À l'heure où la quasi-totalité des nouveaux développements du marché s'articule autour des véhicules électriques et hybrides rechargeables, Audi a décidé de renforcer son engagement envers le diesel avec une proposition bien différente de ce qu'elle proposait jusqu'alors. La firme d'Ingolstadt présente un nouveau moteur V6 TDI de 3,0 litres pour A6 y Q5L’alliance d’une puissance élevée, d’une électrification modérée et de la compatibilité avec les carburants renouvelables. L’évolution du diesel chez Audi permet de mieux comprendre cette évolution.
Loin d'être un simple lifting, nous parlons de une évolution profonde du célèbre V6 TDIDésormais intégré à un système d'hybridation légère 48 volts et assisté par un compresseur électrique de nouvelle génération, l'objectif est clair : offrir une meilleure réactivité à bas régime, réduire la consommation de carburant et, simultanément, diminuer l'empreinte carbone sans sacrifier l'autonomie, un atout précieux pour de nombreux conducteurs européens. Restez connectés pour découvrir toutes les nouveautés qu'Audi propose avec ce moteur diesel innovant.
Un V6 TDI entièrement revu pour les A6 et Q5…
Le protagoniste est le nouveau V6 3.0 TDI EA897evo4, un V6 de 3,0 litres proposé dans le Audi A6 et Audi Q5Ce bloc livre 220 kW (299 ch) de puissance maximale et un couple de 580 NmDes chiffres qui la placent au sommet de la gamme diesel de la marque. Tout cela est combiné de série avec quatre roues motricesCes versions sont clairement destinées aux conducteurs recherchant le confort sur les longs trajets et une puissance largement suffisante. Pour ceux qui souhaitent comparer, des essais de l'A6 Avant 50 TDI sont déjà disponibles et permettent de mieux appréhender le bond technologique.
Bien que la base mécanique demeure, L'architecture auxiliaire du moteur a été entièrement repensée. pour intégrer le système MHEV plus hybride léger et le nouveau compresseur électrique. Il en résulte un groupe motopropulseur qui, sur le papier, non seulement surpasse son prédécesseur, mais aussi répond beaucoup plus rapidement en utilisation quotidienne, notamment à bas régime et dans les premiers mètres d'accélération.
Système MHEV plus : trois composants clés et jusqu’à 24 ch supplémentaires…
Le système 48V MHEV plus intègre trois éléments essentielsLe générateur de propulsion (PTG), l'alterno-démarreur à courroie (BAS) et une batterie LFP. Le BAS gère les démarrages du moteur à combustion, maintient la charge et apporte un soutien lors des accélérations douces, réduisant ainsi la charge du V6. La batterie stocke l'énergie récupérée et alimente le compresseur électrique et les systèmes auxiliaires.
Le PTG peut propulser partiellement le véhicule et récupérer jusqu'à 25 kW lors du freinage.En plus de fournir jusqu'à 24 ch et 230 Nm de couple lors des fortes accélérations, ce système permet aux A6 et Q5 de fonctionner en mode électrique pendant de courtes périodes lors des manœuvres et dans les embouteillages, réduisant ainsi la consommation de carburant et l'usure. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un hybride rechargeable, il offre une assistance électrique plus complète qu'une hybridation légère classique.
Compresseur électrique : diesel à réponse électrique…
La grande nouveauté de ce nouveau moteur est un Compresseur électrique de nouvelle génération intégré dans un système à double chargeSitué après le turbocompresseur et l'échangeur, il comprime l'air d'admission à tous les régimes moteur, atteignant la pression maximale près d'une seconde plus tôt que dans le système précédent. Il en résulte une réponse beaucoup plus immédiate.
La roue du compresseur atteint 90 000 tr/min en 250 ms40 % plus rapide que les versions précédentes utilisées dans les modèles S TDI. Ceci élimine quasiment le temps de réponse du turbo et offre une accélération initiale plus puissante. Selon Audi, l'amélioration est particulièrement perceptible durant les 2,5 premières secondes, donnant l'impression de conduire un véhicule électrique grâce à la rapidité de la réponse du couple.
Plus de performances, une consommation de carburant réduite et une expérience de conduite plus raffinée…
L'association du V6, du moteur hybride léger (MHEV plus) et du compresseur électrique offre un équilibre optimal entre performances et efficacité. Le couple accru à bas régime permet une vitesse de croisière plus élevée sans rétrogradages fréquents, ce qui réduit la consommation de carburant. En conduite stabilisée, l'assistance électrique allège la charge du moteur thermique, lui permettant de fonctionner en mode plus efficient.
En outre, Ce système atténue les démarrages et les arrêts, améliorant ainsi le confort en ville.Lors des dépassements ou sur autoroute, le surcroît de couple instantané accélère les manœuvres et réduit les distances, positionnant ce V6 comme une évolution notable du précédent 3.0 TDI. Audi souligne une réponse plus souple et plus rapide ainsi qu'une accélération plus franche.
Diesel compatible HVO 100 : moins de CO₂ grâce à un carburant renouvelable…
Le nouveau V6 est homologué pour fonctionner à l'essence HVO 100.Le XTL est un carburant diesel renouvelable fabriqué à partir de déchets tels que des huiles usagées ou des sous-produits agricoles. Ce carburant, identifié par le label XTL, peut être utilisé pur ou mélangé à du diesel fossile, sans nécessiter de modifications mécaniques.
L'utilisation d'HVO réduit les émissions de CO₂ de 70 % à 95 %, selon le procédé de production. Audi livre déjà des véhicules neufs fonctionnant avec ce carburant à Ingolstadt et Neckarsulm, démontrant ainsi la viabilité immédiate de cette alternative. Cette compatibilité fait de ce moteur une option plus respectueuse de l'environnement au sein du segment des moteurs diesel hautes performances.
Application en Espagne : versions, dates et prix indicatifs…
En Espagne, Le V6 EA897evo4 sera disponible à partir du 4 décembre dans les Audi A6 et Q5.Cette gamme s'étendra par la suite aux versions A6 Avant et Q5 Sportback. Toutes les versions seront équipées de la transmission intégrale quattro et d'une boîte automatique, confirmant ainsi leur positionnement comme des véhicules conçus pour un confort de conduite optimal et une puissance largement suffisante.
Les prix débutent à 82 270 € pour l'A6 et à 82 600 € pour le Q5.Cela les place au sommet du segment premium. Audi démontre ainsi que le diesel a encore sa place en Europe, mais adapté à la nouvelle ère : électrifié, plus efficient et compatible avec les carburants renouvelables. Pour les grands voyageurs, cette formule offre une autonomie accrue, un confort de conduite amélioré et une réduction significative des émissions de CO₂.
La source - Audi
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