La guerre commerciale déclarée par Donald Trump a bouleversé le paysage automobile international. Depuis l'entrée en vigueur des nouveaux tarifs douaniers de 25 % sur les voitures importées aux États-Unis, les grandes marques du secteur sont confrontées à l'un de leurs plus grands défis de ces dernières années. Les conséquences ne se sont pas fait attendre et les effets se font déjà sentir dans les bilans et les stratégies des entreprises les plus mondialisées.
Cette augmentation des tarifs affecte principalement les véhicules fabriqués hors des États-Unis, y compris de nombreux modèles de marques européennes et asiatiques.. Bien que certaines marques aient diversifié leur production à l’échelle mondiale, bon nombre de leurs usines clés sont situées dans des pays comme le Mexique, le Canada, la Chine et plusieurs États membres de l’UE. Cela les rend particulièrement vulnérables sur un marché aussi important que celui des États-Unis.
Qui est le plus touché par les mesures de Trump ?
Les marques européennes sont les plus touchées par cette nouvelle barrière commerciale.. Les constructeurs allemands, en particulier, semblent être à l’honneur. BMW, par exemple, bien qu'elle dispose d'une grande usine à Spartanburg, en Caroline du Sud, d'où elle exporte plus de 220.000 XNUMX véhicules, produit également des modèles clés au Mexique. Cette dualité fait qu’une part importante de sa production est pénalisée par les nouveaux tarifs.
Volkswagen n'est pas loin derrière. Son usine de Puebla, au Mexique, est l’une des plus grandes hors d’Allemagne et approvisionne une grande partie du marché nord-américain. De plus, Audi, marque du groupe Volkswagen, produit le Q5 au Mexique, une part importante étant destinée aux États-Unis. Cela met le consortium allemand dans une position difficile, devant repenser sa logistique ou assumer des coûts supplémentaires. Pour mieux comprendre comment ces changements affectent l’industrie, vous pouvez en savoir plus sur Les nouveaux tarifs douaniers de Trump.
Mercedes-Benz est également au centre de la tempête. Bien qu'elle fabrique des modèles en Alabama, une grande partie de sa production reste localisée en Europe, ce qui signifie qu'elle est exposée à des droits de douane de 25 % sur les véhicules traversant l'Atlantique. Porsche et les marques de luxe comme Aston Martin et Ferrari, qui ne disposent pas d'usines de production sur le sol américain, sont encore plus menacées. Certains ont déjà annoncé des augmentations de prix pour leurs modèles afin d’amortir l’impact des tarifs.
Le cas des marques japonaises et coréennes est tout aussi inquiétant. Les fabricants asiatiques ne sont pas non plus à l’abri du nouvel ordre commercial de la Maison Blanche. Toyota, qui exploite des usines au Mexique, exporte également une part importante de sa production de ce pays vers les États-Unis. Mazda et Subaru, dont un pourcentage élevé de leurs ventes est concentré sur le marché américain (plus de 30 % dans certains cas), sont également directement touchés par les tarifs douaniers. Une analyse plus approfondie sur ce sujet peut être trouvée dans l'article sur Les menaces de Trump sur le secteur européen.
Les constructeurs américains souffrent également…
Bien que Donald Trump ait présenté les tarifs douaniers comme une mesure visant à protéger l’industrie nationale, certaines marques américaines ne s’en sortent pas bien.. General Motors possède plusieurs sites de production à l’extérieur du pays, notamment au Mexique et au Canada. Cela signifie qu'une partie de son aire de répartition est également soumise à cette augmentation de taxe.
Ford est dans une situation similaire. Bien que sa production américaine reste dominante, la marque améliore son efficacité grâce à un réseau mondial d'usines depuis des années. Cela l’oblige désormais à reconsidérer sa chaîne d’approvisionnement si elle veut rester compétitive en termes de prix. Pour en savoir plus sur la manière dont ces décisions affectent le marché, nous vous recommandons l'article sur Honda et sa réponse aux tarifs douaniers.
Stellantis, qui regroupe des marques comme Chrysler, Jeep et RAM, fait également partie des plus touchés.. Sa dépendance au marché américain (environ 46% de ses ventes), combinée à une forte présence dans les usines mexicaines et canadiennes, la place dans une position d’extrême vulnérabilité face aux nouveaux tarifs.
Qui est sauvé du coup ?
Tesla apparaît comme le grand gagnant de cette reconfiguration du marché automobile.. Comme la quasi-totalité de sa production est située aux États-Unis, elle n’est pas soumise aux tarifs douaniers, ce qui lui permet de maintenir des prix stables et de gagner en compétitivité face à ses concurrents étrangers. Le fait qu'il s'agisse d'une marque 100% électrique et locale joue clairement en sa faveur, ce qui en fait une exception dans le secteur.
Renault est un autre constructeur épargné par cet impact, bien que pour une raison différente : il n'opère pas aux États-Unis.. L'entreprise française n'a jamais eu de présence significative outre-Atlantique, et les nouveaux tarifs n'affectent donc pas directement ses comptes.
Répercussions sur l'industrie européenne
L'industrie automobile européenne est en alerte. Les usines situées en Allemagne, en Espagne, en République tchèque et en Italie pourraient connaître une baisse de leur charge de travail si les exportations vers les États-Unis diminuent. Certains pays, comme l’Espagne, ont mobilisé des ressources financières pour amortir le choc. Le gouvernement espagnol, par exemple, a annoncé un plan de plus de 14.000 milliards d’euros pour soutenir les entreprises touchées par la nouvelle politique tarifaire américaine. Pour plus d’informations sur l’impact des tarifs, consultez l’analyse de la reconsidération des tarifs dans le secteur automobile.
La Commission européenne a également réagi fermement. Ursula von der Leyen a mis en garde contre d'éventuelles mesures réciproques si la situation n'est pas négociée. « Les tarifs douaniers sont néfastes à la fois pour les consommateurs et pour les entreprises », a-t-il déclaré. Les déclarations de Bruxelles montrent que nous assistons à une nouvelle phase dans les relations commerciales transatlantiques.
Tarifs au-delà des voitures complètes
L’impact des nouveaux tarifs ne se limite pas aux véhicules complets.. Les pièces détachées automobiles sont également concernées par cette offensive commerciale, même si elle devrait entrer en vigueur en mai. Cela représente un nouveau risque pour des dizaines de fournisseurs opérant en Europe et hors d’Europe, fournissant aux grandes marques des composants électroniques, de carrosserie et de systèmes de propulsion.
Les entreprises espagnoles spécialisées dans les bornes de recharge et les technologies pour véhicules électriques pourraient également être touchées., surtout si la production de modèles électriques chute en Europe en raison de ce blocus commercial. Des pays comme l’Allemagne sont essentiels à cette chaîne de valeur, et tout arrêt pourrait avoir des répercussions sur le reste de l’industrie continentale. Si vous souhaitez en savoir plus sur la façon dont les fabricants réagissent à cette crise, nous vous suggérons de lire L'industrie britannique et les tarifs douaniers découlant du Brexit.
Marchés financiers et perspectives
Les marchés ont réagi avec une forte volatilité à l’annonce de Trump.. Les marchés boursiers ont connu des baisses importantes et plusieurs constructeurs automobiles ont revu à la baisse leurs prévisions de revenus pour les prochains trimestres. De plus, la hausse des coûts d’exploitation oblige de nombreuses entreprises à repenser leurs politiques de prix, ce qui peut avoir un impact négatif sur la demande.
Pendant ce temps, le consommateur américain pourrait être le premier à remarquer les changements.. Avec une offre réduite de véhicules importés et des augmentations de prix pour les modèles qui arrivent chez les concessionnaires, les voitures neuves aux États-Unis devraient devenir considérablement plus chères. Certains analystes estiment que les modèles les plus touchés pourraient voir leur prix augmenter jusqu'à 12.000 XNUMX dollars, selon le fabricant et le pays d'origine.
La guerre tarifaire dans le secteur automobile est là pour durer, du moins pendant ce mandat.. Les marques, les gouvernements et les organisations internationales travaillent déjà contre la montre pour redéfinir leurs stratégies, établir des alliances et réorienter leurs investissements. Les décisions prises au cours de ces mois pourraient déterminer le sort de l’industrie automobile pour la prochaine décennie…
Images | EFE, BMW, Ford, Renault et Tesla
