés sur l'architecture 100 % électrique VAN.EA. Avec cette étape importante, le centre industriel espagnol se concentre sur une début de la production en série en 2026 et consolide son rôle au sein du réseau mondial de Véhicules utilitaires Mercedes-Benz, puisqu'il s'agit de la première usine à intégrer ce modèle. Parallèlement, une rénovation majeure a été entreprise pour adapter les lignes, les procédés et les équipements aux nouvelles normes.
Le projet avance après avoir terminé la plupart des travaux et activé les premiers tests de production.Pour atteindre les niveaux de qualité requis, l'équipe a procédé à une montée en puissance avec des validations exhaustives et de nouvelles méthodes numériques. L'arrivée du VLE s'inscrit dans une stratégie de fabrication flexible : le VLE lui-même, la Classe V, le Vito et l'eVito seront commercialisés selon le même schéma, leurs cadences de production étant ajustées en fonction de la demande. La priorité est de combiner efficacité, polyvalence et qualité sans compromis dans l'usine de Vitoria..
Que fabrique-t-on chez Mercedes-Benz Vitoria et quand…
Le nouveau Mercedes-Benz VLE est basé sur la plateforme VAN.EA.Une base modulaire et évolutive axée sur les fourgons 100 % électriques. Au cours de cette phase, Vitoria assemblera le VLE comme un fourgon 100 % électrique, puis intégrera ultérieurement une variante équipée d'un moteur thermique de nouvelle génération sur la même ligne, préservant ainsi la flexibilité de production. La première mondiale du nouveau modèle est prévue pour le premier semestre 2026..
Outre le VLE, l'usine continuera de produire la Classe V, le Vito et l'eVito, avec la possibilité de combiner les modèles sans interrompre le flux d'assemblage. Cette polyvalence est rendue possible grâce à la standardisation des processus et à la convergence technique des architectures ; le futur moteur à combustion interne VAN.CA partage d'ailleurs de nombreux composants avec le VAN.EA. L'adaptation de Vitoria permet d'alterner les technologies dans une seule chaîne.
Travaux et installations : changement de niveau à Vitoria…
Le complexe industriel a ajouté un nouvel atelier de carrosserie et de peinture, et a considérablement modernisé la zone d'assemblage final, sans interrompre ses activités principales. Ces investissements importants ont permis de reconfigurer le flux de production et la logistique interne afin d'améliorer la traçabilité, l'ergonomie et l'efficacité. Les processus ont été repensés avec des critères numériques, durables et flexibles..
La réorganisation des ateliers et des équipements s'accompagne de nouveaux contrôles qualité en ligne, de postes plus automatisés et de systèmes de gestion des données améliorés pour suivre chaque phase de la production finale. À cette fin, Vitoria a déployé outils d'intelligence artificielle, un jumeau numérique pour simuler et optimiser la production, et la mise en œuvre du système d'exploitation MB.OS dans un véhicule fourgon de production pour la première fois, lié au concept Mercedes-Benz Vision V.
Il s’agit d’un écosystème technologique qui relie les véhicules, la fabrication et les services, accélérant ainsi la prise de décision et le contrôle qualité. La numérisation est un pilier du nouveau schéma productifPour accompagner cette évolution, près de 5 000 professionnels ont suivi plus de 160 formations portant sur les nouvelles réglementations informatiques, les matériaux et les procédures d'assemblage. Ces formations facilitent la maîtrise des nouveaux processus et une plus grande polyvalence dans leurs fonctions.
Le site industriel de Vitoria, riche de 70 ans d'histoire dans la construction automobile, occupe une superficie totale de 870.000 2 m² et une surface de production de 665.000 2 m². Son impact économique est considérable : il contribue à hauteur de 4,2 % au PIB du Pays basque et de près de 26,1 % à celui d'Álava, en plus de représenter environ 12,5 % des exportations basques et 42,3 % du territoire d'Álava. C'est un atout industriel et d'exportation de premier ordre..
Durabilité et énergie…
L'usine fonctionne avec un bilan neutre en carbone et achète de l'électricité provenant de sources 100 % renouvelables depuis 2013. Ceci est complété par son propre système photovoltaïque pour l'autoconsommation, l'utilisation de l'énergie géothermique pour la climatisation et la récupération de la chaleur perdue pendant le processus de peinture.
L’efficacité énergétique et la décarbonisation sont intégrées à la production quotidienne à Vitoria.Ces mesures sont complétées par une réduction des solvants de peinture, des améliorations dans le traitement de l’eau et une logistique plus rationalisée au sein du campus industriel. L’objectif est de réduire l’impact environnemental sans perdre en compétitivité..
VLE : Tests de mise au point et de validation technique des produits…
Le VLE vise à allier le comportement routier d'une berline à la praticité d'un monospace, offrant jusqu'à huit places et des solutions adaptées aux familles, aux loisirs actifs et au transport de passagers plus confortable. Son design intérieur et sa modularité le rendent adapté à une utilisation quotidienne polyvalente. La proposition cherche à équilibrer le dynamisme, l'espace et la qualité perçue.
Lors de son programme de validation, le modèle a battu des records en soufflerie, effectué un trajet Stuttgart-Rome à travers les Alpes avec deux arrêts de recharge de 15 minutes, et démontré une agilité à grande vitesse sur la piste de Nardò. Il a également réussi des tests dans le cercle polaire arctique, confirmant ses performances par grand froid. L'efficacité et l'aérodynamisme ont été les axes de développement.
La voix de la direction…
La division fourgons souligne que le VLE est le premier exemple d'une architecture modulaire de nouvelle génération, amenée à maturité industrielle dans des délais très serrés grâce à des méthodes numériques et à une collaboration interfonctionnelle entre pays. L’objectif affiché est de présenter le modèle au premier semestre 2026..
La direction de l'usine de Vitoria souligne que le centre pilote la mise en œuvre du VLE au sein du réseau mondial, avec plus de 90 % des travaux réalisés et les premières unités de présérie déjà en phase de validation. L'équipe relève ce défi avec ambition et une approche pionnière, suivant un programme de préparation intense. L'usine se déclare prête à construire l'avenir des fourgons Mercedes-Benz..
Prochaines étapes pour le centre technique de Vitoria…
Dans les prochains mois, l'usine poursuivra les lots de pré-série, le contrôle qualité, les approbations et la préparation de la chaîne d'approvisionnement pour un démarrage stable en 2026. Le déploiement de VAN.EA sur l'ensemble du réseau comprend d'autres sites au sein du groupe, Vitoria servant de référence pour la production de fourgons intermédiaires électrifiés. Le calendrier s'oriente déjà vers une production en série avec un œil sur la flexibilité.
Avec la présérie lancée, les nouveaux entrepôts opérationnels et la main-d'œuvre formée, Vitoria se trouve face à une étape clé. Fabriquer de manière flexible le VLE en collaboration avec Classe V, Vito y eVito, avec des processus numérisés et des critères de durabilité déjà intégrés. La combinaison de l’architecture électrique, de l’efficacité productive et de l’équilibre environnemental définit la nouvelle direction de l’usine..
La source - Mercedes
Images | Mercedes-Benz
- Sièges 2 - 9
- Puissance 102 - 190 ch
- Puissance : 102 - 190 ch
- Consommation : 6,4 - 6,6 kWh/100 km