Lotus redéfinit ses modèles électriques Eletre et Emeya avec plus de puissance et d'options

Lotus a franchi une étape importante dans l'évolution de ses véhicules électriques avec le renouvellement complet de ses deux modèles clés : le Élétre et l'Emeya. Les deux offres, qui représentent l'incursion de la marque britannique dans les segments des SUV électriques hautes performances et des grands routiers, ont reçu une mise à jour majeure. Cela améliore non seulement son positionnement commercial, mais simplifie également sa gamme pour faciliter le choix des acheteurs. Pour en savoir plus sur d'autres initiatives de marque, vous pouvez lire sur L'expansion de Lotus en Chine et ses nouveaux modèles électriques.

La nouvelle stratégie de dénomination et de niveaux d'équipement busca faciliter la configuration du véhicule idéal, qu'elle soit avec une approche plus sportive ou plus orientée vers le confort et la technologie. Les variantes ont été renommées « 600 » et « 900 », en fonction de leur puissance, et sont proposées dans des niveaux de finition inspirés des noms Lotus classiques tels que GT, GT SE et SPORT SE.

Design inspiré et aérodynamisme actif…

L'Eletre et l'Emeya partagent tous deux des éléments clés du design Lotus, tels que la « porosité ». Une philosophie aérodynamique qui donne la priorité au flux d'air à travers la voiture pour améliorer l'efficacité et la stabilité. Ce concept, vu pour la première fois dans l'hypercar Evija, a été repris sur les nouveaux modèles électriques. Il cherche à conserver un caractère très sportif sans compromettre la consommation d'énergie.

À l'intérieur, des matériaux haut de gamme, l'utilisation du tissu LOTUSWEAR et une attention particulière aux détails confirment que ces modèles cherchent également à concurrencer le secteur du luxe. Avec des sièges ergonomiques, une ventilation, des fonctions de massage, un éclairage ambiant configurable et une technologie intuitive, les deux cabines offrent une expérience à bord haut de gamme. Il est également intéressant de mentionner le développement des voitures de sport hybrides Lotus dans le cadre de son évolution.

Éléments distinctifs de l’équipement…

Chaque version est équipée d'une combinaison spécifique de fonctionnalités techniques et de confort., visant à différencier clairement les alternatives. Voici quelques-uns des plus pertinents :

Eletre 600 et Emeya 600: propulsion électrique à deux moteurs, transmission intégrale, batterie haute capacité (jusqu'à 112 kWh), suspension pneumatique et système d'infodivertissement avec affichage HUD, climatisation à 4 zones et système audio KEF à 15 haut-parleurs.
Versions GT et GT SE:Ils ajoutent des assistants de conduite avancés, des améliorations de conception telles qu'un toit panoramique ou des roues plus grandes, et des options intérieures telles que l'éclairage ambiant ou l'accès mains libres au coffre.
Finition SPORT SE: se distingue par son pack de conduite plus dynamique, son aileron actif, ses sièges ventilés et massants et ses détails de confort tels que les portes à fermeture douce.
Versions 900 SPORT et SPORT CARBON: comprend une transmission à deux vitesses, des garnitures en fibre de carbone, une vitesse et une accélération accrues et des accents hautes performances.

L'un des Les points forts de cette mise à jour sont l'amélioration des performances tant en termes de puissance que d'efficacité. Les versions 600 offrent un temps de 0 à 100 km/h de seulement 4,5 secondes (Eletre) et 4,15 secondes (Emeya), avec des vitesses de pointe d'environ 250 km/h. Les versions 900, en revanche, réduisent ces temps à des chiffres plus typiques des supercars : l'Emeya 900 accélère en seulement 2,78 secondes, tandis que l'Eletre 900 le fait en 2,95 secondes.

Gamme simplifiée, options plus claires…

L'Eletre et l'Emeya seront disponibles en versions avec des moteurs de 450 kW (612 ch) et 675 kW (918 ch), qui seront respectivement appelés 600 et 900.. Chaque variante est associée à des niveaux de finition spécifiques, qui définissent non seulement l'équipement mais aussi le caractère du modèle, permettant aux clients d'opter pour une expérience de conduite plus dynamique ou une approche plus premium et technologique. Lotus a également présenté d'autres modèles intéressants tels que le Eletre 600 CV, le premier hyper SUV de la société Hethel.

Pour l'Eletre, l'offre comprend les niveaux 600, 600 GT, 600 GT SE, 600 SPORT SE, 900 SPORT et 900 SPORT CARBON.. L'Emeya suit la même structure, avec des versions qui reproduisent la proposition de la plus équilibrée à la plus puissante. Cette réorganisation s'inscrit dans une stratégie cohérente qui a débuté avec l'Emira Turbo SE, où Lotus a également fait revivre des noms du passé pour les appliquer à sa gamme actuelle.

L'autonomie a également été optimisée, atteignant jusqu'à 610 kilomètres dans le cycle WLTP (379 miles) pour l'Emeya 600. Même l'Eletre, avec sa carrosserie plus volumineuse, atteint jusqu'à 600 kilomètres. De plus, les deux modèles bénéficient d'une architecture électrique 800V, permettant une charge ultra-rapide. Avec un chargeur de 400 kW, l'Emeya peut se recharger de 10 % à 80 % en seulement 14 minutes, ce qui en fait l'un des véhicules électriques à charge rapide du marché. Si vous souhaitez en savoir plus sur le concours, nous vous recommandons de consulter l'article sur La Porsche Taycan et sa comparaison avec la nouvelle Lotus.

Disponibilité et tarifs…

Les Lotus Eletre et Emeya avec leurs nouveaux niveaux de finition sont désormais disponibles à la commande.. Les livraisons sont prévues pour l'été. Les prix commencent à 84,990 600 £ pour l'Eletre 600 et l'Emeya XNUMX, ce qui les place dans une gamme compétitive au sein du segment électrique haute performance. Ceux qui souhaitent plus de détails sur les spécifications techniques, les finitions personnalisées ou la disponibilité par pays, vous pouvez trouver des informations complètes sur le site officiel de la marque à l'adresse lotuscars.com.